Testa brauciens Jaguar XKR: plēsējs ar R izskatu

Kad Jaguar zīmols runāja par vairāk zirgspēku, P bija dienas kārtībā. Pirmie iespaidi par jauno XKR, kuru darbina 8 ZS V416 dzinējs. no.

Jaunais XKR dod savu ieguldījumu arī modeļu saimes tēlā – harmoniskas proporcijas un eleganti izliekumi ir identiski pazīstamajam "parastajam" HC, bet alumīnija siets uz priekšējā režģa un papildu ventilācijas atveres priekšējā buferī un motora pārsegā rada agresīvu sajūtu. kas atšķir R-versiju no citām modifikācijām. Jaudas pieaugums par 118 ZS Lauki nekādi nebojāja mašīnas harmoniju vai nevedināja lieki vardarbīga noskaņojuma veidošanos. XKR piedāvā retu iespēju izbaudīt ātrumu ar nevainojamu komfortu.

XKR ir vēl pārliecinošāks, braucot līkumos, nekā HC

Stūrēšana ir vēl tiešāka. Pateicoties divpakāpju (pārslēdzamai) elektroniskajai stabilizācijas sistēmai, ekstremālākiem manevriem braukšanas virzienu var noregulēt, izmantojot akseleratora pedāli, un šādās situācijās automašīna reaģē stoiski mierīgi un pat nedod neziņas sākumu. Būtībā modelis piedāvā tīršķirnes sporta automašīnas dinamiku, taču tas nešķiet uzmācīgs.

Pateicoties mehāniskajam kompresoram, Jaguar dzinējs attīsta stabilu 560 Nm griezes momentu un parāda pienācīgu saķeri pat pie zemiem apgriezieniem. Jaguar apgalvo, ka XKR sešpakāpju automātam ir ātrākais pārslēgšanās laiks klasē. Tā iespējamība šķiet īpaši liela manuālās pārnesumkārbas režīmā – pārnesumu pārslēgšana ar stūres plāksnēm, iespējams, nav viena no noderīgākajām funkcijām šajā automašīnā, taču noteikti ir liels prieks, it īpaši, pārslēdzot zemāku pārnesumu. pakāpe, kad sistēma automātiski piegādā precīzi izmērītu starpgāzes daļu.

Interjera izmaiņas

saskaitīts uz pirkstiem un ierobežots ar dažām īpašām emblēmām un izteiktāku sēdekļu sānu kontūru. Diemžēl tie, kas šajā automašīnā (pamatoti) meklē klasisku britu noskaņu, būs vīlušies. XKR interjers noteikti demonstrē izcilu meistarību un izcilus materiālus, bet aristokrātiskā atmosfēra ir pavisam kas cits... Ieskatoties modeļa cenrādī, rodas dažādi secinājumi. Kupeja maksā 223 574 BGN, bet kabriolets 239 996 BGN, kas ir ievērojami vairāk nekā “parastā” Honkongas automašīna un tuvu viena auto cenai. Mercedes SL 500. Taču uz lietām var paskatīties no cita skatu punkta: auto ar savu redzējumu stipri atgādina Aston Martin DB9 Volante, bet tomēr par vairāk nekā 60 000 eiro lētāks...

Teksts: Bozhan Boshnakov

Fotogrāfijas: Jaguar

2020-08-29