Kādu dzinēju var uzstādīt VAZ 2107
saturs
Iekšzemes autobūves vēstures cienītāji zina, ka VAZ 2107 ir vecā modeļa VAZ 2105 “luksusa” variants. Būtiska atšķirība starp “septiņiem” un prototipu ir tā dzinējs – jaudīgāks un uzticamāks. Dzinējs ir vairāk nekā vienu reizi pārveidots un pielāgots, un dažādu paaudžu modelis tika aprīkots ar dažāda veida motoriem.
Vai VAZ 2107 ir iespējams ievietot citu motoru
Visā VAZ 2107 vēsturē tika uzstādītas 14 dažādas piedziņas agregātu versijas - gan karburators, gan iesmidzināšana (jauna tipa). Dzinēju darba tilpums svārstījās no 1.3 litriem līdz 1.7 litriem, savukārt jaudas raksturlielumi svārstījās no 66 līdz 140 zirgspēkiem.
Tas nozīmē, ka jebkurā VAZ 2107 šodien varat uzstādīt vienu no 14 standarta dzinējiem - katram no tiem ir savas specifiskās īpašības. Līdz ar to auto īpašnieks savām personīgajām vajadzībām var likt jaunu motoru - sportiskāku, mazo auto, iegrimes utt.
Standarta motora "septiņi" tehniskie parametri
Tomēr VAZ 2107 galvenais dzinējs tiek uzskatīts par 1.5 litru dzinēju ar 71 zirgspēku jaudu - tieši šis spēka agregāts tika uzstādīts lielākajai daļai "septiņu".
Tabula: galvenie motora parametri
Šāda veida dzinēju ražošanas gads | 1972. gads - mūsu laiks |
Energosistēma | Inžektors/karburators |
motora tips | rinda |
Virzuļu skaits | 4 |
Cilindra bloka materiāls | čuguns |
Cilindra galvas materiāls | alumīnijs |
Vārstu skaits vienā cilindrā | 2 |
Virzuļa gājiens | 80 mm |
Cilindra diametrs | 76 mm |
Motora tilpums | 1452 cm3 |
Jauda | 71 l. Ar. pie 5600 apgr./min |
Maksimālais griezes moments | 104 NM pie 3600 apgr./min. |
Kompresijas pakāpe | 8.5 vienības |
Eļļas tilpums karterī | 3.74 l |
Vairāk par VAZ 2107 dzinēja remontu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Dzinēji no citiem VAZ modeļiem
Uz "septiņiem" bez lielām stiprinājumu izmaiņām varat uzstādīt citu modeļu motorus. Tātad vienkāršākais veids, kā “pacelties”, ir 14. VAZ sērijas motori. Vienīgais brīdinājums ir tāds, ka no VAZ 2114 nav viegli atrast pieņemamas kvalitātes vienību, automašīnu tirdzniecības vietās arī būs grūti atrast komponentus remontam un apkopei.
Tomēr, pirms nomaināt savu parasto dzinēju pret cita modeļa motoru, jums vajadzētu padomāt par šādas nomaiņas lietderīgumu. Pirmkārt, jāņem vērā vismaz trīs faktori:
- Jaunās vienības atbilstība vecajam svara un gabarītu ziņā.
- Iespēja savienot visas līnijas ar jauno motoru.
- Iespējama motora savietojamība ar citām sistēmām un komponentiem automašīnā.
Tikai tad, ja tiek ievēroti šie trīs faktori, dzinēja nomaiņu pret VAZ 2107 var uzskatīt par lietderīgu un bez problēmām: visos citos gadījumos būs nepieciešams daudz darba, kas, starp citu, negarantēs pareizu motora darbību. jaunais spēka agregāts.
Uzziniet par VAZ 2107 dzinēja noregulēšanas iespējām: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
Motors no "Lada Niva"
Strāvas bloks no Niva praktiski bez izmaiņām nonāk VAZ 2107 motora sēdeklī - tam ir vienādi izmēri un formas. Tipiskā Niva dzinēja tilpums svārstās no 1.6 līdz 1.7 litriem, kas ļauj attīstīt jaudu no 73 līdz 83 zirgspēkiem.
Ir jēga uzstādīt jaudīgāku dzinēju, lai “septiņi” sajustu vilci un spēku, kas piemīt visiem “Lada 4x4”. Šajā gadījumā jūs varat izvēlēties ērtāko motora izpildes veidu:
- karburators;
- injekcija.
Turklāt Niva barošanas bloks ir modernāks - piemēram, tajā ir tādi progresīvi mehānismi kā hidrauliskie vārstu kompensatori un hidrauliskais ķēdes spriegotājs. Šajā sakarā “septiņi” darbības laikā kļūst ne tikai “ātrāki”, bet arī daudz klusāki. Ir arī svarīgi, lai Niva dzinējs būtu mazāk prasīgs regulēšanai un apkopei.
kad viņš sajaucās ar šo jautājumu, viņš sāka to noskaidrot, bet pēc tam atteicās no šāda uzņēmuma. ir daudz, bet grūti atrast importētus dzinējus, īpaši samontētus ar uzmontētu un dzīvu kontrolieri un elektrību. Vienkāršāk un lētāk ir iegādāties Nivovsky 1.8. Dzirdēju, ka šņivai atteicās uzstādīt Opel dzinējus, vairāk tādu nebūs, jo īpaši tāpēc, ka bija arī sava kaste.
Motors no "Lada Priora"
Uz VAZ 2107 bieži tiek uzstādīti Lada Priora dzinēji. Jāpiebilst, ka jaunie dzinēji būtiski optimizē "septītnieku" darbu, pateicoties tam, ka tiem ir 1.6 litru tilpums un jauda no 80 līdz 106 zirgspēkiem.
Tomēr jāatzīmē, ka dzinēji no "Priora" ir tikai iesmidzināšanas, un tāpēc tos nevar uzstādīt katram "septiņu" modelim (vai arī būs nepieciešama būtiska visa motora nodalījuma pārskatīšana).
Vienīgais mīnuss, izmantojot modernizētu dzinēju, ir tas, ka agregāta uzstādīšana prasīs laiku: būs jāpielāgo stiprinājumi motora izmēram, kā arī jāveic izmaiņas degvielas padeves, dzesēšanas un izplūdes sistēmās. "Priorovsky" dzinējam ir nedaudz atšķirīgas formas nekā dzinējam no "septiņiem", taču tas viegli iekļūst nosēšanās spraugā zem pārsega. Neskatoties uz to, visas pārējās instalēšanas un savienošanas nianses būs jākonfigurē neatkarīgi.
Lasiet arī par VAZ 2103 dzinēju: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2103.html
16 vārstu dzinējs: vai tas ir tā vērts?
Sākotnēji VAZ 2107 tika uzstādīti tikai 8 vārstu dzinēji. Protams, doma par produktīvāku dzinēju ar 16 vārstiem neatstāj dažu "septītnieku" prātus. Tomēr vai ir jēga mainīt spēka agregātu un tajā pašā laikā būtiski uzlabot visu dzinēja darbības sistēmu?
16 vārstu klasika vairs nav noslēpums, viņi visu liek pa visu valsti. Un kāpēc ? Jo inžektors ... ūūū ... tips klauvē ... ūūū ... . Visur ir tikai plusi, wai wai wai. Lieliski! Tagad es arī to gribu! Bet sasodīts! Kotany uzšūts uz ziepēm, 16 brauc labāk viennozīmīgi. Bet tas prasa vēl lielāku uzmanību nekā karburētais dzinējs ... visādi dārgi sensori ... ugh!
Tāpēc, ja vadītājs nav gatavs papildu izdevumiem un pastāvīgai 16 vārstu dzinēja apkopei servisa centros, labāk iztikt bez šādas vienības uzstādīšanas.
Rotācijas dzinējs
Par vispiemērotāko variantu var uzskatīt rotācijas motorus vietējā ražojuma automašīnām. Jebkuram rotējošam dzinējam ir trīs svarīgas braukšanas priekšrocības:
- Lieli dzinēja apgriezieni (līdz 8 tūkstošiem apgr./min nepārtrauktā garā brauciena režīmā bez bojājumiem agregāta blokiem).
- Vienmērīga griezes momenta līkne (nav spēcīgu jutīgu kritumu nevienā braukšanas režīmā).
- Ekonomisks degvielas patēriņš.
Uz "septiņiem" var uzstādīt rotējošo spēka agregātu RPD 413i, kura tilpums ir 1.3 litri un jauda līdz 245 zirgspēkiem. Motoram, neskatoties uz visu jaudu, ir ievērojams trūkums - tikai 70-75 tūkstoši kilometru pirms kapitālā remonta nepieciešamības.
Dzinēji no ārzemju automašīnām
Ārzemju dzinēju cienītāji var viegli uzstādīt dzinējus no Fiat vai Nissan modeļiem VAZ 2107. Šīs vienības tiek uzskatītas par līdzīgiem mūsu vietējiem modeļiem, jo tieši Fiat automašīnas dizains 1970. gadu sākumā bija visu VAZ un Nissan izstrādes pamatā.
Motora uzstādīšana no svešas automašīnas prasīs minimālas izmaiņas, savukārt automašīnas uzvedība uz ceļa nekavējoties kļūs optimizēta.
Aptuveni runājot, uz VAZ 2107 ar lielu vēlmi jūs varat ievietot gandrīz jebkuru spēka agregātu, kas atbilst izmēram. Vienīgais jautājums ir nomaiņas lietderība un īpašnieka tērēšana motora un tā sastāvdaļu iegādei. Ne vienmēr jaudīgāka un ekonomiskāka dzinēja uzstādīšanu var uzskatīt par labāko aprīkojuma variantu: visu kategoriju motoriem ir savas priekšrocības un trūkumi, kas vislabāk ir zināmi iepriekš.