Īss tests: Seat Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 durvis)

Mii ir maza, saka Siets. Jums šķiet, ka sēžat vienā no saviem lielākajiem brāļiem, izņemot to, ka nav daudz vietas un daudz mazāk ārējo izmēru, labi? Dažiem, īpaši klasiski orientētiem klientiem, noteikti - un daži vēlas dažādas lietas mazuļiem. Pēdējiem, protams, ir konkurenti no citiem zīmoliem, taču par to, ka Volkswagen recepte strādā, liecina arī tas, ka tā nav Up! Citigo vairs nav retums. Tāpat kā otru pāri, Mii priecē ietilpība: pie stūres lieliski jutīsies garkājainie, bet aizmugurē slikti jutīsies bērni.

Brīnumi šādā kopgarumā noteikti nav gaidāmi, un pilnībā noliektie priekšējie sēdekļi un aizmugurējie ceļi aizņem tikpat daudz vietas. No pirmā acu uzmetiena bagāžnieks ir mazs, bet tikai tāpēc, ka tam ir dubults dibens, kas izrādās ļoti noderīgs, jo zem barjeras ir pietiekami daudz vietas ne tikai (piemēram) datora somai, bet arī somai no ūdens. pudeles vai alus šķīvis. Pārējais aizmugurējais plaukts ir "manuāls", tāpēc jūs varat aizmirst to nolaist un jūs to uzzināsit, tikai ieskatoties pie stūres, skatoties atpakaļskata spogulī. Motors? 75 litru dzirnaviņas ir ekonomiskas, un tās XNUMX zirgspēki joprojām ir pietiekami jaudīgi, lai Mii uz šosejas nebūtu lemts darboties starp kravas automašīnām.

Piecu pakāpju pārnesumkārba ir pietiekami ātra un precīza, lai Mii pilsētā justos lieliski. Instrumenti un radio ir vienkāršāki veidi, taču, tā kā informācijas panelī dominē Navigon navigācija, kas lieliski darbojas ar automašīnu sistēmām, tā var ne tikai veikt zvanus brīvroku režīmā, bet arī atskaņot mūziku un skatīt ceļojuma datora datus. Lielisks risinājums - kad tas būtu uzticams. Diemžēl Navigon pastāvīgi zaudēja savienojumu.

Dažreiz tas sūdzējās, bet izrādījās, ka viss ir kārtībā, taču vismaz pusi no laika sistēma bija jārestartē (tas nozīmē, ka desmit sekundes jānospiež ieslēgšanas / izslēgšanas poga un vēl ilgāk jāgaida, līdz sistēma nostājas uz kājām. ). Pie Up!, kur to darīja Garmin vienība, mums šīs problēmas nebija. Taču kopējais iespaids paliek pozitīvs: Mii ir labs pilsētas auto, praktisks, pateicoties piecdurvju virsbūvei, pietiekami mazs, lai nerastos problēmas ar stāvēšanu, un pietiekami jaudīgs, lai nebiedētu šosejas.

teksts: Dušans Lukičs

Mii 1.0 (55 kW) EnjoyMii (5 vārti) (2015)

Pamatdati

Pārdošana:	Porsche Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	10.287 €
Testa modeļa izmaksas:	11.053 €
Jauda:	55kW (75 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	13,8 ar
Maksimālais ātrums:	171 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	4,7l / 100km

Izmaksas (gadā)

Tehniskā informācija

dzinējs:	3-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 999 cm3 - maksimālā jauda 55 kW (75 ZS) pie 6.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 95 Nm pie 3.000-4.300 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 185/55 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Jauda:	maksimālais ātrums 171 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 13,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,9/4,0/4,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 108 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 929 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.290 kg.
Ārējie izmēri:	garums 3.557 mm - platums 1.645 mm - augstums 1.489 mm - garenbāze 2.420 mm.
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 35 l.
Kastīte:	251–950 l.

Mūsu mērījumi

T = 5 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 75% / odometra statuss: 5.098 km
Paātrinājums 0-100 km:	13,8s
402 m no pilsētas:	18,6 gads ( 119 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	14,1s (IV.)
Elastība 80-120 km / h:	24,0s (V.)
Maksimālais ātrums:	171 km / h (V.)
testa patēriņš:	5,8 l / 100km
Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu:	4,6 l / 100 km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,9m
AM tabula:	40m

оценка

• Seata versija par koncerna pilsētas kazlēnu nav sliktāka par pārējām divām. Tādējādi forma un cena noteiks izvēli.

Mēs slavējam un pārmetam

dzinējs

patēriņu

plaša priekšpuse

dubults stumbra dibens

Bluetooth sistēma nedarbojas labi

pārmērīgs diapazons starp pirmo un otro pārnesumu