Kurus amortizatoru statņus labāk likt Geely SK
Bezceļi, bojāti ceļa segumi, ātruma izciļņi, agresīvs braukšanas stils ar asiem pagriezieniem, paātrinājumi un bremzēšana – tas viss rada nopietnu slodzi uz automašīnas balstiekārtu. Izciļņu ietekmi uz ceļa nelīdzenumiem ievērojami samazina piekares elastīgie elementi - atsperes, atsperes, vērpes stieņi. Tomēr šie elementi izraisa diezgan spēcīgu ķermeņa šūpošanos dažādos virzienos. Šīs vibrācijas netiek pietiekami ātri slāpētas, kas var nopietni sarežģīt braukšanu un pat izraisīt negadījumu. Lai neitralizētu šādas šūpoles, tiek izmantoti amortizatori vai balstiekārtas statņi.
Piekare Geely CK
Priekšējā piekare Geely CK ir neatkarīga un aprīkota ar. Balstiekārtas statnis no augšas ir savienots ar augšējo balstu, kas ir piestiprināts pie korpusa ar četrām tapām un uzgriežņiem, un no apakšas tam ir stingrs savienojums ar stūres šarnīrsavienojumu. Balstā ir uzstādīts lodīšu gultnis, kas nodrošina statīva griešanos ap savu asi.
Stieņi ar lodīšu uzgaļiem ir savienoti ar statīva stabilizatoru. Statnis ir kustīgs gan vertikāli, gan horizontāli, atšķirībā no parastā teleskopiskā amortizatora, kura kāts kustas tikai vertikālā virzienā, saglabājot ļoti lielas slodzes. Pateicoties tā konstrukcijai, statīvs spēj slāpēt šūpoles jebkurā virzienā. Turklāt tiek nodrošināta virsbūves piekare un priekšējo riteņu brīvā orientācija.
Neatkarīgā aizmugurējā piekare ietver divus aizmugurējos statņus, vienu garenisko un divas šķērsvirziena sviras.
Katrs bagāžnieks, gan priekšējā, gan aizmugurējā piekare, ir aprīkots ar atsperi, kas tiek nēsāta virs amortizatora. Amortizatora kātam augšpusē ir ierobežojošs amortizators, lai novērstu pārrāvumu pārmērīgas trieciena slodzes gadījumā.
Amortizatoru šķirnes un dizaina iezīmes
Galvenais bagāžnieka elements ir amortizators. Tieši no viņa lielā mērā ir atkarīgas statīva ekspluatācijas īpašības kopumā.
Strukturāli amortizators atgādina rokas sūkni. Virzulis ar stieni tiek ievietots cilindrā, kas piepildīts ar viskozu eļļu. Virzulim ir neliela diametra caurumi. Kad uz stieņa tiek izdarīts spiediens, virzulis sāk kustēties uz leju, liekot eļļu izspiest caur caurumiem uz augšu. Tā kā caurumi ir mazi un šķidrums ir viskozs, virzulis kustas lēni. Divu cauruļu amortizatorā ārējā cilindrā tiek ievietots vēl viens, un darba šķidrums caur vārstu plūst no viena cilindra uz otru.
Papildus eļļas amortizatoriem ir arī gāzes (ar gāzi pildīti) amortizatori. Strukturāli tie ir līdzīgi naftas produktiem, taču papildus eļļai tiem ir gāzes aizplūde no apakšas. Gāzi (parasti slāpekli) var sūknēt salīdzinoši zemā (līdz 5 bāriem) vai augstā (līdz 30 bāriem) spiedienā. Tautā pirmo parasti sauc par gāzeļļu, otro - par gāzi.
Atšķirībā no šķidruma, gāze var saspiesties pat zem spiediena. Tas ļauj iegūt atšķirīgus amortizatora kompresijas un atsitiena parametrus salīdzinājumā ar tīri hidrauliskām ierīcēm. Speciāls vārsts regulē gāzes un eļļas kustību, novēršot to sajaukšanos un darba šķidruma putošanu.
Atkarībā no spiediena, zem kura atrodas saspiestā gāze, amortizatora darbības īpašības var atšķirties. Tas, iespējams, ļauj optimizēt ierīces dažāda veida automašīnām, ceļiem un ātruma ierobežojumiem.
Kādus statīvus izvēlēties Geely SK
Uzreiz jāatzīmē, ka automašīnas uzvedība kustībā ir atkarīga ne tikai no uzstādīto piekares statņu veida, bet arī no citu elementu stāvokļa, riepu veida un stāvokļa, braukšanas stila un citiem faktoriem. Ja piekares darbā kaut kas jums neder, nesteidzieties grēkot uz plauktiem, vispirms pārliecinieties, vai iemesls nav citās lietās.
Lasiet par to, kā pārbaudīt amortizatora stāvokli.
Parasti amortizatora izvēle ir saistīta ar divu jautājumu atrisināšanu:
- eļļa vai gāzeļļa;
- kuram ražotājam dot priekšroku.
Uz pirmo jautājumu varētu atbildēt vienkārši – izvēlies, ko Geely ražotājs iesaka SK modelim. Galu galā optimālo amortizatora statņu izvēli veic dizaineri, ņemot vērā vairākus faktorus - automašīnas masu, iespējamo slodzi, ātruma raksturlielumus, izmantotās riepas, balstiekārtas un daudz ko citu. Būtiska statņu parametru novirze no aprēķinātajiem var negatīvi ietekmēt balstiekārtas uzticamību un paātrināt tās elementu nodilumu.
Un tomēr, pakavēsimies pie šī jautājuma nedaudz sīkāk, jo īpaši tāpēc, ka katrai automašīnai ir atšķirīgi ekspluatācijas apstākļi, un katram vadītājam ir savas braukšanas preferences.
1. Ar gāzi pildīti amortizatori ar augstu gāzes spiedienu (mēs tos sauksim par gāzi) nodrošina izcilu vadāmību, taču tajā pašā laikā tie ir pārāk stīvi. Parasti tiem ir vienas caurules dizains. To izmantošana samazinās komforta līmeni līdz minimumam. Šādas ierīces ir piemērotas tikai sporta un sacīkšu automašīnām. Ja vēlaties braukt ar savu Geely CK Formula 1 trasē vai rallijā, iespējams, vēlēsities izmēģināt gāzes amortizatorus. Citos gadījumos nav jēgas apsvērt šo iespēju. Diez vai kādam no Geely SK īpašniekiem tas patiks – tā vienkārši nav tās klases auto.
2. Ar gāzi pildīti divu cauruļu amortizatori ar zemu gāzes spiedienu (sauksim tos par gāzeļļas amortizatoriem) elastīgāk reaģē uz ceļa seguma kvalitāti. To palielinātā stingrība padara automašīnu stabilāku, it īpaši lielā ātrumā līkumos. Uzlabota arī riepu saķere ar ceļu. Braucot lielā ātrumā, noderēs laba vadāmība un braukšanas stabilitāte. Gāzeļļas amortizatori pozitīvi parāda sevi uz sliedēm ar smalkām šķērseniskām rievām. Taču daļēji nāksies upurēt komfortu, braukšana pa stipri salauztu ceļu var nebūt īpaši patīkama.
Ja jūs reti braucat ar Geely CK no vienas pilsētas uz otru un nepiedalāties sportiskā braukšanas stilā, šāda veida amortizatoru uzstādīšanai nav lielas jēgas. Bet, ja tomēr nolemjat uzstādīt gāzeļļas amortizatorus, izvairieties no tiem izmantot pastiprinātas atsperes.
Neskatoties uz to, dažu ražotāju augstas kvalitātes gāzeļļas amortizatori spēj nodrošināt pietiekamu komforta līmeni, pielāgojoties ceļa seguma kvalitātei un ātrumam. Tie ir pietiekami mīksti, lai brauktu salīdzinoši lēni, un, palielinoties ātrumam, kļūst stingrāki.
3. Tīras hidrauliskās ierīces ir ievērojami mīkstākas nekā ar gāzi pildītās līdzinieces, tāpēc tās ir vēlamas uz bojātiem ceļiem. Bedrītes un nelīdzenumus vislabāk var pārvarēt ar eļļas amortizatoriem. Tomēr ilgstoša braukšana bezceļa apstākļos viņiem ir nevēlama. Pastāvīga virzuļa kustība izraisa ārkārtēju karstumu un var izraisīt eļļas putošanu, kas krasi samazina ierīces efektivitāti un dažos gadījumos var to sabojāt. Šī iemesla dēļ tos neizmanto SUV.
Statņi ar eļļas amortizatoriem nodrošinās labu komforta līmeni, it īpaši ar nepiespiestu braukšanas stilu. Turklāt ar mīkstiem amortizatoriem lodveida savienojumi mazāk nolietojas.
Ja ātrgaitas braukšana un uzlabota vadāmība nav jūsu prioritātes, tad Geely SK optimālā izvēle būs eļļas amortizators.
Entuziasti, ja vēlas, var eksperimentēt, uzstādot stingrākus. Iespējams, šādā veidā būs iespējams uzlabot stabilitāti, nezaudējot komfortu. Tomēr pārāk stingras atsperes kombinācijā ar mīkstu amortizatoru var palielināt izciļņu uzkrāšanos.
Acīmredzot uz jautājumu par to, kāda veida bagāžnieki ir vislabākie Geely SK, nav skaidras atbildes, jo izvēli nosaka ne tik daudz šī modeļa īpašības, cik automašīnas īpašnieka individuālās vajadzības.
Ražotāja izvēle atgādina minējumus uz kafijas biezumiem, ja vien, protams, nerunājam par tādiem cienījamiem zīmoliem kā KYB (Kayaba), MONROE vai SACHS, kas savu produktu patērētājiem vilšanos pieviļ reti. Taču Cayaba un citi lielie zīmoli bieži tiek viltoti, un viltojumi dažkārt izskatās gluži kā īsti. Ja jūs varat atrast oriģinālos KYB statīvus Geely SK, tas būs labs, uzticams, lai gan ne pārāk lēts risinājums.
Ir grūti izcelt kādu no vidējās klases zīmoliem. Statīvi Konner, Tangun, Kimiko, CDN, kā likums, labi darbojas uz Geely SK, taču to kvalitātes izplatība ir augstāka nekā vadošajiem ražotājiem.
Lai nesadurtos ar viltojumu un varētu atgriezt bojātu preci, ja nepaveicas, labāk sazināties ar uzticamiem pārdevējiem. Eļļu un gāzeļļu varat iegādāties tiešsaistes veikalā. Vairāk par šeit prezentētajiem amortizatoru ražotājiem varat lasīt atsevišķā sadaļā.
