Kratki tests: Toyota Yaris GRMN
Ja mēs sadalām šo saīsinājumu, mēs iegūstam frāzi Gazoo Racing Master of Nürburgring. Un, ja pirmie divi vārdi liecina, ka šis Yaris pieder Toyota Gazoo Racing sporta nodaļai, tad otrā daļa izskatās daudz noslēpumaināka. Proti, Toyota pēcnāves laikā paziņoja par savu galveno testa braucēju un inženieri Hiromu Narusu, kurš gāja bojā negadījumā netālu no minētā Lexus LFA, pārbaudot Lexus LFA. Uzskatīts par leģendu savā jomā, viņa gars bija saistīts ar jaunu Toyota sportistu paaudzi, kas izauga no Hiromu testa komandas patronāžas.
No stāsta līdz konkrētam gadījumam. Bet pirms tam īsa piezīme: viss, ko lasāt par Yaris GRMN, jāizmanto tikai, lai paplašinātu savu automobiļu zināšanu bagātību, nevis kā pirkuma atbalstu. Tā kā tas ir ierobežots 400 automašīnu izdevums, kas, pēc Toyota teiktā, tika izpārdots tikai 72 stundu laikā.
Un kas pārliecināja pircējus, izņemot vilinošo faktu, ka tas bija ierobežots izdevums? Protams, Yaris GRMN atšķiras no visiem pārējiem "karstajiem hečbekiem". Tas atšķiras ar to, ka deguns slēpj 1,8 litru benzīna dzinēju, kuru "elpo" kompresors. Dzinējs, kuru Toyota izstrādāja ar Lotus palīdzību, attīsta 212 "zirgspēkus", ko tas nosūta priekšējam riteņu pārim caur sešpakāpju pārnesumkārbu un mehānisko Thorsna diferenciāli. Izplūdes sistēma, kas atrodas vidū, Yaris apgriezienu laikā piedāvā patīkamu skaņu, un, braucot lēni, tā nav kaitinoša un pārāk skaļa. Skaitļi saka, ka šāds Yaris paātrinās līdz simtam 6,4 sekundēs, un bultiņa uz spidometra apstājas pie 230 kilometriem stundā. Bezgalīgie apļi Nirburgringā palīdzēja pilnveidot šasiju ar Sachs sacīkšu amortizatoriem. Tajā pašā laikā ir skaidrs, ka šādā Yaris viss ir pakārtots sportiskajam garam, un tieši tādu iespaidu rada interjers.
Spartiešu sporta sēdekļi pilda savu mērķi, stūre ir līdzīga Toyota GT86 stūrei, un pedāļi un pārslēgs ir izgatavoti no alumīnija. Yaris GRMN velti meklēsiet piekares regulēšanas slēdžus, dažādas braukšanas programmas vai diferenciāļa iestatījumus. Yaris GRMN ir primāls spēlētājs, viņš vienmēr ir gatavs uzbrukt stūriem. Tur tas atrodas līdzsvarotā stāvoklī, un īsākas riteņu bāzes dēļ tas ir vairāk piemērots šaurākiem līkumiem, kur priekšplānā izvirzās arī mehāniskā diferenciāļa bloķēšana. Tieši tāpēc tas labi uzrādīja Raceland, kur, neskatoties uz jau nodilušajām riepām, mēs izmērījām tā laiku 57,64 sekundes, kas mūsu mērogā liek pat priekšā lielāka “kalibra” automašīnām (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini Džona Kūpera darbi).
Sakarā ar ļoti ierobežoto saražoto automašīnu skaitu, iespējams, Toyota vēlējās padarīt Yaris par kolekcionējamu, taču viņi joprojām paļaujas uz atsevišķiem klientiem, kuri to izmantos.
Toyota Yaris GRMN
Pamatdati
| Testa modeļa izmaksas: | 33.000 € |
|---|---|
| Pamata modeļa cena ar atlaidēm: | 33.000 € |
| Testa modeļa cenas atlaide: | 33.000 € |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 1.798 cm3 3 - maksimālā jauda 156 kW (212 ZS) pie 6,800 apgr./min - maksimālais griezes moments 250 Nm pie 4.800 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 230 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 6,4 s - vidējais kombinētais degvielas patēriņš (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 170 g/km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.135 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.545 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 3.945 mm - platums 1.695 mm - augstums 1.510 mm - garenbāze 2.510 mm - degvielas tvertne 42 |
| Kastīte: | 286 |
Mūsu mērījumi
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometra statuss: 16.109 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,0 gads ( 156 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 7,6./11,6 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 9,0./12,7 (sv./piektd.) |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 7,4 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 35,5m |
| AM tabula: | 40m |
| Troksnis pie 90 km / h 6. pārnesumā | 63dB |
оценка
Diemžēl mēs nevaram ieteikt to iegādāties, jo jūs to vienkārši nevarat iegādāties. Tomēr mēs varam teikt, ka visi "garāžas" GRMN paspārnē pielika pūles un izveidoja automašīnu, kas lepotos ar savu bijušo kolēģi Hiromu Narusu.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs (atsaucība, elastība)
diferenciāļa bloķēšanas darbība
pozīciju uz ceļa
(arī) stingri ierobežots izdevums
priekšējo sēdekļu kustība, piekļūstot aizmugurējam sēdeklim
