Īss tests: BMW 220d Active Tourer xDrive
Tiem, kas meklē BMW zīmolu un plašumu, bavārieši tagad piedāvā atbildi pat ar visu riteņu piedziņu.
Saša Kapetanoviča
Pirmajā pirmā īstā minivena testā ar BMW etiķeti mēs to jau atradām diezgan veiksmīgu. Bet piedāvājums paplašinās. Ne tikai tie, kas meklē vairāk vietas, varētu apsvērt iespēju izvēlēties pagarināto virsbūvi (Grand Tourer), bet mazākais nodrošina arī diezgan jaudīgu visu riteņu piedziņas risinājumu. Salīdzinot ar Active Tourer motorizāciju, kuru mēs vispirms pārbaudījām, tā ir daudz jaudīgāka un kopā ar automātisko pārnesumkārbu sniedz vadītājam daudz prieka. Motors patiešām ir piemērots ne pārāk smagam transportlīdzeklim, taču ārkārtējos gadījumos to var piepildīt ar bagāžu, un tad tam būs jāpārvadā vairāk nekā divas tonnas.
Vienlaikus vadītājs var izbaudīt automātiskās pārnesumkārbas atsaucību un, atkarībā no braukšanas stila, adaptīvo darbību. Nedaudz mazāk pārliecinošs brauciens. Uz sliktiem ceļiem (burzītas virsmas) pāreju starp divu vai četru riteņu piedziņu var noteikt diezgan labi. Bet tas attiecas tikai uz ekstremāliem braukšanas apstākļiem, nevis uz parastu braukšanu. Tad Active Tourer ir pārsteidzoši ērts, lai gan mūsējais bija aprīkots ar M Sport paketi vai lielākiem diskiem un mazākiem riepu šķērsgriezumiem. Aksesuāru saraksts šim testa auto bija neticami bagāts, un tas beidzot ir parādīts arī cenā, jo tas bija premium klases auto. Taču jāņem vērā, ka pircējs par šo naudu saņem ļoti daudz, un pretēji pirmā pārbaudītā Active Tourer praksei standartā jau ir iekļauts pat ISOFIX aprīkojums uz abiem ārējiem aizmugurējiem sēdekļiem. Īsāk sakot, braukšana ar Active Tourer ir sava veida dzīvības zīme lielā augstumā.
vārds: Tomaž Porekar
220 d Active Tourer xDrive (2015)
Pamatdati
| Pārdošana: | BMW GROUP Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 27.100 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 49.042 € |
| Jauda: | 140kW (190 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,4 ar |
| Maksimālais ātrums: | 223 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 4,8l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.995 cm3 - maksimālā jauda 140 kW (190 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 8 pakāpju automātiskā ātrumkārba - riepas 225/45 R 18 W (Bridgestone Potenza S001). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 223 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 7,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,4/4,5/4,8 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 127 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.585 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.045 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.342 mm – platums 1.800 mm – augstums 1.586 mm – riteņu bāze 2.670 mm – bagāžnieks 468–1.510 51 l – degvielas tvertne XNUMX l. |
Mūsu mērījumi
| T = 21 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 85% / odometra statuss: 6.813 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 8,4s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,1 gads ( 140 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | Ar šāda veida pārnesumkārbu mērījumi nav iespējami. S |
| Maksimālais ātrums: | 223 km / h (VIII.) |
| testa patēriņš: | 8,1 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 4,7 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,5m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
BMW pirmais īstais minivens ir ļoti noderīgs auto, taču par augstāku cenu.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
Automātiskā pārnesumkārba
ergonomika
kabīnes un bagāžnieka elastība
materiālu ražošana un kvalitāte
informācijas izklaide un sakari
riepu tilpums
pārredzamība (īpaši A pīlāri)
neprecīzs ceļojuma dators
