Kā pārbaudīt datoru ar multimetru

Bojāts ECU parasti ir dažādu problēmu cēlonis automašīnas vienmērīgai darbībai. Lai gan bojāta ECU var neiedarbināt automašīnas aizdedzi, tas var arī samazināt degvielas ekonomiju. Tāpēc vēlaties uzzināt, kad ir radusies problēma ar jūsu automašīnas dzinēja vadības bloku, un lūgt to salabot. 

Jautājums ir, kā pārbaudīt ECU ar multimetru?

Lai gan dažādas problēmas var liecināt par nepareizu ECU darbību, šādas problēmas var būt citu iemeslu dēļ. Tāpēc vislabāk ir novērst ECU problēmas un noteikt, vai tas ir atbildīgs par jūsu transportlīdzekļa problēmām.

Interesanti, ka multimetrs ir vienkāršs rīks ECU pārbaudei. Izmantojot multimetru, varat novērst ECU problēmas un noskaidrot, kura no tā sastāvdaļām ir bojāta. 

Kas ir dzinēja vadības bloks?

ECU nozīmē "dzinēja vadības bloks". ECU, kas pazīstams arī kā dzinēja vadības modulis, uzrauga automašīnas dzinēja darbību. ECU apkopo datus no vairākiem sensoriem dzinējā, interpretē datus un atbilstoši izmanto tos, lai uzlabotu dzinēja veiktspēju.

Dažas darbības transportlīdzekļa dzinējā ir atkarīgas no ECU funkcionalitātes, un, ja ECU ir bojāts, tas tiek atspoguļots šajās darbībās. 

Galvenās darbības, ko kontrolē ECU, ietver:

• Aizdedzes laika kontrole: ECU nodrošina pareizu regulējamā vārsta laiku. Tas nozīmē, ka ECU nosaka, kad vārsts atveras. Piemēram, vārsts atveras vairāk ar lielāku ātrumu nekā ar mazāku. Šīs funkcijas galvenais mērķis ir uzlabot degvielas ekonomiju, palielinot gaisa plūsmu cilindrā, lai palielinātu jaudu.
• Noregulējiet gaisa/degvielas maisījumu: Vēl viena svarīga dzinēja vadības bloka funkcija ir līdzsvarot gaisa un degvielas attiecību cilindrā. Tā kā, lai dzinējs darbotos pareizi, ir nepieciešams pareizais gaisa/degvielas maisījums, ECU saņem datus no gaisa sensoriem, ja dzinējs darbojas ar pārāk daudz degvielas vai gaisa. Šajā gadījumā ECU veic pareizo iestatījumu.

Kā darbojas ECU?

Kā minēts iepriekš, ECU kontrolē dažādas darbības automašīnas dzinējā. Piemēram, ECU kontrolē gaisa/degvielas maisījumu automašīnas dzinējā. Tā kā par šo konkrēto darbību ir atbildīgi dažādi mainīgie, ECU savienojas ar dažādiem sensoriem, kas savāc un nosūta signālus uz ierīci. 

Pareizais gaisa/degvielas maisījums degšanai automašīnas dzinējā ir atkarīgs no tādiem faktoriem kā braukšanas prasības, dzinēja temperatūra, gaisa temperatūra un degvielas kvalitāte. 

Braukšanai, vadītājam nospiežot akseleratora pedāli, atveras droseļvārsts, lai gaiss varētu ieplūst dzinējā. Tā kā tam ir nepieciešams pareizais degvielas daudzums, gaisa masas plūsmas (MAF) sensors mēra gaisa plūsmu un nosūta datus uz ECU, pēc tam ECU iesmidzina pietiekami daudz degvielas. 

Lieta ir tāda, ka ECU apkopo datus no dažādiem sensoriem, lai regulētu dažādas motora sistēmas. 

Kā uzzināt, vai ECU ir bojāts?

Bojātu ECU parasti ir viegli identificēt. Izmantojot dažas pasaku zīmes, jūs varat uzzināt, kad jūsu ECU ir bojāts. Šeit ir dažas bojāta ECU pazīmes:

• Dzinēja indikators vienmēr deg: Viena no galvenajām pazīmēm, ka jūsu ECU ir bojāts, ir tas, ka pārbaudes dzinēja indikators vienmēr ir ieslēgts un nekad nenodziest pat pēc rūpnīcas atiestatīšanas. Lai gan šis indikators var degt dažādu iemeslu dēļ, galvenais iemesls, kāpēc pārbaudes indikators paliek ieslēgts, ir slikta ECU. Tāpēc vēlaties pārbaudīt savu dēli un noteikt problēmas avotu.
• Automašīna neieslēdzasA: Ja jūsu automašīna neieslēdzas, tas var būt saistīts ar ECU nepareizu darbību. Citi iemesli, kāpēc dzinējs neieslēdzas, ir bojāts starteris, akumulators un elektriskās sastāvdaļas. Tāpēc, ja jūsu automašīna neiedarbināsies un tie visi ir labā stāvoklī, ir loģiski pievērst uzmanību dzinēja vadības blokam.
• Zema veiktspēja: Slikts ECU var izraisīt sliktu dzinēja darbību. Piemēram, ja jūsu automašīnas degvielas efektivitāte samazinās, varat vainot to bojātā dzinēja vadības blokā. 

Kas ir multimetrs?

Multimetrs ir elektrisks instruments, ko izmanto dažādu elektrisko komponentu, piemēram, sprieguma, mērīšanai. Multimetrs, kas pazīstams arī kā voltu-omu milimetrs (VOM) vai skaitītājs, ir analogā un digitālā tipa.

Kamēr analogais multimetrs parāda rādījumus ar kustīgu rādītāju uz kalibrētas skalas, digitālais multimetrs nolasa ar vairākiem ciparu displejiem.

Multimetrs ir ideāls rīks dēļu testēšanai.

Pielietojumam vēlamais multimetra veids ir atkarīgs no apstākļiem. Tomēr digitālais multimetrs ir modernāks un lētāks nekā tā analogais līdzinieks. Turklāt multimetrs ir ideāls rīks dēļu testēšanai.

Kā pārbaudīt datoru ar multimetru

Viens vienkāršs veids, kā novērst ECU problēmas, ir izmantot multimetru. Izmantojot pareizos norādījumus, ar multimetru varat viegli noteikt sliktu ECU. 

Šīs ir vienkāršas darbības, kas jāievēro, izmantojot multimetru, lai pārbaudītu ECU:

1. Iestatiet savu multimetru

Pirmais solis ECU testēšanā ar multimetru ir multimetra sagatavošana pārbaudei. Sāciet ar skaitītāja iestatīšanu uz labāko pieejamo diapazonu. 

Turklāt, tā kā jūsu skaitītājs testēšanas laikā var tikt notriekts ar elektrību, ir saprātīgi veikt piesardzības pasākumus. Strāvas slēdža uzstādīšana ir efektīvs līdzeklis multimetra aizsardzībai no elektriskās strāvas trieciena. Dariet to, izmantojot automātisko slēdzi ar vienu no skaitītāja vadiem. 

2. Vispirms veiciet vizuālu pārbaudi

Bieži vien problēmas ar ECU var noteikt, veicot vizuālu pārbaudi. Vizuāla pārbaude nozīmē ECU komponentu pārbaudi un pārliecību, ka tie ir neskarti un savienoti. Tas ļauj ātri noteikt bojātus vai atvienotus komponentus vai ķēdes, neizmantojot multimetru. 

Tāpat pārliecinieties, vai ECU ir pievienots pareizajiem elektriskajiem komponentiem un to darbina akumulators, jo tas var radīt problēmas ar jūsu ECU.

Ja nevarat vizuāli noteikt komponentu problēmas, turpiniet tās novērst, izmantojot skaitītāju.

3. Sāciet ar vienkāršām sastāvdaļām

Jūsu ECU sastāv no dažādiem komponentiem un shēmām. Pārbaudot, ir prātīgi sākt ar vienkāršākajiem komponentiem, piemēram, drošinātāju un releju. Tā kā šie komponenti ir pieejamāki testēšanai nekā sarežģītākas shēmas, jūs vēlaties sākt ar tiem. 

Pēc katras sastāvdaļas testēšanas izlozējiet strāvas stiprumu ampēros. 

Turpiniet testu, pievienojot skaitītāja pozitīvo vadu akumulatora zemējuma spailei un uz brīdi pieskaroties negatīvajam vadam atbilstošajam moduļa instalācijas savienotāja spailei. 

4. Pārbaudiet komponentu strāvas padevi

Ir vērts atzīmēt, ka pārbaudāmās sastāvdaļas jābaro ar akumulatoru, lai iegūtu rādījumus. Tāpēc pārliecinieties, vai katra pārbaudāmā sastāvdaļa saņem pareizo spriegumu no akumulatora. Ja atrodat negatīvu spriegumu, tas norāda uz problēmu.

5. Ieslēdziet aizdedzes atslēgu

Ieslēdziet atslēgu, lai pārbaudītu, vai draiveris piegādā strāvu. Ja vadītājs piegādā strāvu, pārvietojiet skaitītāja negatīvo vadu uz akumulatora pozitīvo spaili. Dariet to īsi un uzmanīgi, lai izvairītos no komponenta vai ķēdes izdegšanas.

6. Pierakstiet lasījumu

Multimetra rādījums sniedz priekšstatu par komponenta stāvokli. Funkcionālā komponenta indikācijai jābūt no 1 līdz 1.2 ampēriem. Jebkura vērtība, kas ir lielāka par šo vērtību, norāda, ka testējamā sastāvdaļa vai ķēde ir bojāta.

Bieži uzdotie jautājumi par ECU

Kā pārbaudīt ECU komponentus?

Nosakiet, kuras ECU savienotāja tapas atbilst komponentam. Iestatiet multimetru uz omi iestatījumu (pretestības režīms) un pievienojiet vadus. Pārbaudiet, vai rādījumi ir paredzētajā diapazonā.

Kāda ir visizplatītākā ECM kļūme?

Visizplatītākais ECM darbības traucējums ir dažādu komponentu sinhronizācijas trūkums. Tas var izraisīt vairākas problēmas, tostarp datu nekonsekvenci, procesu avārijas un sliktu veiktspēju.

Kā pārbaudīt spriegumu datorā?

Iestatiet multimetru uz pastāvīgu spriegumu. Pievienojiet melno vadu zemei ​​un pēc tam pieskarieties sarkanajam vadam vadam, kuru vēlaties pārbaudīt. Ja tas ir zem 12 voltiem, plate var nedarboties pareizi.

Kas notiek, ja ECU neizdodas?

Ja ECU neizdodas, dzinējs netiks iedarbināts. Dēlis kontrolē dzinēja degvielas iesmidzinātājus, un, ja tas neizdodas, sprauslas neizsmidzina degvielu cilindros un dzinējs neiedarbināsies.

Atvienojot akumulatoru, tiek atiestatīts ECU?

Tas ir atkarīgs no konkrētās automašīnas markas un modeļa. Dažos gadījumos, atvienojot akumulatoru, plati var atiestatīt. ECU parasti tiek atiestatīts vecākām automašīnām, nevis jaunām.