Īss tests: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna
Testa brauciens

Īss tests: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla pleciem ir liela slodze, ko sauc par gadsimtiem senu vēsturi. 11 paaudžu laikā viņi ir savākuši vairāk nekā 40 miljonus transportlīdzekļu un, pārdevuši vairāk nekā 150 pasaules valstīs, ir radījuši mītu, kuru vislabāk var raksturot kā populārāko automašīnu pasaulē. Bestselleru slogs uz zemes ir patiešām smags, bet arī ideāls tirgotājiem un stratēģiem, kuri līdzīgi domājošu cilvēku pūlī varētu labāk uzsvērt šo faktu pārpildītā tirgū.

Jautāti, vai viņi zina, kā Toyota izmantot šo vārdu, ikvienam ir savs viedoklis, kas ne vienmēr ir labākais. Kā Slovēnijā daudz populārākas piecu durvju versijas īpašnieks Corolla, es kritizēju Toyota šajā sakarā. Es nezinu, vai viņi nezina vai nevar, kas galu galā nav svarīgi. It kā viņi būtu iepriekš atteikušies, norādot, ka tas ir limuzīns un kā tāds nav populārākais Eiropas tirgus daļā, kurā ietilpst Slovēnija. Ļoti žēl. Tas nav skaistākais (kāds sedans tas ir?), Nav tas oriģinālākais vai ar svaigām dizaina iezīmēm, bet tā nav. Pēc dažām dienām tas ļoti mierīgi un neuzkrītoši iekļūst ādā.

Testa automašīnai papildus ļoti tipiskajai Toyota priekšējai daļai bija 16 collu vieglmetāla diski, atpakaļskata kamera un parkošanās sensori. Diemžēl uzreiz pamanījām, ka dienas gaitas gaismas apgaismo tikai automašīnas priekšpusi un degunu neaizsargā parkošanās sensori. Arī iekšēji bijām daļēji apmierināti. Labo braukšanas stāvokli pastiprināja lielāks skārienekrāns, divdaļīgs gaisa kondicionieris, ādas stūre un pārnesumu svira, kā arī trīs analogie sensori patīkami zilā krāsā, kas izgaismoja citādi ļoti mierīgu salonu. Tad mēs uzreiz pamanījām, ka, neskatoties uz bagātīgāko aprīkojumu, Luna (otra bagātākā no trim) trūkst kruīza kontroles, elektrisko logu un navigācijas. HM…

Lai gan Toyota Corolla ir sedans, tam, protams, ir kopīga tehnoloģija ar Auris. Arī sešpakāpju manuālā pārnesumkārba un turbodīzeļa dzinējs ar 66 kilovatu jaudu un vairāk nekā 90 mājas “zirgi”. Tehnika patiks tiem, kas mīl uzticamību, bet netiecas pēc braukšanas dinamikas. Pārnesumkārba ir nedaudz mākslīga, pārslēdzoties no pārnesuma uz otru, un vadītājs kopā ar labu skaņas izolāciju ļaujas vienmērīgai gaitai, lai gan no mazāka turbodīzeļa var sagaidīt lielāku troksni un vibrāciju. Protams, četrdurvju sedana neatņemama sastāvdaļa ir bagāžnieks: 452 litri ir viens no lielākajiem, taču vienmēr jāatceras, ka limuzīnās ieeja kravas nodalījumā ir šaura un lietojamību ierobežo motora pārsega taures. Tā kā Corolla mums bija tikai ziemā, mēs palaidām garām arī caurumu aizmugurējo sēdekļu aizmugurē, lai izstumtu garākās slēpes.

Jūs nemīlēsiet Toyota Corolla no pirmā acu uzmetiena, bet iemīlēsiet to tikai pēc īsas komunikācijas. Un daudzi (pat bijušie) īpašnieki visā pasaulē joprojām saka, ka tad tas nokļūst zem ādas.

Teksts: Alyosha Mrak

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Pamatdati

Pārdošana: Toyota Adria Ltd.
Bāzes modeļa cena: 13.950 €
Testa modeļa izmaksas: 17.540 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Paātrinājums (0-100 km / h): 13,0 ar
Maksimālais ātrums: 180 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 5,8l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs: 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.364 cm3 - maksimālā jauda 66 kW (90 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 205 Nm pie 1.800-2.800 apgr./min.
Enerģijas pārnešana: priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Jauda: maksimālais ātrums 180 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 106 g/km.
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.300 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.780 kg.
Ārējie izmēri: garums 4.620 mm - platums 1.775 mm - augstums 1.465 mm - garenbāze 2.700 mm - bagāžnieks 452 l - degvielas tvertne 55 l.

Mūsu mērījumi

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / odometra statuss: 10.161 km
Paātrinājums 0-100 km:13,0s
402 m no pilsētas: 18,8 gads (


118 km / h)
Elastība 50-90 km / h: 10,0./18,8


(IV/V)
Elastība 80-120 km / h: 15,1./17,5


(sv./piektd.)
Maksimālais ātrums: 180 km / h


(MĒS.)
testa patēriņš: 5,8 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 45,2m
AM tabula: 40m

оценка

  • 452 litru bagāžnieks ir liels, bet daļēji piemērots, savukārt mazāks turbo dīzeļdzinējs un sešpakāpju manuālā pārnesumkārba pārsteigs tikai tos, kam patīk miers un izsmalcinātība.

Mēs slavējam un pārmetam

komforts

motora gludums

degvielas patēriņš

Atpakaļskata kamera

dienasgaismā jūs esat apgaismots tikai no priekšpuses

mazāk piekļūt bagāžniekam

nav kruīza kontroles

tai nav cauruma aizmugurējo sēdekļu aizmugurē

Pievieno komentāru