Kā izvēlēties bamperi automašīnai
Buferis ir svarīga automašīnas virsbūves daļa, kas galvenokārt veic aizsargfunkcijas.
Vienkārši sakot, buferis ir enerģiju absorbējoša buferierīce, kas atrodas automašīnas priekšā un aizmugurē un ļauj izvairīties no defektiem motora pārsegā, lukturos un citās automašīnas daļās nelielu sadursmju rezultātā vai samazināt. bojājumi nopietnākos negadījumos. Tas uzņem triecienu, atsitoties pret šķēršļiem sliktas stāvēšanas laikā vai sarežģītos laika apstākļos. Skrāpējumi, iespiedumi un plaisas uz bufera nav nekas neparasts, un tāpēc tas bieži ir jāremontē vai jānomaina. Tomēr tā ir salīdzinoši neliela cena, kas jāmaksā par svarīgāku un dārgāku detaļu saglabāšanu neskartu.
Šīs virsbūves daļas funkcijas neaprobežojas ar triecienu mazināšanu uz šķēršļiem un citām automašīnām. Vienmēr pastāv sadursmes iespēja ar gājēju, tāpēc, projektējot priekšējo buferi, inženieri īpašu uzmanību pievērš pasākumiem, lai šādās situācijās samazinātu nopietnu seku risku.
Gan priekšējam, gan aizmugurējam buferim bieži ir speciālas atveres miglas un gaitas lukturiem. Tajā var ievietot dažus sensorus, jo īpaši parkošanās palīga sensorus (parkošanās sensorus).
Un visbeidzot, mums nevajadzētu aizmirst par estētisko komponentu. Dažiem vadītājiem tas ir tik svarīgi, ka skaņošanas procesā daļa bieži tiek pakļauta ļoti nozīmīgai apstrādei.
Buferis parasti izskatās kā izliekta sija ar līkumiem pa labi un pa kreisi, lai gan ir arī citi dizaini - režģis, cauruļveida utt.
Iepriekš tā ražošanai tika izmantots tērauds, taču laika gaitā smagās tērauda konstrukcijas padevās vieglām alumīnija detaļām. Un tagad galvenokārt tiek izmantoti sintētiskie materiāli - dažādi polimēri, stikla šķiedra, termoplasts, duroplasts. Rezultātā modernie bamperi ir viegli, elastīgi un izturīgi pret temperatūras svārstībām.
Lai kompensētu zināmu spēka zudumu, buferis tiek papildināts ar pastiprinātāju. Tas var būt no metāla vai plastmasas un ir uzstādīts zem paša bufera. Bieži vien ir regulāras vietas, kur uzstādīt pastiprinātāju, pretējā gadījumā jums pašiem būs jāizurbj caurumi stiprinājumiem.
Ja pastiprinātājs ir izvēlēts pareizi, tas ievērojami uzlabos aizsardzību pret triecieniem pie ātruma līdz aptuveni 30 km/h. Sadursmē ar lielāku ātrumu pārāk stīvā metāla stiegrojuma bojājumi var būt pat lielāki nekā tad, ja tā nemaz nebūtu.
Dizainā var būt arī citi elementi:
- režģi, tie spēlē tīri dekoratīvu lomu vai aizsargā radiatoru no gružiem, oļiem un smiltīm;
- augšējā un apakšējā odere;
- līstes, tie galvenokārt ir dekoratīvi elementi, kas aizsargā krāsojumu no defektiem ar nelielu saskari ar dažādiem priekšmetiem.
Dažas priekšējā bufera vietas var darboties kā spoileri, lai uzlabotu transportlīdzekļa aerodinamisko veiktspēju.
Pēdējos gados daži autoražotāji savām automašīnām klasisko buferu vietā ir uzstādījuši vienu dizainu, ko sauc par priekšējo daļu. Tas ietver iepriekš uzskaitītos elementus, kā arī apgaismes ierīces, sensorus, dzesēšanas un ventilācijas sistēmas elementus. Priekšpuse ievērojami vienkāršo montāžu, taču šādas ierīces nomaiņa neapšaubāmi maksās daudz.
Ir noteikti standarti, kas regulē buferu uzstādīšanas augstumu un to enerģijas absorbcijas īpašības. Tas ir nepieciešams, lai sitieni nokristu buferi uz buferi, pretējā gadījumā pat neliela sadursme var izraisīt būtiskus defektus virsbūvei un detaļām, kas atrodas zem pārsega. Turklāt, saskaņā ar šiem standartiem, buferim ir jāaizsargā priekšējie lukturi, radiators, virsbūve un dzinēja nodalījuma daļas no defektiem, kad tiek trieciens ar ātrumu 4 km/h.
Buferi atšķiras atkarībā no automašīnas modeļa, modifikācijas utt. Tie var atšķirties versijās pirms un pēc pārveidošanas. Tāpēc visdrošāk ir veikt izvēli pēc automašīnas VIN koda. Tas pilnībā novērsīs kļūdu. Varat arī meklēt pēc daļas numura, ja tas ir zināms. Ārkārtējos gadījumos īstās detaļas atrašanas nastu varat pārlikt uz pārdevēju, sniedzot viņam nepieciešamos datus par automašīnu – marku, modeli, izlaiduma gadu, komplektāciju.
Buferis var būt ar vai bez iepriekš izurbtām atverēm parkošanās sensoriem, ar pastiprinātāju iepakojumā vai arī var tikt piegādāts bez tā. Jāņem vērā arī citas nianses, piemēram, miglas lukturu uzstādīšanas iespēja.
Daži bamperi ir krāsojami, tie ir jānokrāso, lai tie atbilstu automašīnas krāsai. Citiem nav nepieciešama krāsošana, visbiežāk tie ir melni.
Ražotājs ir svarīgs, tāpat kā katrai citai automašīnas daļai. Protams, pērkot oriģinālu, tiek garantēta augsta kvalitāte, taču par to būs jāmaksā pienācīga summa. Ja zini, kurš ir tā īstais ražotājs, tad ir iespēja atrast detaļu gandrīz oriģinālā kvalitātē, bet krietni lētāk. Mazpazīstamu ražotāju izstrādājumi var būt lēti, bet lētums parasti tiek panākts ar sliktas kvalitātes materiāliem un apstrādi. Nebrīnieties, ja rodas problēmas ar šāda bufera uzstādīšanu un uzstādīšanas laikā jums kaut kas ir “jāpabeidz”.
Ja jāmaina priekšējais vai aizmugurējais buferis, ieskatieties attiecīgajā Ķīnas interneta veikalā. Šeit atradīsiet ne tikai pašus bamperus, bet arī visu ar tiem saistīto - pastiprinātājus, restes, dažādus ieliktņus, stiprinājuma elementus un daudz ko citu.
Lietota bampera iegāde var būt labs risinājums, ja tā ir oriģināla detaļa, kaut arī nedaudz nolietota, bet bez būtiskiem defektiem un remonta pēdām. Ja daļa ir salabota, to var redzēt, rūpīgi pārbaudot tās iekšējo virsmu. Labāk ir atturēties no atjaunota bufera iegādes, jo ir gandrīz neiespējami novērtēt tā patieso kvalitāti.
Dažos gadījumos buferi var salabot. Bet tikai nelielus defektus var novērst paši. Nopietnākos gadījumos, it īpaši, ja runa ir par asarām, labāk ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju, un servisa organizācijai jābūt speciālam aprīkojumam darbam ar plastmasu.
