Testa brauciens Kia Rio 1.0 T-GDI un Nissan Micra IG-T: veiksmi ar jauno dzinēju

Ekstravagantā Nissan Micra ar jaunu trumpīti pret funkcionālāko kompakto hečbeku Kia Rio

Nissan nesen piedāvāja nelielu Micra ar 100 Zs trīscilindru benzīna turbodzinēju. Šajā salīdzinājumā mēs precizēsim, vai tas var apsteigt tikpat jaudīgo Kia Rio 1.0 T-GDI.

“Radical micromorphosis” bija mākslinieciskais paziņojums, ko Nissan darbinieki sniedza, pavadot piektās paaudzes Micra debiju tirgū 2017. gada sākumā. Un tas ir pareizi, jo pieticīgais savvaļas zieds ir pārtapis par nelielu, izteiksmīgas formas auto, kas iekšā piedāvāja daudz. jaunas lietas. Tikai zem pārsega gandrīz nekas nav mainījies. Jaudīgākais dzinējs bija noguris un diezgan trokšņains 0,9 litru benzīna dzinējs. Renault kas neskatoties uz saviem 90 zs. viņš nespēja pievērst pienācīgu uzmanību izcilajam subkompaktam.

Tikai piecu mēnešu laikā parādījās jauns 100 ZS trīscilindru benzīna agregāts. ir izstrādāts, lai sniegtu lielāku dinamiku, taču pat šis litru dzinējs ar turbokompresoru nevar jūs pietiekami satraukti. Tiesa, trīscilindru mašīna ir diezgan klusa un bez vibrācijas, taču tai pietrūkst saķeres gan startējot, gan lielā ātrumā. Vāja starta iemesls, iespējams, ir tāpēc, ka maksimālais griezes moments tiek sasniegts tikai pie 2750 apgr./min.

Bet pat vairāk nekā 3000 apgr./min bez dīzeļdegvielas daļiņu filtra nav ambiciozi. Lai arī Micra sver tikai 1085 kilogramus, no vietas līdz 100 km/h paātrināties nepieciešams ilgs laiks – 11,3 sekundes.

Dinamiskākam Kia nepieciešams nedaudz vairāk gāzes

Protams, mazās automašīnās viss neapstājas pie sekundes desmitdaļām, taču Kia Rio ar tādu pašu jaudu (0-100 km / h: 10,0 s) ir daudz jautrāk paātrināties ikdienas satiksmē vai apdzenot ceļu, pat nedaudz pārsteidzot. Par to jāpateicas tikpat mazam, nedaudz trokšņainam trīscilindru skaitam, kura ņūtonmetri tomēr ir pie 1500 apgriezieniem minūtē un parasti velk vienmērīgāk un jaudīgāk. Turklāt, atšķirībā no Nissan dizaineriem, Kia paļaujas uz tiešo iesmidzināšanu un pievieno precīzu pārnesumkārbu un pat benzīna daļiņu filtru. Tas daļēji var attaisnot vidējo degvielas patēriņu testā 6,9 L / 100 km, kas pārsniedz Micra jau tā augsto 6,4 L. Tomēr principā abi modeļi pierāda, ka, braucot enerģiskāk, mazāki, piespiedu kārtā ielādēti motori kļūst pārāk rijīgi, pat ja automašīnas ir tik mazas.

Starp citu, gan komfortabli braucošais Rio, gan nedaudz atsitošā Micra nav pārāk skopi. Ar aptuveni četru metru garumu tie var uzņemt četrus līdz piecus pasažierus un uzņemt patīkamu bagāžas daudzumu, kura svars nav pārāk ierobežots. Abi modeļi var pārvadāt vairāk nekā 460 kilogramus, un ar nolocītu atzveltni to kravas tilpums ir aptuveni 1000 litru. Jo īpaši garāki pasažieri var ērti ietilpt klasiskā Kia aizmugurē. Aizmugurējais sēdeklis nav tik liels kā Nissan, taču tam ir laba forma, un virs tā netrūkst vietas galvai. Labi rezultāti ir nedaudz lielākas durvju kabatas, augšējie rokturi un liela atvilktne zem bagāžnieka grīdas.

Nissan aizmugurē jūs sēdējat cieši

Šajā ziņā Micra, kurai nav pārvietojamas bagāžnieka grīdas, prasa daudz vairāk kompromisu.

Sānu logu stipri slīpa apakšējā mala ievērojami ierobežo vadītāja un aizmugures pasažieru redzamību, savukārt slīpa jumta līnija samazina brīvo vietu. Tātad polsterētais aizmugurējais sēdeklis jūtas kā tumša ala, lai gan Nissan modelis ir nedaudz garāks nekā plašāks Kia.

Papildus garajām durvju rokturiem mazajiem pasažieriem ir grūti sasniegt. Tādējādi mums vēlreiz jāpaziņo, ka noteiktu formu bieži pavada funkcionāli trūkumi.

Taču Micra var arī iepriecināt – piemēram, ar savu mājīgo interjeru. Instrumentu panelis, kas daļēji apvilkts ar gaišu audumu (pieejams arī oranžā krāsā), rada tikpat kvalitatīvu iespaidu kā durvju ieliktņi vai ceļgalu polsterējums viduskonsolē. Nissan beidzot piedāvā modernu navigācijas un informācijas un izklaides sistēmu (490 eiro). Kartes ir patiešām labas, sākuma ekrānu var ātri pielāgot, velkot un nometot, un satiksmes dati tiek saņemti reāllaikā. Turklāt mobilie tālruņi nemanāmi savienojas, izmantojot Apple CarPlay un Android Auto, un kartes tuvināšana ir daudz vienkāršāka nekā iepriekš.

Kia interjers ir vienkāršs un izturīgs

Savukārt Kia testa automašīnas pelēko toņu salons ir diezgan prozaisks, un skārienekrāna izvēlnes ir diezgan datētas. Bet tas nav iemesls par zemu novērtēt piedāvāto DAB radio un atpakaļgaitas kameru sistēmu par 1090 eiro. Viedtālruņi ātri integrējas, un Kia Connected Services septiņus gadus bez maksas nodrošina satiksmi un citu informāciju.

Tādējādi mēs beidzot nonākam pie tā paša garā garantijas perioda, par kuru Rio atlīdzina vairāk punktu. Tā kā tas ir arī lētāks, Kia līdzsvarotais modelis šo salīdzinājumu uzvar ar lielu starpību.

Teksts: Maikls fon Meidels

Foto: Ahims Hartmans

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Kia Rio 1.0 T-GDI un Nissan Micra IG-T: lai veicas ar jauno dzinēju