Albānijas VVS sabrukums un atdzimšana
Militārais aprīkojums

Albānijas VVS sabrukums un atdzimšana

Albānijas militārās aviācijas ātrākais iznīcinātājs bija divmasu ķīniešu iznīcinātājs F-7A, Krievijas MiG-21F-13 kopija (iegādātas 12 šādas mašīnas).

Kādreiz salīdzinoši lielie Albānijas gaisa spēki pēdējo desmit gadu laikā ir piedzīvojuši ievērojamu modernizāciju, kā arī ievērojamu samazinājumu. Reaktīvo kaujas aviācijas ēra, kas galvenokārt aprīkota ar padomju lidmašīnu ķīniešu kopijām, ir beigusies. Mūsdienās Albānijas gaisa spēki izmanto tikai helikopterus.

Albānijas gaisa spēki tika izveidoti 24. gada 1951. aprīlī, un viņu pirmā gaisa bāze tika izveidota Tirānas lidostā. PSRS piegādāja 12 iznīcinātājus Jak-9 (tostarp 11 vienvietīgus kaujas kaujas Jak-9P un 1 divvietīgu kaujas apmācību Yak-9V) un 4 sakaru lidmašīnas Po-2. Dienvidslāvijā tika veikta personāla apmācība. 1952. gadā ekspluatācijā tika nodoti 4 Jak-18 trenažieri un 4 Jak-11 trenažieri. 1953. gadā tiem pievienoja 6 mācību lidmašīnas Yak-18A ar priekšpiedziņas šasiju. 1959. gadā servisā tika pieņemtas vēl 12 šāda veida mašīnas.

Pirmie iznīcinātāji Albānijā tika nogādāti 1955. gada janvārī-aprīlī no PSRS, un tiem bija 26 MiG-15 bis kaujas lidmašīnas un 4 UTI MiG-15 kaujas mācību lidmašīnas. Vēl astoņas UTI MiG-15 lidmašīnas 1956. gadā tika saņemtas no Centrālās Padomju Sociālistiskās Republikas (4 US-102) un ĶTR (4 FT-2).

1962. gadā Albānijas gaisa spēki no Ķīnas saņēma astoņus iznīcinātājus F-8, kas bija licencēta padomju iznīcinātāju MiG-5F kopija. Viņi izcēlās ar dzinēju, kas aprīkots ar pēcdedzes degli.

1957. gadā no PSRS tika piegādātas transporta lidmašīnas Il-14M, divi vai trīs vieglie daudzfunkcionālie helikopteri Mi-1 un četri vidējie transporta helikopteri Mi-4, kas veidoja transporta aviācijas kodolu. Tie bija arī pirmie Albānijas gaisa spēku helikopteri. Tajā pašā gadā tika piegādāts reaktīvais bumbvedējs Il-28, kas tika izmantots kā velkonis gaisa mērķiem.

1971. gadā tika nodotas ekspluatācijā vēl trīs Il-3 transporta lidmašīnas (tostarp Il-14M un Il-14P no VDR un Il-14T no Ēģiptes). Visas šāda veida mašīnas bija koncentrētas Rinas lidlaukā. Bija arī mērķa bumbvedējs un velkonis Il-14.

1959. gadā Albānija saņēma 12 virsskaņas pārtvērējus MiG-19PM, kas aprīkoti ar radara tēmēkli RP-2U un bruņoti ar četrām RS-2US gaiss-gaiss vadāmām raķetēm. Šīs bija pēdējās lidmašīnas, kas tika piegādātas no PSRS, jo neilgi pēc tam Albānijas līderis Envers Hodža ideoloģisku apsvērumu dēļ pārtrauca abu valstu sadarbību.

Pēc sakaru pārtraukšanas ar PSRS Albānija pastiprināja sadarbību ar ĶTR, kuras ietvaros šajā valstī sākās ieroču un militārā aprīkojuma iegāde. 1962. gadā no Ķīnas rūpniecības tika saņemtas 20 Nanchang PT-6 mācību lidmašīnas, kas bija ķīniešu padomju Jak-18A lidmašīnas kopijas. Tajā pašā gadā Ķīna piegādāja 12 Shenyang F-5 iznīcinātājus, t.i. MiG-17F iznīcinātāji, kas ražoti saskaņā ar padomju licenci. Kopā ar viņiem tika saņemtas vēl 8 kaujas apmācības lidmašīnas FT-2.

1962. gadā tika izveidota Gaisa spēku akadēmija, kas bija aprīkota ar 20 PT-6 pamata apmācības lidmašīnām, 12 UTI MiG-15 kaujas trenažieru lidmašīnām, kas izņemtas no priekšējām vienībām, un 12 MiG-15bis kaujas lidmašīnām, kas iegūtas tādā pašā veidā. Viņu vietā pirmajā rindā tika nodoti ekspluatācijā 12 iznīcinātāji F-5 un 8 kaujas apmācības lidmašīnas FT-2, kas vienlaikus tika importētas no ĶTR. Tās tika sadalītas divās gaisa eskadriļās, kuras bija izvietotas Valonas lidlaukā (virzuļlidmašīnu eskadra - PT-6 un reaktīvo lidmašīnu eskadra - MiG-15 bis un UTI MiG-15).

Vēl viena Ķīnas gaisa piegāde tika veikta 13-5 2 Harbin Y-1963 daudzfunkcionālām vieglajām lidmašīnām, kas ir licencēta padomju lidmašīnas An-1964 kopija. Jaunās mašīnas ir izvietotas Tirānas lidostā.

1965. gadā uz ĶTR tika nodoti divpadsmit MiG-19PM pārtvērēji. Apmaiņā bija iespējams iegādāties lielu skaitu iznīcinātāju Shenyang F-6, kas savukārt bija padomju iznīcinātāja MiG-19S ķīniešu kopija, taču bez radara tēmēekļa un vadāmām gaiss-gaiss raķetēm. 1966.-1971.gadā tika iegādāti 66 iznīcinātāji F-6, tajā skaitā četri fotoizlūkošanai pielāgoti eksemplāri, ar kuriem bija aprīkotas sešas kaujas reaktīvo lidmašīnu eskadras. Tad vēl viens šāds cīnītājs tika saņemts kā kompensācija par 1972. gadā bojātas lielgabalu munīcijas ražotāja vainas dēļ tehnisku iemeslu dēļ pazaudētu paraugu. Kopā ar tiem tika iegādātas 6 kaujas mācību lidmašīnas FT-5 (piegāde veikta 1972. gadā), kas bija iznīcinātāja F-5 kombinācija ar kaujas mācību lidmašīnas FT-2 divvietīgu kabīni. Tajā pašā laikā tika iegādāts arī viens bumbvedējs Harbin H-5, kas bija bumbvedēja Il-28 kopija, lai aizstātu šāda veida mašīnu, kas tika iegādāta pirms piecpadsmit gadiem.

Albānijas gaisa spēku kaujas reaktīvo aviācijas paplašināšana tika pabeigta 12. gadu vidū. Pēdējie tika iegādāti 7 virsskaņas iznīcinātāji Chengdu F-1972A (piegādāti 21), kas izveidoti uz padomju iznīcinātāja MiG-13F-2 bāzes un bruņoti ar divām PL-3 gaiss-gaiss vadāmām raķetēm. Tās bija padomju infrasarkanās raķetes RS-9S kopija, kas savukārt tika veidota pēc amerikāņu AIM-XNUMXB Sidewinder raķetes.

Albānijas militārā aviācija sasniegusi deviņu kaujas reaktīvo lidmašīnu eskadriļu statusu, kas sastāv no trim gaisa pulkiem. Ležas bāzē izvietotajā pulkā bija F-7A eskadras un divas F-6 eskadras, Kutsovas lidlaukā bāzētajā pulkā bija divas F-6 eskadras un F-5 eskadras, Rinas pulkā bija divas eskadras F-6. un MiG eskadra -15 bis.

F-6 (MiG-19S) bija daudzskaitlīgākie virsskaņas iznīcinātāji Albānijā, bet pirms to nodošanas ekspluatācijā 1959. gadā no PSRS tika importēti 12 iznīcinātāji MiG-19PM, kas 1965. gadā tika nodoti ĶTR kopēšanai.

1967. gadā papildus no PSRS piegādātajiem transporta helikopteriem Mi-4 Albānija no ĶTR iegādājās 30 helikopterus Harbin Z-5, kas bija ķīniešu Mi-4 kopijas (tie kalpoja ar trim gaisa spēku eskadriļām). . pulks atrodas Farkas bāzē). Pēdējais šo mašīnu lidojums notika 26. gada 2003. novembrī, pēc tam nākamajā dienā tās tika oficiāli demontētas. Trīs no tiem kādu laiku tika turēti lidojumderīgumā kā rezerve.

Pagājušā gadsimta septiņdesmito gadu vidū Albānijas gaisa spēki sasniedza maksimālo eskadru statusu, kas aprīkots ar kaujas reaktīvajām lidmašīnām (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 un 1 x MiG-15 bis). ). ).

XNUMX beigas izraisīja Albānijas un Ķīnas attiecību pasliktināšanos, un no šī brīža Albānijas gaisa spēki sāka cīnīties ar pieaugošām problēmām, cenšoties uzturēt savu lidmašīnu tehnisko efektivitāti atbilstošā līmenī. Sakarā ar ekonomiskās situācijas pasliktināšanos valstī XNUMX un ar to saistītajiem ierobežotajiem izdevumiem bruņojumam, situācija kļuva vēl sarežģītāka.

1992. gadā tika ievēlēta jauna demokrātiska valdība, kas beidza komunisma ēru Albānijā. Tomēr tas neuzlaboja gaisa spēku situāciju, kas pārdzīvoja vēl grūtākus laikus, īpaši, kad 1997. gadā sabruka Albānijas banku sistēma. Sekojošās sacelšanās laikā liela daļa Albānijas gaisa spēku aprīkojuma un aprīkojuma tika iznīcināta vai bojāta. Nākotne bija drūma. Lai Albānijas militārā aviācija izdzīvotu, tā bija ievērojami jāsamazina un jāmodernizē.

2002. gadā Albānijas gaisa spēki uzsāka programmu Forces Objective 2010 (attīstības virzieni līdz 2010. gadam), kuras ietvaros bija jāveic padziļināta pakļauto vienību reorganizācija. Personāla skaitu bija paredzēts samazināt no 3500 virsniekiem un karavīriem līdz aptuveni 1600 cilvēkiem. Gaisa spēkiem bija jādemontē visas kaujas lidmašīnas, kuras tagad bija paredzēts glabāt Gjaderā, Kucovā un Rinasā, cerot atrast tām pircēju. Albānijas militārā aviācija savu pēdējo reaktīvo lidojumu pabeidza 2005. gada decembrī, noslēdzot 50 gadus ilgušo kaujas lidmašīnu ēru.

Pārdošanā tika izliktas 153 lidmašīnas, tostarp: 11 MiG-15bis, 13 UTI MiG-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y-5 un 8 PT-6. Izņēmums bija 6 FT-5 mācību lidmašīnu un 8 PT-6 virzuļu mācību lidmašīnu saglabāšana naftalīna stāvoklī. Tos bija paredzēts izmantot reaktīvo kaujas aviācijas atjaunošanai, tiklīdz uzlabosies valsts finansiālais stāvoklis. Bija paredzēts, ka tas notiks pēc 2010. 26 Turcijas iznīcinātāju F-5-2000 iegāde, kam vajadzēja būt par ievadu nākotnes iznīcinātāju F-16 iegādei. F-7A iznīcinātāju gadījumā pārdošanas izredzes šķita ļoti reālas, jo šīm mašīnām būtībā bija neliels lidojuma laiks līdz 400 stundām. Ekspluatācijā palika tikai četri daudzfunkcionāli vieglie Y-5 un četri mācību PT-6.

Jau pirms restrukturizācijas programmas izsludināšanas Albānija izmantoja nelielu skaitu salīdzinoši jaunu helikopteru. 1991. gadā no ASV tika iegādāts Bell 222UT helikopters, kas tika izmantots nozīmīgu personību pārvadāšanai. Diemžēl viņš gāja bojā avārijā 16. gada 2006. jūlijā, kurā gāja bojā seši cilvēki, visi uz kuģa. Arī 1991. gadā Francija Albānijai dāvināja trīs Aerospatiale AS.350B Ecureuil helikopterus. Pašlaik tos IeM izmanto patrulēšanai uz robežām un speciālo spēku pārvadāšanai. 1995. gadā Veselības ministrija savam ātrās palīdzības dienestam no Šveices iegādājās četrus lietotus ātrās palīdzības helikopterus Aerospatiale SA.319B Alouette III (1995. gadā - 1 un 1996. gads - 3). 1999.gadā tika piegādāts Mi-8 vidēja transporta helikopters (laikam saņemts no Ukrainas?), Tagad to izmanto Iekšlietu ministrija tiem pašiem mērķiem kā AS.350B.

Albānijas gaisa spēku modernizācija tika uzskatīta par svarīgu soli ceļā uz Albānijas bruņoto spēku sasniegšanu NATO standartiem. Turpmākajos gados gan Vācija, gan Itālija Albānijai dāvināja vairākus modernus helikopterus, lai atbalstītu vērienīgu modernizācijas programmu. Jaunās mašīnas tiek izmantotas dažādiem mērķiem, tostarp preču un cilvēku pārvadāšanai, meklēšanai un glābšanai, katastrofu seku likvidēšanai, lidojumam apvidū, helikopteru apkalpju izglītošanai un apmācībai.

Itālija piekrita bez maksas nodot četrpadsmit Itālijas armijas iepriekš izmantotos helikopterus, tostarp 7 Agusta-Bell AB.205A-1 vidēja transporta helikopterus un 7 AB.206C-1 vieglos daudzfunkcionālos helikopterus. Pirmais no pēdējiem Albānijā ieradās 2002. gada aprīlī. Pēdējie trīs eksemplāri Albānijā nonāca 2003. gada novembrī, kas ļāva norakstīt stipri nolietotos Z-5 helikopterus. 2004. gada aprīlī tiem pievienojās pirmie trīs AB.205A-1. 2007. gada aprīlī Itālija piegādāja arī Agusta A.109C VIP helikopteru (lai aizstātu pazaudēto Bell 222UT).

12. gada 2006. aprīlī Albānijas un Vācijas valdības parakstīja līgumu 10 miljonu eiro vērtībā par 12 vieglo daudzfunkcionālo helikopteru Bo-105M piegādi, kurus iepriekš izmantoja Vācijas armija. Pēc tam Eurocopter rūpnīcā Donauvortā visi divpadsmit tika modernizēti, un tie tika ieviesti Bo-105E4 standarta versijā. Pirmais modernizētais Bo-105E4 tika piegādāts Albānijas gaisa spēkiem 2007. gada martā. Kopumā Albānijas gaisa spēki saņēma sešus helikopterus Bo-105E4, vēl četri nosūtīti uz Iekšlietu ministriju un pēdējie divi uz Veselības ministriju. .

18. gada 2009. decembrī tika parakstīts 78,6 miljonu eiro līgums ar Eurocopter par piecu AS.532AL Cougar vidējo transporta helikopteru piegādi, lai palielinātu helikopteru pulka darbības spējas. Divas no tām bija paredzētas karaspēka pārvadāšanai, viena kaujas glābšanai, viena medicīniskajai evakuācijai un viena VIP personu pārvadāšanai. Pēdējais bija paredzēts piegādāt pirmo, bet 25. gada 2012. jūlijā avarēja, nogalinot sešus Eurocopter strādniekus, kas atradās uz klāja. Četri atlikušie helikopteri tika piegādāti. Pirmais no tiem kaujas-glābšanas versijā tika nodots 3.gada 2012.decembrī.Pēdējais, otrs karaspēka pārvadāšanas transportlīdzeklis tika samontēts 7.gada 2014.novembrī.

Tā vietā, lai iegādātos citu AS.532AL Cougar helikopteru, lai aizstātu avarējušo kopiju VIP pārvadāšanai, Albānijas Aizsardzības ministrija pasūtīja divus daudzfunkcionālus vieglos helikopterus EU-145 no Eurocopter (agrāk - 14. gada 2012. jūlijā - pirmo šāda veida mašīnu tika iegādāts versijā VIP pārvadāšanai) . Tie tika konfigurēti meklēšanas, glābšanas un atkopšanas misijām un tika atklāti 31. gada 2015. oktobrī.

Liels notikums Albānijas aviācijas vēsturē bija AS.532AL Cougar helikopteru palaišana (attēlā ir viena no šīm mašīnām piegādes lidojuma laikā lietotājam). Foto Eurocopter

Albānijas Gaisa spēku helikopteru pulks atrodas Farkas bāzē, un pašlaik tajā ir 22 helikopteri, tostarp: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 un 1 A. 109. Kādu laiku 12 helikopteru kaujas helikopteru eskadras izveide bija svarīga Albānijas militārās aviācijas plānos, taču šobrīd šis uzdevums netiek uzskatīts par prioritāru. Jo īpaši tiek ņemta vērā ar TOW prettanku raķetēm bruņotu vieglo helikopteru MD.500 iegāde.

2002. gadā ar Turcijas palīdzību sākās Kutsovas aviobāzes modernizācija, kuras rezultātā tā saņēma jaunu vadības torni, izremontētu un pastiprinātu skrejceļu un manevrēšanas ceļus. Tas ļauj saņemt pat tādas smagas transporta lidmašīnas kā C-17A Globemaster III un Il-76MD. Vienlaikus Kucovas bāzes teritorijā esošajās lidmašīnu remontdarbnīcās tika veikts četru Y-5 daudzfunkcionālo vieglo lidmašīnu kapitālais remonts, pirmais remontētais Y-5 lidmašīna tika piegādāta 2006. gadā. Tie ļāva Albānijas militārajai aviācijai apkalpot ieradumus, kas saistīti ar lidmašīnu ekspluatāciju, un turklāt šīs mašīnas veica tipiskus transporta un sakaru uzdevumus. Nākotnē tam bija paredzēts nodrošināt efektīvu iegādāto jauno transportu apstrādi, taču 2011.gadā tika nolemts paturēt Y-5 lidmašīnu, uz laiku atliekot transportu iegādi. Pa to laiku tika apsvērta trīs Itālijas transporta lidmašīnu G.222 iegāde.

Laikposmā no 2002. līdz 2005. gadam Itālija nodeva četrpadsmit helikopterus Albānijas gaisa spēkiem, tostarp septiņus vieglos daudzfunkcionālos AB.206C-1 (attēlā) un septiņus vidējos transporta līdzekļus AB.205A-2.

Pašlaik Albānijas gaisa spēki ir tikai ēna no bijušās Albānijas militārās aviācijas. Gaisa spēki, kas izveidoti ar lielu PSRS palīdzību un pēc tam tālāk attīstīti sadarbībā ar ĶTR, ir kļuvuši par nozīmīgu kaujas spēku. Taču šobrīd tie ir ievērojami samazināti, visa ekspluatācijā pārtraukto kaujas lidmašīnu flote beidzot ir izjaukta lūžņos. Maz ticams, ka tuvākajā nākotnē Albānijas gaisa spēki iegādāsies vairāk kaujas lidmašīnu. Pieejamais budžets pieļauj tikai helikoptera daļas apkopi. 1. gada 2009. aprīlī Albānija kļuva par NATO dalībvalsti, izpildot savu stratēģisko mērķi palielināt drošības sajūtu.

Kopš pievienošanās NATO Albānijas gaisa novērošanas misijas ir veikušas Itālijas gaisa spēku Eurofighter Typhoons pārmaiņus ar Grieķijas gaisa spēku iznīcinātājiem F-16. Novērošanas misijas sākās 16. gada 2009. jūlijā.

Tāpat no nulles būtu jāizveido Albānijas zemes pretgaisa aizsardzības sistēma, kas savulaik bija aprīkota ar HQ-2 vidēja darbības rādiusa raķešu sistēmām (padomju zenītsistēmas SA-75M Dina kopija), HN-5. MANPADS (padomju pretgaisa raķešu sistēmas Strela-2M kopija), kas pieņemts 37. gados) un 2 mm pretgaisa pistoles. Sākotnēji tika iegādāti 75 oriģinālie padomju akumulatori SA-1959M Dvina, kas no PSRS saņemti 12, ieskaitot mācību bateriju un kaujas akumulatoru. Vēl 2 HQ-XNUMX baterijas tika saņemtas no ĶTR XNUMX. Viņi tika organizēti pretgaisa raķešu brigādē.

Tāpat paredzēts nomainīt novecojušos padomju un Ķīnas gaisa telpas kontroles radarus pret modernāku Rietumu aprīkojumu. Šādu radaru iegāde tika veikta, jo īpaši ar Lockheed Martin.

Šons Vilsons/Prime Images

Sadarbība: Jerzy Gruschinsky

Tulkojums: Mihals Fišers

Pievieno komentāru