Īss tests: Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Business

Paskatieties uz viņu, Sportbeka kungs. No ārpuses viss, ko viņš grib no sportista, ir sarkana krāsa un varbūt sarkani bremžu suporti, un, nedomājot, viņi uzlīmētu S žetonu uz bagāžas nodalījuma durvīm, pat ar difuzoru, pat ar RS. Kupejas līnijas (neskatoties uz piecām durvīm), 19 collu riteņi, neliels attālums no zemes... Novietots stāvvietā vai braucot, A5 Sportback ir izskatīgs auto, kas pagriež galvu, neskatoties uz savu blāvo krāsu.

Kas ir viņa sirds? Atzīsim, ka 177 turbodīzeļa dzinēji nav tas, par ko liecina izskats. Sports atstāj vadītāju ar milzīgiem riteņiem un sporta šasiju (abi no piederumu saraksta), kas nodrošina drošu ceļa pozīciju un diezgan stabilu nelīdzenumu komplektu, taču tas joprojām ir vairāk nekā sportists, lielisks biznesa auto: pietiekami ērts, pievilcīgs. un nepretenciozs.

Tā kā degunā ir labi pazīstams divu litru turbodīzelis, īpašnieka siekalas notecina tieši visa iepakojuma ietaupījuma dēļ. Ja kruīza kontrole ir iestatīta uz 130 kilometriem stundā, dzinējs dārda ar patīkamu 2.200 apgr./min un patērē aptuveni sešus litrus uz simts kilometriem. Tāpat aprēķinātais testa vidējais rādītājs nav daudz lielāks, kas ir labs rādītājs tik lielai automašīnai un īpašnieka maciņam.

Kad jūs samierinaties ar to, ka sniegums ir tikai solīds (un nevis sacīkšu), ir ļoti patīkami dzīvot ar šādu motorizētu Audi. Visiespaidīgākā ir sešpakāpju manuālās pārnesumkārbas veiktspēja un tās saskaņotība ar motoru: vidēja garuma kustības ir precīzas, pārnesumu maiņa ir skaidri redzama, un visas piedziņas reakcija, pārslēdzoties, ir eleganta, bez čīkstēšanas. Lai gan šīs un līdzīgas automašīnas mūs jau ir izlutinājušas ar izcilām automātiskajām pārnesumkārbām, ar šo rokasgrāmatu nav ko sūdzēties. Apsveicama ir arī kruīza kontrole, kas netiek traucēta (atspējota), pārslēdzot pārnesumus. Tas ir noderīgi, paātrinoties no maksas stacijas, kur ar trešo pārnesumu var izmantot iepriekš iestatītos 130 kilometrus stundā, un starp tām vienkārši izvēlieties pareizos pārnesumus, nepieskaroties gāzes pedālam.

Nedaudz mazāk iespaidīgs, it īpaši, ja tajā iekļūstat no minivena, caurspīdīgums. Tā kā tas atrodas diezgan zemu un izliekto ārējo līniju dēļ mēs nevaram redzēt virsbūves ārējās malas, A5 (vai tā vadītājs) garāžā ne pārāk labi manevrē. Tas ir tikai nodoklis par kupejas ārējo formu un stāvokli pie stūres, un labi, ka Business Sport paketē viņi ir iekļāvuši arī atpakaļgaitas novietošanas palīgsistēmu.

Visu četru sēdekļu izjūta (tikai piektais centrā ir lielāks) ir augstākā līmeņa plašuma, formas un vadītāju un pasažieru apkārtējo sastāvdaļu kvalitātes ziņā. Sēdekļi, roku balsti, slēdži, audio sistēma, trīs lukturi bagāžniekā (viens katrā pusē un viens durvīs), skaidrs multimediju interfeiss ... Nav komentāru. Vienīgais brīdinājums ir tas, ka šādā veidā aprīkota automašīna maksā vairāk nekā desmit tūkstošus, un tai joprojām trūkst radara kruīza kontroles vai braukšanas joslas brīdināšanas sistēmas.

Teksts: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Audi A5 Sportback 2.0 TDI (130 kW) Bizness

Pamatdati

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.968 cm3 - maksimālā jauda 130 kW (177 ZS) pie 4.200 apgr./min - maksimālais griezes moments 380 Nm pie 1.750-2.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 245/45 R 18 W (Continental ContiWinterContact3).
Jauda:	maksimālais ātrums 228 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 8,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 122 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.590 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.065 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.712 mm - platums 1.854 mm - augstums 1.391 mm - garenbāze 2.810 mm - bagāžnieks 480 l - degvielas tvertne 63 l.

Mūsu mērījumi

T = 8 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / odometra statuss: 8.665 km
Paātrinājums 0-100 km:	9,0s
402 m no pilsētas:	16,7 gads ( 135 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	6,6./11,6 (IV/V)
Elastība 80-120 km / h:	8,5./11,3 (sv./piektd.)
Maksimālais ātrums:	228 km / h (MĒS.)
testa patēriņš:	7,1 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	41,0m
AM tabula:	40m

оценка

• Real S vadītāji smiesies par jūsu dzinēja versiju, bet, ja jūs meklējat arī pieejamu degvielas ekonomiju, kas pārsniedz stilu, šī kombinācija varētu būt laba izvēle.

Mēs slavējam un pārmetam

izskats

sajūta aiz stūres

ražošana, materiāli

slēdži

dzinējs un tā kombinācija ar pārnesumkārbu

degvielas patēriņš

bagāžnieka apgaismojums

ņemot vērā tikai vidējās veiktspējas izskatu

grūtāk iekļūt un iziet

pārredzamība pilsētā un autostāvvietās