Izmēģinājuma brauciens Kia Cee`d: visspēcīgākais Kia ierocis
Korejas zīmols pārliecinoši turpina savu ofensīvu - šoreiz iebrukums ir vērsts uz kompaktklasi. Cee`d modelis ir izstrādāts, lai ieņemtu uzņēmuma spēcīgās pozīcijas šajā tirgus segmentā, un ir izredzes uz panākumiem, un tie izskatās vairāk nekā nopietni ...
Viens ir skaidrs – priekšnoteikumi, lai šis modelis kļūtu par hitu, ir daudzkārt lielāki nekā tā priekšgājējam Cerato. Tīrais un stilīgais dizains parūpēsies par jūsu individuālās sejas veidošanu, un šoreiz zīmola stilistu pūliņi ir vainagojušies ar panākumiem.
Arī Kia interjerā, īpaši greznākajā EX versijā, dominē iespaidīgi stilīga gaisotne, kvalitāte un veiktspēja, kas to ierindo starp labākajiem savā klasē. Runājot par audiosistēmu, Kia pat uzstājās ekstravaganti – standarta Siemens-RDS radiostacijā ir ne tikai CD, bet arī MP3 atskaņotājs.
Kvalitāte, kuru var just
Kopumā ar Korejas ražotāja Cee`d centieniem automobilis netika visaugstākajā kvalitātē, to var redzēt visos sīkumos. Ideāli izstrādātas un perfekti saskaņotas detaļas un kvalitatīvus materiālus papildina nevainojami un ergonomiski funkcionējoši mehānismi visām salona funkcijām.
Uz sēdekļiem nevar būt pamata salīdzināt ar tā priekšgājēju. Pasažieriem ir lielisks komforts gan priekšā, gan aizmugurē, un vadītājs un pasažieris nevar sūdzēties par atbilstoša sānu atbalsta trūkumu līkumos.
Nedaudz pievīla tikai bāzes benzīna dzinējs
Runājot par spēka agregātu, Kia jaunais modelis šajā ziņā ir krietni pārāks par konkurentu modeļiem, vismaz uz papīra. Bāzes 1,4 litru benzīna dzinējs dod 109 zirgspēkus, kas izklausās iespaidīgi, taču praksē tas drīzāk paliek solījums nekā realitāte. Dzinējs, kas aprīkots ar mainīgu vārstu laiku CVVT, faktiski ātri un spontāni reaģē uz droseļvārstu, un tā jauda ir patīkami harmoniska, un tā skaņa arī vienmēr tiek aizēnota. Tikai tad, kad sasniegts maksimālais ātrums, augstie apgriezieni rada ideju par sesto pārnesumu. Un tomēr pareizi, gandrīz 110 ZS. Dinamika nav tik atšķirīga, arī izmaksas ir lielākas, nekā paredzēts.
Taču situācija ir radikāli atšķirīga ar 1,6 litru turbodīzeļa versiju, kas aprīkota ar Common-Rail sistēmu tiešai degvielas iesmidzināšanai cilindros. Šī iekārta apburoši demonstrē, cik ātri korejieši izstrādāja kompaktu dīzeļdzinēju, kas ne tikai atbilst labākajiem Eiropas modeļiem savā klasē, bet pat pārspēja lielāko daļu no tiem. Tā darbība ar ideju ir vēl klusāka nekā diviem benzīna līdziniekiem, praktiski nav nekādu vibrāciju, un diapazonā no 2000 līdz 3500 apgr./min tas ir pelnījis saukties par izcilu. Tajā pašā laikā dīzeļa versijas vidējais patēriņš pat ar patiesi ekstrēmu braukšanas stilu diez vai pārsniedz 6,5 procentus, un, braucot mierīgāk, tas bez problēmām nokrītas līdz 5,5 litriem uz 100 km - tas ir vērā ņemami skaitļi, ņemot vērā 115 ZS. un 250 Nm.
Vadāmība uz ceļa ir viena no labākajām savā klasē
Balstiekārtas regulēšana bija pārsteidzoši harmoniska - fakts ir tāds, ka mazus nelīdzenumus ar vienu ideju pārvar rupjāk, nekā gribētos, taču kopējais braukšanas komforts ir ļoti labs, stabilitāte līkumos ir lieliska, un auto paliek viegli vadāms. kontrole pat pierobežas režīmā, jo īpaši pateicoties savlaicīgai ESP sistēmas iejaukšanās.
Noslēgumā jāsaka, ka (iespējams, kopā ar Sorento apvidus modeli, kas kļuva par tūlītēju tirgus hītu) Cee`d ir līdz šim veiksmīgākais modelis, ko Kia zīmols ir laidis ražošanā. Automašīna lieliski darbojas kā savas kategorijas pārstāvis gandrīz visos aspektos. Cee`d noteikti nav par ko kaunēties saviem konkurentiem segmentā, vēl jo vairāk - pēc vairākiem rādītājiem šis patiesībā ir viens no labākajiem sasniegumiem kompaktklasē!
Teksts: Bozhan Boshnakov
Foto: Ahims Hartmans
Novērtējums
Kia Cee 1.4 CVVT
Kia Cee`d pārsteidzoši labi darbojas gandrīz visos iespējamos rādītājos – solīds, ērts un drošs auto par pieņemamu cenu, bez būtiskiem trūkumiem. Vārdu sakot - vēl nekad Korejas ražotāja izredzes ieņemt kādu no vadošajām pozīcijām kompaktklasē nav bijušas tik lielas...
tehniskas detaļas
| Kia Cee 1.4 CVVT | |
|---|---|
| Darba apjoms | - |
| Jauda | 80 kW (109 ZS) |
| Maksimums griezes moments | - |
| Paātrinājums 0-100 km / h | 11,4 ar |
| Bremzēšanas attālumi ar ātrumu 100 km / h | 38 m |
| Maksimālais ātrums | 187 km / h |
| Vidējais patēriņš degviela testā | 7,2 l / 100 km |
| Bāzes cena | 25 000 levovs |
