Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
Padomi autobraucējiem

Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas

Automašīna VAZ 2107 jau sen ir kļuvusi par vietējās autobūves klasiku. Tomēr ne visi īpašnieki zina, ka modelis ir ideāli piemērots tūningam un dažādiem jauninājumiem. Piemēram, jūs varat ievērojami optimizēt "septiņu" dinamiskās īpašības, nomainot motoru. VAZ 2107 viegli "pacieš" visus jauninājumus dzinēja uzlabošanas ziņā.

Kādi dzinēji ir aprīkoti ar VAZ 2107

Modelis VAZ 2107 tika ražots no 1982. līdz 2012. gadam. 30 gadu pastāvēšanas laikā automašīna ir vairākkārt pilnveidota un mainīta, lai precīzāk atbilstu mūsdienu prasībām. Sākotnēji "septiņi" tika iecerēti kā mazas klases aizmugures piedziņas automašīna sedana virsbūvē. Tomēr dažās valstīs VAZ 2107 tika pabeigts un pārveidots, tāpēc to var uzskatīt par universālu automašīnas modeli.

Atkarībā no ražošanas gada un ražošanas valsts (dažādos laikos VAZ 2107 ražoja ne tikai Krievijas AvtoVAZ, bet arī rūpnīcas Eiropas un Āzijas valstīs), modelis tika aprīkots ar dažāda veida piedziņas sistēmām:

  • LADA-2107 (dzinējs 2103, 1,5 l, 8 šūnas, karburators);
  • LADA-21072 (dzinējs 2105, 1,3 l, 8 šūnas, karburators, zobsiksnas piedziņa);
  • LADA-21073 (dzinējs 1,7 l, 8 šūnas, viena iesmidzināšana - eksporta versija Eiropas tirgum);
  • LADA-21074 (dzinējs 2106, 1,6 l, 8 šūnas, karburators);
  • LADA-21070 (dzinējs 2103, 1,5 l, 8 šūnas, karburators);
  • LADA-2107–20 (dzinējs 2104, 1,5 l, 8 šūnas, sadalīta iesmidzināšana, Euro-2);
  • LADA-2107–71 (dzinējs 1,4 l., 66 ZS dzinējs 21034 A-76 benzīnam, versija Ķīnai);
  • LADA-21074–20 (dzinējs 21067–10, 1,6 l, 8 šūnas, sadalīta iesmidzināšana, Euro-2);
  • LADA-21074–30 (dzinējs 21067–20, 1,6 l, 8 šūnas, sadalīta iesmidzināšana, Euro-3);
  • LADA-210740 (dzinējs 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 ZS 8 šūnas, inžektors, katalizators) (no 2007. gada);
  • LADA-21077 (dzinējs 2105, 1,3 l, 8 šūnas, karburators, zobsiksnas piedziņa - eksporta versija Lielbritānijai);
  • LADA-21078 (dzinējs 2106, 1,6 l, 8 šūnas, karburators - eksporta versija Lielbritānijai);
  • LADA-21079 (rotācijas virzuļdzinējs 1,3 l, 140 ZS, sākotnēji radīts Iekšlietu ministrijas un VDK vajadzībām);
  • LADA-2107 ZNG (dzinējs 21213, 1,7 l, 8 šūnas, centrālā iesmidzināšana).

Tas ir, VAZ 2107 līnijā bija 14 versijas - vai nu ar karburatora dzinējiem, vai ar iesmidzināšanas dzinējiem.

Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
Karburatoram ir divas sadegšanas kameras, pludiņa sekcija un daudzi mazi regulējošie elementi.

Lasiet par VAZ 2107 iesmidzināšanas dzinēju dizainu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html

Specifikācijas VAZ 2107 (karburators)

Uz VAZ 2107 sākotnēji tika uzstādīts karburators ar tilpumu 1,5 un 1,6 litri. PSRS 1980.–1990.gadā gandrīz visi ražotie modeļi bija aprīkoti ar šāda tilpuma dzinējiem - ar šo jaudu pietika braucieniem pa pilsētu un lauku ceļiem. Dzinējs izmanto AI-92 benzīnu, lai izveidotu gaisa un degvielas maisījumu. Bija arī karburatori ar tilpumu 1,3 un 1,2 litri, taču tie nebija īpaši populāri.

Karburatoram uz "septiņiem" nav lieli izmēri: ierīce ir 18.5 cm plata, 16 cm gara, 21.5 cm augsta.Visa mehānisma komplekta kopējais svars (bez degvielas) ir 2.79 kg. Motors darbojas ar noteikta veida aizdedzes svecēm - zīmolu A17DVR vai A17DV-10 *.

Maksimālā jauda tika aprēķināta saskaņā ar GOST 14846: 54 kW (vai 8 zirgspēki).

Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
74 ZS pietiekami, lai darbinātu automašīnu normālā režīmā

Darba cilindru diametrs ir 79 mm, savukārt virzuļa gājiens var sasniegt 80 mm. Noteiktā cilindru darbības kārtība tiek veikta saskaņā ar shēmu 1-3-4-2 (šī shēma ir jāzina katram automehāniķim, jo, ja cilindri netiek iedarbināti, tiks traucēta karburatora darbība) .

Kloķvārpstas izmērs ir 50 mm, pati vārpsta griežas ar ātrumu 795 apgr./min. Skatoties no automašīnas priekšpuses (radiatora pusē), kloķvārpsta griežas pulksteņrādītāja virzienā. Modelim uzstādītā spararata ārējais diametrs ir 5400 mm.

Iepazīstieties ar VAZ 2107 karburatora noregulēšanas iespējām: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html

VAZ 2107 karburatoru eļļošanas sistēma ir apvienota, tas ir, berzes detaļu eļļošana tiek veikta gan zem spiediena, gan izsmidzinot. Ja sekojat AvtoVAZ inženieru ieteikumiem, tad "septiņu" karburatora dzinējs ir jāaizpilda ar eļļām, kas atbilst API SG / CD standartam. Ieteicams arī izvēlēties smērvielu atbilstoši SAE klasifikācijai (ASV Automobiļu inženieru biedrība). Tādējādi, ja mēs apvienojam šos divus eļļu izvēles principus, tad labāk ir aizpildīt "septiņu" karburatora dzinēju:

  • Lukoil ražotās eļļas versijām "Lux" un "Super";
  • Esso zīmola eļļas;
  • Shell Helix Super smērvielas;
  • eļļas "Norcy Extra".
Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
Līdz šim Shell eļļas iesaka gandrīz visi automašīnu ražotāji, jo eļļošana ļauj dzinējam darboties nepārtrauktā ciklā ar minimālu nodilumu.

AvtoVAZ ir noteicis pieļaujamo eļļas patēriņu automašīnas ekspluatācijas laikā. Tātad 0.7 litru eļļas zudums uz 1000 kilometriem tiek uzskatīts par pieņemamu (protams, ja nav noplūdes).

No kurienes tāda likme 700g uz 1000??? Tas vairāk atgādina GAZ-53 normu, vismaz tajā saimniecībā, kurā savulaik strādāju, deva litru eļļas par aptuveni 200 litriem benzīna. Rakstīju tīri sava gadījuma pēc - vienmēr paturēju MAX eļļu. karterī un nekur netecēja un nepilēja ne no kurienes un nomainot līmeni par 2 sērkociņiem zem MAX. bija, un tas ir par 8000. Tas ir normāls eļļas patēriņš, kā grāmatā "dabiskās eļļas patēriņš atkritumiem". Un kad tas kļuva, nomainot MIN. uzlika kapitālu, un, kā izrādījās, ne velti

Papildu

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=12158

Karburatora dzinēja resurss pirms kapitālā remonta ir salīdzinoši neliels - aptuveni 150-200 tūkstoši kilometru. Taču dizaina vienkāršības dēļ kapitālais remonts neprasīs lielas investīcijas, savukārt atjauninātais motors darbosies tādā pašā režīmā kā jaunais. Kopumā VAZ 2107 dzinēja resursi ir ļoti atkarīgi no vadītāja braukšanas stila un rūpības:

Tas ir atkarīgs no tā, kā braukt un kādu eļļu ielej. Ideāli - 200 tūkstoši, tad kapitāls garantēts

apgaismots

https://otvet.mail.ru/question/70234248

Gāju 270 tūkstošus, būtu gājusi vairāk, bet nelaime piespieda viņu bez garlaicības izjaukt un nomainīt visu, kas bija vajadzīgs.

Jūrnieks

https://otvet.mail.ru/question/70234248

Kur ir motora numurs

Katrs rūpnīcā ražotais transportlīdzekļa modelis ir aprīkots ar motoru ar personīgo numuru. Tātad dzinēja numurs uz "septiņiem" ir tā identifikācijas numurs, pēc kura var noteikt nozagtās automašīnas identitāti un tās vēsturi.

Dzinēja numurs ir uzspiests uz cilindru bloka kreisajā pusē, tieši zem sadalītāja. Turklāt numurs tiek dublēts kopsavilkuma tabulā, kas ir piestiprināta no gaisa ieplūdes korpusa apakšas. Uz metāla plāksnītes tiek izsisti tādi dati par automašīnu kā modelis, virsbūves numurs, modelis un motora bloka numurs, aprīkojums utt.

Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
Numurs ir uzspiests cilindru bloka kreisajā pusē

Kādu motoru var likt VAZ 2107, nevis parasto

Daži autobraucēji, kuri ir pieraduši uzlabot automašīnas ar savām rokām, nolemj nomainīt uzstādīto motoru ar produktīvāku. Tāpat kā jebkuru citu automašīnu, "septiņus" var pārtaisīt un aprīkot ar dzinēju no citas automašīnas, taču jāievēro vairāki noteikumi:

  1. Rezerves dzinējam precīzi jāatbilst standarta ierīces izmēriem un svaram. Pretējā gadījumā var rasties problēmas ar jaunā motora darbību.
  2. Jaunajam dzinējam ir jāsadarbojas ar esošo transmisiju.
  3. Jūs nevarat ievērojami pārvērtēt jaunā spēka agregāta jaudu (ne vairāk kā 150 ZS).
Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
Karburatora spēka agregāts tiek uzskatīts par vēlamo līdzekli aizmugurējo riteņu piedziņas "septiņiem" aprīkošanai.

Motori no citiem VAZ modeļiem

Protams, pirmais, ko "septiņu" īpašnieki pievērš uzmanību citu VAZ modeļu dzinējiem. Labākais variants (nedaudz jaudīgāks un izturīgāks) ir karburators ar VAZ 2114. Tas pilnībā atbilst karburatora VAZ 2107 izmēriem, taču ir modernāka un produktīvāka ierīce. Turklāt jūs varat uzstādīt motoru ar VAZ 2114 praktiski bez izmaiņām - vienīgās problēmas var rasties ar RPD, taču tās ir viegli atrisināt.

Arī agrāko VAZ modeļu (2104, 2106) motori pēc saviem izmēriem un svara ir diezgan piemēroti VAZ 2107 motora vietai, tomēr nomaiņa nebūs ieteicama, jo novecojušas ierīces nedos automobilim dinamiku un izturību.

Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
Mūsdienīgāks "septiņu" dzinēja analogs lieliski iederēsies 2107. gada dizainā

Dzinēji no ārzemju automašīnām

VAZ 2107 var ievietot arī dzinēju no importētas automašīnas. Ideāli piemērots Fiat un Nissan zīmolu spēka agregātu nomaiņai. INLieta tāda, ka VAZ dzinēju priekšteči bija Fiat dzinēji, tie kalpoja arī par pamatu Nissan dzinēju izstrādei.

Tāpēc šo ārzemju automašīnu dzinējus var uzstādīt uz "septiņiem" bez jebkādām izmaiņām un modifikācijām.

Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
Motoru no svešas automašīnas var uzstādīt uz VAZ 2107 bez nepatīkamām sekām automašīnas konstrukcijai

Vairāk par VAZ 2107 dzinēju: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Rotācijas dzinējs

AvtoVAZ vēsturē bija periods, kad daži automašīnu modeļi (ieskaitot “septiņus”) tika aprīkoti ar rotācijas virzuļdzinējiem. Sākotnēji šādas iekārtas izcēlās ar augstu produktivitāti, tomēr VAZ 2107 konfigurācijai ar šādiem dzinējiem bija daudz trūkumu:

  • lieli siltuma zudumi, saistībā ar kuriem degvielas patēriņš bija lielāks nekā parastajiem VAZ karburatora modeļiem;
  • problēmas ar dzinēja dzesēšanu;
  • nepieciešamība pēc bieža remonta.
Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
Mūsdienās rotācijas dzinēji tiek uzstādīti tikai Mazda modeļiem, tāpēc, ja vēlaties, varat iegādāties šādu spēka agregātu izjaukšanas laikā vai oficiālajos Mazda veikalos.

Jūs varat uzstādīt jaunu rotācijas dzinēju VAZ 2107, taču pats automašīnas dizains neļaus jums maksimāli optimizēt visas automašīnas iespējas. Tāpēc rotācijas dzinēji nav populāri VAZ 2107 īpašnieku vidū.

Dīzeļdzinēji

Autobraucēji, lai taupītu degvielu, dažreiz maina benzīna spēka agregātus pret dīzeļdegvielu. Uz VAZ 2107 jūs varat arī veikt šādu procedūru. Atkal, nomaiņai labāk ir ņemt motorus no Fiat un Nissan. Dīzeļdzinēji ir ekonomiskāki nekā benzīna dzinēji, taču tiem ir nepieciešama pastiprināta autobraucēja uzmanība, jo tie ir ļoti kaprīzi apkopes ziņā.

Karburatora dzinējs VAZ 2107: raksturlielumi, nomaiņas iespējas
Mūsdienās dīzeļdzinējus nevar uzskatīt par ekonomiskākiem, jo ​​dīzeļdegvielas izmaksas pārsniedz AI-92, AI-95 cenas.

dīzeļa dzinēja neapšaubāms pluss ir mazāks degvielas patēriņš.Tiešām nezinu cik VAZ dīzelis ēd.Bet te eiro solārija cena ir gandrīz vienāda ar 92.benz.Proti, viens dolārs litrā bez dažiem kapeikas.... kā šis

Mishan

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=6061

Tādējādi karburators VAZ 2107 sākotnēji bija paredzēts tipiskām slodzēm un īsam kalpošanas laikam pirms remonta nepieciešamības. Tomēr pats remonts tiek uzskatīts par vienkāršāku un pieejamāku procedūru nekā, piemēram, iesmidzināšanas motora kapitālais remonts. Turklāt "septiņu" dizaina nianses dod īpašniekiem iespēju uzstādīt dzinējus no citiem automašīnu modeļiem, lai iegūtu nepieciešamo darba kvalitāti.

Pievieno komentāru