Īss tests: Renault Fluence 1.6 dci 130 Dynamique
Zobsiksnas uzturēšanas izmaksas ir ievērojamas, un, jo īpaši mūsdienu ekonomiskajā situācijā, tas nozīmē sāpes ikvienam lielam servisam, un ar šo dzinēju, kas ir Renault un Nissan inženieru kopīgs produkts, šīs izmaksas tagad ir novērstas. Uzteicami!
Lai gan Fluence ir globāla automašīna, mums, protams, ir limuzīnu pircēji. Tā kā katrs no tiem šodien ir svarīgs, Renault nolēma piedāvāt šo jaunāko sedanu arī mājām.
Pastaiga automašīnā parāda, ka, projektējot, viņi ievēroja limuzīnu dizaina zelta likumus. Automašīnai ir patīkamas kustības, lai gan viņi nemēģināja revolūciju. Dažreiz tas ir arī labāk nekā eksperimentēt, it īpaši, ja jūs veicat derības uz plašāku potenciālo pircēju loku. Mums patīk priekšpuse, kas labi atbilst pašreizējās dizaina vadlīnijām, kas izklāstītas jaunākās paaudzes Clio un kuras pašlaik ir redzamas arī Captur. Testa Fluence bija arī bagātīgi aprīkots, kas bija pamanāms arī no ārpuses, jo attēls bija skaisti pabeigts ar LED dienas gaitas lukturiem un moderniem vieglmetāla diskiem.
Arī interjers šķiet svaiga pieeja dizainam, un patiesībā tā ir moderna automašīna, nevis tikai mēģinājums lēti pielāgot kaut ko no cita automašīnu segmenta mājas iekšienē. Ieejot iekšā, mēs bijām nedaudz nobažījušies par dīvaino kartes darbību, kas pretējā gadījumā caur sensoru atvērtu durvis, tiklīdz mēs nonākam pie durvīm.
Savas attiecības ar Meganu viņš neslēpj iekšā. Sensori ir caurspīdīgi, un piekļuve lielākajai daļai informācijas, ko Fluence var parādīt LCD, ir diezgan vienkārša. Vienīgais, kas mums rūpēja, bija tas, ka mēs pavadījām nedaudz laika, lai apskatītu piedāvājumu lielajā centra ekrānā. Šis skārienekrāns, kas ir labi un ir septiņas collas (kas arī nav slikti), tikai informācijas vai piedāvāto iespēju izskatīšana ir nedaudz sarežģīta un prasa kādu laiku, pirms tas kļūst par sīku darbu. Izmantojot Dynamique aprīkojumu, par papildu samaksu jūs varat iegūt pilnvērtīgu daudzfunkcionālu rīku, kas atskaņos jūsu iecienīto radiostaciju vai mūziku, nodrošinās Bluetooth savienojumu, TomTom navigāciju un, protams, telefona savienojumu. Kad mēs sēžamies pie stūres, mēs jūtam eleganta automobiļa patīkamo sajūtu, un mēs tikai vēlamies, lai mums būtu nedaudz labāka skaņas sistēma.
Iekšpusē automašīna ir patīkama pasažierim un vadītājam, un visbeidzot, bet ne mazāk svarīgi, tā piedāvā arī noderīgu uzglabāšanas vietu maziem priekšmetiem vai, teiksim, kafijai, ko iegādājaties degvielas uzpildes stacijā.
Nedaudz mazāk vietas pasažieriem. Gados vecākiem pasažieriem, īpaši, ja tie ir nedaudz garāki, aizmugurējais sēdeklis būs diezgan šaurs. Nav pietiekami daudz vietas ne ceļgaliem, ne galvai.
Kamēr mēs sūdzējāmies par plašumu aiz priekšējiem sēdekļiem, mēs gandrīz tikai izteicām komplimentus dzinējam. 1,6 litru turbodīzelis ar 130 "zirgspēkiem" ir jaudīgs, automašīna labi brauc pa ceļu, bet patērē maz. Pārbaudē mēs braucām viegli, patērējot nedaudz vairāk par sešiem litriem uz 100 kilometriem. Ja jau esam izvēlīgi, mums vajag tikai nedaudz lielāku griezes momentu pie zemākajiem apgriezieniem, jo turbo urbums ir diezgan pamanāms, kā rezultātā rodas nedaudz dzīvāka palaišana pat tad, kad mēs to nevēlamies. Mums nav komentāru par jaudu un griezes momentu augšējā vidējā un augšējā apgriezienu diapazonā.
Lētākais Fluence nomaiņā atmaksās vairāk nekā 14 21.010 RUR, un šis dzinējs un aprīkojums būs tikpat bagāti kā šis (Dynamique) - XNUMX XNUMX XNUMX eiro, kas vairs nav tik lēti.
Teksts: Slavko Petrovčič
Fluence 1.6 dci 130 Dynamic (2013)
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 19.740 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 21.010 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,1 ar |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 6,2l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 96 kW (130 ZS) pie 4.000 apgr./min - maksimālais griezes moments 320 Nm pie 1.750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/55 R 17 W (Michelin Energy Saver). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 200 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 9,8 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 119 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.350 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.850 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.620 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.480 mm - garenbāze 2.700 mm - bagāžnieks 530 l - degvielas tvertne 60 l. |
Mūsu mērījumi
| T = 21 ° C / p = 1.075 mbar / rel. vl. = 29% / odometra statuss: 3.117 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,2 gads ( 125 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,1./14,2 (IV/V) |
| Elastība 80-120 km / h: | 11,2./14,9 (sv./piektd.) |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 6,2 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 40,1m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Šīs automašīnas zvaigzne ir jaunais 1.6 DCI dzinējs ar 130 zirgspēkiem. Tas ir jaudīgs un maz patērēts, taču galvenokārt ķēdes dēļ tas ietaupa regulāru apkopi, pat ja automašīnai jāpārvar daudzi kilometri. Labu iespaidu eleganta tēla un augsta salona aprīkojuma dēļ nedaudz sabojā lētās bagāžnieka vāka vadotnes un diemžēl nedaudz pārcenotā testa automašīna.
Mēs slavējam un pārmetam
elegants limuzīns
R-saite
Aprīkojums
jaudīgs dzinējs, kas patērē maz
šasija nevar sasniegt lielisku dzinēju, kas darbojas ātrāk
ieejas telpa
stumbra lietošanas ērtums
aprīkojot to, tas nav lēts
