Kā mana degvielas tvertne zina, ka tā ir pilna?
Ikviens, kurš kādreiz ir uzpildījis degvielas tvertni, ir pieredzējis taustes šķindoņu, ko izdara inžektors, kad tvertne ir pilna. Šī skaņa nāk no inžektora brīdī, kad apstājas degvielas padeve. Lielākā daļa cilvēku to tik tikko nepamana, noraidot to kā vēl vienu mazu ērtību, ar ko pasaule ir pilna. Tiem, kas interesējas, kā sūknis zina, cik daudz degvielas ir tvertnē, patiesība neizbēgami ir daudz vienkāršāka (un izgudrojošāka), nekā viņi varētu domāt.
Kāpēc pārpildīt gāzes tvertni ir slikti
Benzīns veido tvaikus, kas ir bīstami cilvēkiem vairāku iemeslu dēļ. Tvaiks karājas apkārt un samazina gaisa kvalitāti. Degvielas tvaiki ne tikai apgrūtina elpošanu, bet arī ir ļoti gaistoši un katru gadu izraisa daudzus ugunsgrēkus un sprādzienus. Agrāk gāzes vāciņi izlaida tvaikus gaisā. Viss būtu labi, ja cilvēki tik ļoti neuzstātu uz elpošanu; bet tā kā tas tā nav, bija vajadzīgs labāks risinājums.
Enter degvielas tvaiku adsorbētājs. Šis mazais jauninājums ir ogles kanna (piemēram, akvārijs), kas filtrē izgarojumus no degvielas tvertnes un ļauj gāzei ieplūst atpakaļ degvielas sistēmā, vienlaikus uzlabojot degvielas efektivitāti, drošību un gaisa kvalitāti. Tas arī regulē spiedienu tvertnē.
Kas notiek, ja ir pārāk daudz degvielas
Izplūdes atvere, pa kuru liekie tvaiki iziet no degvielas tvertnes, atrodas uzpildes kaklā. Ja tvertnē iekļūst pārāk daudz degvielas un piepilda to kopā ar uzpildes kakliņu, tvertnē nonāks šķidrais benzīns. Tā kā tvertne ir paredzēta tikai tvaikam, tas izposta oglekli iekšpusē. Dažreiz jums ir jāmaina visa tvertne pēc tam, kad tā ir appludināta.
Lai tas nenotiktu, visā sprauslas garumā iet neliela caurule, kas iziet tieši zem galvenās atveres. Šī caurule iesūc gaisu. Tas ļauj inžektoram cieši piekļauties tvertnei, kad tas ir ievietots uzpildes kakliņā, noņemot gaisu, ko izspiež tvertnē ieplūstošā degviela. Šai caurulei ir šaura daļa, kuras garums ir tikai daži milimetri riska darījumiem vārsts. Šaurā daļa nedaudz sašaurina plūsmu un ļauj caurules sekcijām abās vārsta pusēs būt atšķirīgiem spiediena līmeņiem. Kad benzīns sasniedz ieplūdi inžektora galā, augstāka spiediena gaisa radītais vakuums aizver vārstu un aptur benzīna plūsmu.
Diemžēl daži cilvēki cenšas to apiet, iesūknējot tvertnē vairāk gāzes pēc vārsta aizvēršanas. Viņi pat var pacelt sprauslu tālāk no uzpildes kakla, lai Venturi caurule neveiktu savu darbu. Tas labākajā gadījumā pievieno niecīgu gāzes daudzumu, vienlaikus izraisot nelielu gāzes daudzumu iesūkšanos atpakaļ inžektorā ar katru klikšķi, un sliktākajā gadījumā degviela izplūst no tvertnes.
Izvairieties no vairāk gāzes sūknēšanas pēc vārsta aizvēršanas degvielas sūkņa inžektorā vienreiz. Tvertne ir diezgan pilna.
