Kā samazināt degvielas patēriņu, pārslēdzot pārnesumus?

Pastāv viedoklis, ka manuālā pārnesumkārba ir piemērota nesteidzīgam braucienam, un “automātiskā” ir piemērota nesteidzīgiem braucieniem pa pilsētu. Tajā pašā laikā “mehānika” ļauj ietaupīt benzīnu pareizas pārnesumu maiņas gadījumā. Bet kā to izdarīt pareizi, lai nesamazinātu veiktspēju? Vispārējais princips ir šāds - jums ir nepieciešams izspiest sajūgu, mainīt posmu un vienmērīgi atlaist sajūga pedāli. Bet ne viss ir tik vienkārši.

Kad jāmaina pārnesums

Pieredzējuši autovadītāji zina, ka ir vidējie ātrumi, kuros vislabāk ir pārslēgt pārnesumus uz augšu vai uz leju. Pirmais pārnesums ir piemērots braukšanai ar ātrumu līdz 20 km / h, otrais - no 20 līdz 40 km / h, 40-60 km/h — trešais, 60-80 km/h — ceturtais, tad piektais pārnesums. Šis algoritms ir piemērots vienmērīgam paātrinājumam, kad ilgstoši braucat ar ātrumu, piemēram, 50-60 km/h, tad var agrāk ieslēgt "ceturto".

Tomēr lielāku efektivitāti var panākt, mainot posmu pareizā dzinēja apgriezienu diapazonā. Tāpēc pasažieru benzīna apakškompaktiem ir labāk pārslēgt pārnesumus, kad 2000-2500 apgr./min. Dzinēja dīzeļa versijām šis skaitlis ir par vairākiem simtiem apgriezienu mazāks. Sīkāku informāciju par dzinēja jaudu (maksimālo griezes momentu), lūdzu, skatiet īpašnieka rokasgrāmatā.

Kā nomainīt pārnesumu?

Lai nodrošinātu maksimālu pārnesumu pārslēgšanas efektivitāti un degvielas ekonomiju, ir noteikts darbību algoritms:

1. Ar asu kustību izspiežam sajūgu “līdz grīdai”, tajā pašā laikā atlaižam akseleratora pedāli.
2. Ātri ieslēdzam vajadzīgo pārnesumu, vienmērīgi pārvietojot pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālajā pozīcijā un uzreiz pēc tam - vajadzīgā pārnesuma pozīcijā.
3. Pēc tam viegli atlaidiet sajūgu un viegli palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu, lai kompensētu ātruma zudumu.
4. Pilnībā atlaidiet sajūgu un pievienojiet gāzi.

Protams, straujas palēninājuma gadījumā vai paātrinājumam nobraucienā pārnesumus var pārslēgt no ierindas, piemēram, no piektā uz trešo, no otrā uz ceturto. Bet ar asu ātruma iestatījumu jūs nevarat izlaist soļus. Turklāt šādos gadījumos ieteicams “atritināt” dzinēja apgriezienus un pārslēgt pārnesumus pie lielāka ātruma.

Nepieredzējuši autobraucēji var pieļaut kļūdas, kas palielina degvielas patēriņu un paātrina dažu mezglu, galvenokārt sajūga, nodilumu. Iesācēji dažreiz pēkšņi izmet sajūgu, kā dēļ automašīna sāk raustīties. Vai otrādi - pārslēgšana ir pārāk izkliedēta, un tad dzinēja apgriezieni samazinās. Turklāt tipiska iesācēju kļūda ir vēla pārslēgšanās un pārmērīgi apgriezieni, kas rada pārmērīgu degvielas patēriņu un lieku troksni dzinējā.

Šeit var palīdzēt viens glīts triks, ko var paveikt ar ātruma pārslēgšanas palīdzību - dzinēja bremzēšana. Šāda bremzēšana ir īpaši efektīva, braucot lejā pa stāvām nogāzēm, ja bremzes nedarbojas vai braucot pa ledus garozu. Lai to izdarītu, atlaidiet gāzes pedāli, saspiediet sajūgu, pārslēdziet pārnesumu uz leju un pēc tam atlaidiet sajūgu. Bremzējot ar dzinēju, ir ļoti svarīgi sajust auto un nepārkāpt apgriezienus, kas, protams, palielināsies, pārslēdzot zemāku pārnesumu un saglabājot pašreizējo ātrumu. Vislielāko efektu var panākt, ja vienlaikus bremzē gan dzinēju, gan pedāli.

secinājums

Panākt pareizu pārnesumu pārslēgšanu nepavisam nav grūti. Nepieciešama zināma pierašana. Ja jūs izmantojat "mehāniku" katru dienu, tad prasme parādīsies pietiekami ātri. Jūs ne tikai varēsit izbaudīt manuālo pārnesumkārbu, bet arī kompetenti samazināt degvielas patēriņu.