Īss tests: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ
Tas viss, protams, krietni paaugstina mašīnas lietojamību, un, ejot apkārt, mums nav par ko sūdzēties. SW ir skaista ģimenes automašīna ar pārdomātu dizainu, kas pārsteidz ar savām līnijām. Pat vērīgi ieskatoties, redzams, ka tas ir sacerēts tik precīzi, ka mums nav par ko sūdzēties. Ja kādam ir aizspriedumi pret Chevrolet, Krūzs noteikti ir negodīgs pret viņu.
Tā mērot labu četrarpus metru garumu, tā nav zemāka par konkurentiem. Pat ekonomisks kritērijs, kad pircējs jautā sev, cik automašīnas viņš saņem par katru ieguldīto eiro, viņam nesāp galva. Tomēr tas iestrēgst, ja mucas izmērs ir izšķirošais kritērijs. Ar nedaudz mazāk par 500 litriem bagāžas vietas ar vertikālām sēdvietām vismaz daļa konkurences ir priekšā. Kad mēs noņemam sēdekļus, nekas nav labāks.
Toreiz, protams, netrūka vietas, taču šādai automašīnai būtu ļoti ērti, ja atzveltnes, teiksim, saliektas uz priekšu, būtu izlīdzinātas ar bagāžnieka dibenu. Bet nekļūdieties, bagāžniekam ir vēl divas ļoti pozitīvas iezīmes. Bagāžas nodalījuma mala ir plakana un labi aizsargāta, tāpēc visa mūsu iekrautā bagāža viegli iekļaujas automašīnas “mugursomā”. Tam ir arī parocīgas atvilktnes un uzglabāšanas vieta, lai paātrinājuma un palēnināšanas laikā bagāžniekā neripotu mazi priekšmeti.
Pat citādi vienmēr ir daudz atvilktņu un uzglabāšanas vietu tālruņiem, seifam, kafijas kannam ceļojumam, tas viss ir ļoti radoši un slavējami.
Lietošanas ērtumu nodrošina arī priekšējo sēdekļu un aizmugurējā dalītā sēdekļa plašums. Četriem pieaugušiem pasažieriem nekad nevajadzētu būt problēmām ar komfortu, tikai piektais pasažieris, kurš sēž aizmugurējā sēdekļa vidū, iegūs nedaudz mazāk komforta. Problēma ir arī ar kājām, jo vidējais kupris ir diezgan augsts. Var uzslavēt arī griestu augstumu aizmugurē – pasažieri neietrieksies griestos.
Braucot, tiek demonstrēta Cruze SW daudzpusība. Tas ir pārsteidzoši viegli lietojams un rada labu sajūtu mērenai braukšanai. Pat pagriezieni pa lauku ceļiem viņam nesagādā galvassāpes, bet lietas kļūst grūtākas, ja ceļš ir bedrains vai bedrains. Lai iegūtu lielāku komfortu, tas noderēs. Uz šosejas un braucot lielā ātrumā mēs lepojamies ar pienācīgu salona skaņas izolāciju, lai pasažieri varētu savstarpēji runāt pilnīgi atvieglinātā veidā, nesasprindzinot balss saites, tas pats attiecas uz mūzikas klausīšanos no ļoti labas skaņas sistēma. šai klasei.
Ja pogas un viss, kas saistīts ar visa informācijas aprīkojuma (borta datora) pārvaldību, nebūtu mazliet prasīgs pierast, Cruze ar visaugstāko aprīkojumu būtu nopelnījis pieklājīgu piecinieku. It īpaši, ja uzskatāt, ka šī ir ekonomiskā automašīna, nevis luksusa furgons, aprīkojums un salona dizains nejauši maldina cilvēku domāt, vai viņš patiešām sēž automašīnā, kas viņu uz visiem laikiem izved no salona. 20 tūkstoši, vai varbūt automašīnā, labi, gandrīz puse cenas.
Papildus tam visam nevar nepamanīt labu sešpakāpju pārnesumkārbu. Negaidiet no tā sportisku raksturu, taču tas vienmēr izcils ar mērenu un reizēm nedaudz dinamisku braukšanu. Dzinējs, kas līdz šim ir trešais stiprākais punkts aprīkojuma ziņā un pēc izskata, kas ir Cruz pārliecināšanas pamatā, ir dzīvīgs, ar lielu griezes momentu un saprātīgu iekāri. Neapgrūtinot patēriņu un neņemot vērā ātruma režīmu, patēriņš būs no sešarpus līdz septiņiem litriem. Nedaudz dinamiskāks brauciens tomēr ātri pārsniedz maciņam draudzīgo vidējo rādītāju.
Taču, lai gan ir automašīnas, kas patērē mazāk jaudas līdzīga izmēra un veiktspējas nodrošināšanai, ar visu, ko tas var piedāvāt (un tas tiešām ir liels piedāvājums), Cruze SW interesantā vērtība ir automašīna, kurā ekonomija un lietojamība iet roku rokā. Ar jaudīgāko dzinēju un augstākā līmeņa aprīkojumu tas veido skaistu paketi, kurai pietrūkst nedaudz vairāk komforta un izsmalcinātības braukšanas tehnoloģijās. Taču līdz ar to mēs, iespējams, jau pārejam pārāk tālu citā cenu segmentā.
Teksts: Slavko Petrovčič
Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ
Pamatdati
| Pārdošana: | Chevrolet Centrālā un Austrumeiropa LLC |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 23.399 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 23.849 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 9,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 210 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.998 cm3 - maksimālā jauda 120 kW (163 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 360 Nm pie 1.750-2.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinēju darbina priekšējie riteņi - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 210 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,1/4,1/4,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 126 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.520 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.030 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.681 mm – platums 1.797 mm – augstums 1.521 mm – riteņu bāze 2.685 mm – bagāžnieks 500–1.478 60 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl. = 60% / odometra statuss: 11.478 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,7 gads ( 138 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,3./12,0 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,9./13,9 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 210 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 7,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Jauki, bagātīgi mēbelēti, bet ne lielākie stumbra izmēra ziņā. Automašīna noteikti ir ļoti noderīga un jauka. Dzinējs un transmisija ir labi, patēriņš mēreni mērens, taču tas viss neizceļas no vidējā. Tas noteikti nozīmē daudz labu automašīnu par labu naudu, kas citādi nav ievērojama vai neapmierinoša.
Mēs slavējam un pārmetam
jauks un mūsdienīgs dizains
lietderība
bagātīgs aprīkojums
ietaupījums
mums pietrūkst lielā plakanā dibena bagāžnieka ar nolaistu aizmugurējo solu
vadāmība un komforts pēc slikta ceļa un kad braukšanas temps kļūst dinamisks
