Īss tests; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Balta Alpha, 18 collu QV stila diski, sarkani zem zoda līnijas, liels hromēts izpūtējs. Tas ir daudzsološi. Tad skaistie sporta sēdekļi ar sarkanām šuvēm, bet tie paši šuvumi uz stūres, alumīnija pedāļi un divu sajūgu transmisija. Vēl daudzsološāk. Džuljetai nav viedās atslēgas, tāpēc tā jāievieto slēdzenē pie stūres un ... Dīzeļdegviela.

Labi, nekrītiet panikā, Alfa 175 zirgspēku dīzeļdegviela ir vairākkārt pierādījusi savu sportiskumu. Galu galā šis ir visspēcīgākais dzinējs Giulietta, ja neskaita 240 zirgspēku benzīna dzinēju ar turbokompresoru Veloce versijā.

Tomēr pirmā paātrinājuma laikā tas izrādījās jaunāks brālis, 1,6 litru dīzeļdzinējs (čeks) 120 "zirgspēkiem". Vilšanās? Pirmais punkts, protams, bet šis velosipēds sniedz vairāk, nekā liecina tehniskie dati uz papīra. Fakts, ka turbo dīzeļiem ir šaurs izmantojamo apgriezienu diapazons, dubultā sajūga transmisija, kas apzīmēta ar TCT, ir viegli paslēpjama, un, tā kā dzinējam patīk spiest no zemākiem apgriezieniem (lai nenokristu pārāk zemu, atkal ļoti rūpējas par TCT), šī Džuljeta ir dzīvāka, nekā varētu gaidīt. Protams: tas nevar paātrināties sportiski ap stūriem vai ar astronomisku ātrumu uz šosejas, bet, ja vadītājs ir pieredzējis, viņš var būt ātrs. Pie vainas ir arī sporta balstiekārta Veloce par piemaksu, kurai nāk arī 18 collu riteņi un riepas.

Tāpēc salonā ir vairāk vibrāciju, taču šī Giulietta to kompensē ar ļoti augstiem iestatītajiem slīdēšanas ierobežojumiem, pietiekami augstiem, lai tos "nejauši" būtu gandrīz neiespējami sasniegt. Tomēr, ja vadītājs uz to tiecas perfekti, šī Džuljeta var viņu apbalvot ar precīzu vadāmību, plašu atgriezenisko saiti un kopumā patīkamu braukšanas stāvokli. Jā, ar jaudīgāku motoru tas būtu vēl jautrāk, taču, pērkot, maks cieš vairāk. Un šāda Giuliette būtība ir piedāvāt vairāk izklaides par vēl paciešamāku naudu (un ar labu iebūvēta aprīkojuma komplektu komfortam un drošībai).

teksts: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16 v TCT Super (2017)

Pamatdati

Bāzes modeļa cena:	22.990 €
Testa modeļa izmaksas:	26.510 €

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 88 kW (120 ZS) pie 3.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšpiedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Jauda:	195 km/h maksimālais ātrums - 0-100 km/h paātrinājums 10,2 s - Kombinētais vidējais degvielas patēriņš (ECE) 3,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 103 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.395 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.860 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.351 mm - platums 1.798 mm - augstums 1.465 mm - garenbāze 2.634 mm - bagāžnieks 350 l - degvielas tvertne 60 l

Mūsu mērījumi

Mērīšanas nosacījumi: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / odometra statuss: 15.486 km
Paātrinājums 0-100 km:	10,3s
402 m no pilsētas:	17,3 gads ( 129 km / h)
testa patēriņš:	5,2 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	42,0m
AM tabula:	40m
Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā	60dB

Mēs slavējam un pārmetam

slikta informācijas un izklaides sistēmas grafika

novecojuši skaitītāji