Īss tests: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression
Tad kāpēc mēs viņam pat iedevām mīnusu par cenu? Jo bāra atbalsts, visticamāk, būtu izraisījis smieklu uzplaiksnījumu, ja viņi lielītos ar Hyundai starp (veiksmīgiem) kolēģiem, lai gan varētu jokojot teikt, ka ātrāk būtu izgājuši cauri likvīda nodokļu darbinieka sietai. Kā vienmēr, arī šajā stāstā nūjai ir divi gali. Bet, ja mēs atstājam mierpilnākas sarunas krodziņos un nedaudz mazāk patīkamos nodokļu incidentus, tad mēs varam vairāk koncentrēties uz Grand Santa Fe.
Pirmkārt, pieņemsim, ka automašīna ir milzīga, jo mēs to ievietojām 4,9 metrus garā servisa garāžā ar milimetru precizitāti, jo autostāvvietas acīmredzot ir administratīvi noteiktas kopš Fichak un Stoenok laikiem. Grand ir par 22,5 centimetriem garāks nekā klasiskais Santa Fe, par collu garāks un piecus milimetrus platāks. Lai gan Santafē jau varat atzīmēt septiņus punktus, pēc tam jums būs jāatsakās no stumbra. Tiem, kas nevēlas šādus kompromisus, Hyundai piedāvājis Grand par sešu tūkstošu starpību. Pat ar septiņiem sēdekļiem bagāžnieks paliek pietiekami liels (par simts litriem vairāk!), Lai pasažieri nebūtu jāatstāj mājās, un piecu sēdvietu izkārtojumā ar 634 litriem tas joprojām ir milzīgs.
Mūsdienu Hyundais ir draudzīgs dizains, un Grand Santa Fe seko arī šai tendencei. Testa automašīnai bija 19 collu alumīnija riteņi, LED dienas gaitas gaismas, ksenona nakts gaismas, parkošanās sensori un gandrīz obligāta atpakaļskata kamera. Bet tas liek vadītājam smaidīt, tiklīdz viņš tuvojas automašīnai: kad automašīna tuvumā konstatē atslēgu, tā sirsnīgi uzņem īpašnieku, pārvietojot sānu spoguļus uz vadītāja stāvokli, izgaismojot āķus, pārvietojot vadītāja sēdekli. tālāk un sveicina ar melodiju. Jauki, lai gan daži to pat sauktu par kiču.
Hyundai ir guvis lielus panākumus interjerā sajūtu ziņā. Jūs joprojām droši zināt, ka sēžat Hyundai (es domāju, ka tas viņiem nāk par labu, jo es negribētu, lai Hyundai būtu līdzīgs konkurentam), bet materiālu izvēle un meistarība ir augstākā līmenī. Taustiņi jūtas labi, pieskaroties, slēdži jūtas droši, un tehniķis ir sajūsmā, ka jūs noteikti esat ieguvis perfektu rezultātu braukšanas priekam. Lielu ieguldījumu šajā ziņā sniedz 2,2 litru turbo dīzeļdzinējs ar 145 kilovatiem (197 "zirgspēki") un sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, kas nekad neliek vilties.
Vai vēlaties ērtu lēnu braukšanu? Nav problēmu, tad jūs gandrīz nepamanīsit dzinēja un pārnesumu maiņu. Ko jūs varat teikt par ātru apdzīšanu? Grand Santa Fe var arī lēkt, jo visu riteņu piedziņa nodrošina atbilstošu saķeri un stūres pastiprinātāja selektors (Flex Steer ļauj izmantot trīs programmas: Normal, Comfort un Sport), lai nodrošinātu labāku sajūtu un precīzu vadāmību. Kāda dusma? Pat ne tas, iespējams, Hyundai vienkārši trūkst kādas šasijas un stūres sistēmas līdzvērtīgai cīņai ar augstākās klases zīmoliem, jo dažas vibrācijas joprojām sūcas šurpu turpu līdz vadītāja sēžamvietai vai rokām. Bet šeit mēs jau esam sadalīti.
Mums ir arī deguns piespiests pie bagāžas ruļļa, kas ir papildu aprīkojums, jo ar tumšajiem aizmugurējiem logiem joprojām nepietiek, lai uzlabotu jūsu bagāžas drošību. Vai arī atverot degvielas tvertni, kas acīmredzot apzinīgi pildījusi savu misiju kopš poniju laikiem. Degvielas patēriņš viegli nokrītas līdz nedaudz vairāk par astoņiem litriem uz simts kilometriem, lai gan ar nedaudz dinamiskāku braukšanu tas viegli paaugstinās līdz vairāk nekā desmit.
Pieaugušie var sēdēt arī aizmugurējos sēdekļos, lai gan viņi var iekost ceļgalos. Pāreju uz trešo rindu var veikt tikai no labās (pasažiera) puses, taču pāreja ir pietiekami dāsna, lai to izdarītu bez rumāņu vingrotājas. Īsāk sakot, ja jūs meklējat nedaudz mazāk pievilcīgu uzņēmuma automašīnu lietošanai mājās, Grand Santa Fe ir īstā izvēle. It īpaši, ja meklējat (gandrīz) noplēstu BMW vai Mercedes-Benz, lai iegūtu jaudīgu turbodīzeli, visu riteņu piedziņu, septiņas sēdvietas, daudz aprīkojuma un piecu gadu neierobežotu nobraukuma garantiju.
Lai gan navigācija testa laikā vairākas reizes pilnībā izgāzās (jo tā neatklāja transportlīdzekļa atrašanās vietu), Hyundai XNUMX collu skārienekrāns ar lietotni MapCare (četras reizes un karšu atjauninājumi transportlīdzekļa garantijas laikā!) Un ksenona lukturi bija nepārprotami spilgti pretstati. pie stūres, jo mēs saņēmām niknas atbildes) vienmēr norādīja uz finiša līniju. Mēs vienmēr esam sasnieguši savu mērķi, un arī Hyundai ir uz pareizā ceļa.
teksts: Alyosha Mrak
Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression (2015)
Pamatdati
| Pārdošana: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 49.990 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 54.350 € |
| Jauda: | 145kW (197 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,0 ar |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,6l / 100km |
Izmaksas (gadā)
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 2.199 cm3 - maksimālā jauda 145 kW (197 ZS) pie 3.800 apgr./min - maksimālais griezes moments 436 Nm pie 1.800-2.500 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | dzinējs dzen visus četrus riteņus - 6 pakāpju automātiskā ātrumkārba - riepas 235/55 R 19 H (Kumho KL33). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 200 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 10,3 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 199 g/km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 2.131 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.630 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4.915 mm - platums 1.885 mm - augstums 1.695 mm - garenbāze 2.800 mm |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 71 l |
| Kastīte: | bagāžnieks 634–1.842 XNUMX l |
Mūsu mērījumi
| T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / odometra statuss: 4.917 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,0 gads ( 131 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | Ar šāda veida pārnesumkārbu mērījumi nav iespējami. |
| Maksimālais ātrums: | 200 km / h (MĒS.) |
| testa patēriņš: | 9,1 l / 100km |
| Degvielas patēriņš saskaņā ar standarta shēmu: | 7,1 l / 100 km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 38,3m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Hyundai Grand Santa Fe aprīkojuma un pasažieru saraksti ir gari. Taču lieliska braukšanas pieredze ir tāda, kas nodrošina segumu augstāku cenu.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
pārnesumkārba
7 sēdvietas
iekārta
stumbrs
cena
degvielas patēriņš
bagāžas rullītis, kas iekļauts piederumu komplektā
degvielas uzpildīšana
