Testa brauciens Jaguar XE P250 un Volvo S60 T5: elitārie vidējās klases sedani
Divu pirmās klases transportlīdzekļu pārbaude tradicionālo sedanu virsbūves pazinējiem
Ja esat saglabājis labu gaumi un interesē klasiskie sedani, lūk, kāpēc Jaguar XE un Volvo S60 ir laba izvēle – ne tikai privātpersonām.
Tagad esam jūs pieķēruši – saprotams, ka jūs kā izsmalcinātas garšas pazinēju interesē eleganti sedani, jo esat pārliecināts, ka tie sagādā īpašu prieku. Turklāt jūs dodat priekšroku pieturēties pie sava viedokļa, prom no vispārējās plūsmas; Starp citu, mēs jūtamies tāpat. Šeit mēs piedāvājam Jaguar XE P250, kas nesen tika atjaunināts, un Volvo S60 T5, kura jaunā paaudze tika izlaista pagājušajā vasarā. Ja esat tos redzējis, mēs ar prieku palīdzēsim jums atrast risinājumu, izlasot mūsu vērtējumus.
Uz ķermeņa vai vaļīgs?
Pirmā pamanāmā jaunā Volvo iezīme ir tā, ka tas ir kļuvis lielāks nekā tā priekšgājējs. Tas ir tāpēc, ka automašīna izmanto to pašu platformu, ko sērija 90. Tātad mūsdienu sedans beidzot iegūst pienācīgu interjeru, ieskaitot aizmugurējos sēdekļus. Līdz šim S60 savus pasažierus iekārtojis vairāk kā virsbūvi, jaunais ir brīvāks. Nedaudz vairāk platuma plecos - un tad var ērti braukt otrajā rindā.
Jaguar piedāvā šo brīvības trūkumu plecos, taču joprojām ievēro veco laiku šauro iepakojuma filozofiju. Tie, kas pazīst modeļa jaunāko vēsturi, diez vai būs pārsteigti, jo cieši pieguļošais korpuss ir daļa no zīmola sportiskā stila. Tāpēc XE jūtas kā neatņemama sedana sastāvdaļa, kas rada instinktīvu un tiešu attieksmi pret automašīnu.
Tomēr šis kompaktums padara headlineri nedaudz tuvāku aizmugurējo pasažieru galvai nekā Volvo modelī. Un kupejas formas jumta līnija ierobežo ne tikai aizmugurējo skatu, bet arī ir jūtama, nolaižoties. Tātad šeit aizmugurējie sēdekļi ir vairāk patvērums nekā dzīvesvieta.
Ja runājam par bēdīgi slaveno pirmo klasi, tad šeit to var izbaudīt tikai priekšējos sēdekļos. Tur pēc pēdējās modernizācijas XE modelis tika iekārtots viesmīlīgāk, dažas plastmasas detaļas tika aizstātas ar labākām. Protams, tas pats par sevi vēl nav stimuls pirkt, tādu lomu spēlē diezgan iespaidīgi ādas sēdekļi, kas dekorēti ar dekoratīvām šuvēm. Jūs uz viņiem skatāties ar prieku, samīļojat ar pirkstu un diemžēl konstatējat, ka viņi jau ir sākuši matus.
Mēs spēlējam pionierus
Jebkurā gadījumā XE cilvēkam vairāk patīk kopējais iespaids nekā detaļas. Īpaši bagāžnieka zonā mūsu padoms ir aprobežoties ar vispārējo skatu. Ja jūs mēģināt pārbaudīt apšuvuma detaļas, pieskaroties šeit, tad varat tos negribot demontēt. Un, ja jums patīk spēlēt atklājēju, jūs redzēsit pilnīgi tukšas skrūves.
S60 kontrastē ar šo stingrības izjūtu, ko veicina nevis zviedru tērauda mīts, bet vienkārši rūpīga apstrāde. Pat motora nodalījums izskatās labi organizēts.
Stilistiski arī interjeru visur pieskaras dizainera roka, neuzsverot vizuālos efektus. Izvairīšanās no pogām uzlabo grāmatvežu garastāvokli (lētāk ir nopirkt ekrānus nekā skaisti uzsitošus slēdžus), bet ne patērētājiem. Viņus moka mazi maņu lauki un vēl mazāki uzraksti uz tiem. No otras puses, Volvo fani var mierināties ar to, ka Jaguar funkcija vēl vairāk novērš uzmanību no tā, kas notiek uz ceļa.
Kopumā uzmanības novēršanas faktors digitālajā pārvaldībā ir tik nepatīkami izcelts, jo XE cilvēks parasti ir gatavs nodoties rūpīgai braukšanai un nepatīk, ja viņu izrauj no šī stāvokļa.
Pretarguments šeit ir tāds, ka galu galā Jaguar saskaras ar uzmanības novēršanas draudiem ar vairākiem izpalīdzīgiem palīgiem, kuri nepieciešamības gadījumā neļaus notikt sliktākajam. Bet no drošības viedokļa Jaguar apsteidz Volvo ar tikai vislabāko bremzēšanas veiktspēju.
Kāds brits zaudē punktus ceļu satiksmes drošības sadaļā, jo viņa dibens kļūst negaidīti nemierīgs ātrgaitas šķēršļu apiešanas vingrinājumā treniņu laukumā. Kuram savukārt uz parastā ceļa, t.i., daudz mazākā tempā piemīt autentisks šarms – arī pateicoties dāsnajai atgriezeniskajai daļai no ritošās daļas, sedans viegli griežas līkumā un jūtas kā spārns, kas nes punktus prieks uz ceļa.
Līkumos vidējā līmeņa stūrēšana joprojām šķiet jautra, bet uz šosejas tā šķiet vairāk kā nervoza. Vēl viens iemesls kritikai ir tas, ka, neskatoties uz adaptīvajiem amortizatoriem, piekare diezgan rupji reaģē uz ceļa nelīdzenumiem.
Kopumā Volvo rūpīgāk pārvalda savus pasažierus, jo tas ne tikai efektīvāk absorbē viļņus uz asfalta, bet arī ir efektīvāk izolēts no aerodinamiskā trokšņa un var papildus nodrošināt klimatu aizmugurē ar četrām atšķirīgām zonām. regulējumu. Satiksmes sastrēgumos vadītājs tiek izglābts ne tikai iedarbinot un apstājoties, tāpat kā Jaguar, bet arī pagriežot stūri. Volvo efektīvāk aizsargā vadītāja muguru ar standarta sporta sēdekļiem un, kad ir garlaicīgi, izklaidē viņu ar nebeidzamu mūzikas straumēšanas pakalpojumu klāstu. Tas viss nozīmē nepārprotamu pārākumu attiecībā uz punktiem komforta sadaļā.
Vienkārša, bet ar boksera balsi
XE kontrastē tā analogā četrcilindru dzinēja ritmiski izteiksmīgo skaņu ar virkni digitālo skaņu — lai gan tas ir izplatīts, tā troksnis ir nedaudz līdzīgs boksa troksnim. Tas attiecas ne tikai uz rupjām notīm, bet arī uz smalkām vibrācijām vidējā ātrumā. Tāpat dzinējs vairāk reaģē uz paātrinājumu nekā Volvo nogurušais četrcilindru dzinējs, ko arī aptur transmisija, paātrinoties no līkuma, radot zināmas bezspēcības iespaidu.
Tomēr tas tiek pārslēgts pārnesumos uzreiz pie plaša atvērta droseļvārsta, tāpēc S60 reģistrē nedaudz labāku starppaātrinājumu nekā XE, lai gan tas ir par 53 kg smagāks. Pēdējais, iespējams, arī veicina nedaudz augstākas Volvo izmaksas, un tam ir nelieli vides trūkumi. Neskatoties uz to, zviedru modelis uzvarēja, vērtējot īpašības, nesaskaroties ar nopietnu pretestību.
Jaguar rezultātu sadaļā varēja mainīt. Patiešām, briti šeit ir izrādījuši lielu dāsnumu, ņemot vērā, ka savam produktam ir trīs gadu, nevis divu gadu garantija, un pircējam nodrošina pirmās trīs servisa pārbaudes, tādējādi samazinot uzturēšanas izmaksas. Un S variants sākotnējā pirkumā ir vēl lētāks.
Taču Volvo S60 T5 ir R-Design versijā un piedāvā augstāku aprīkojuma līmeni – un tas, iespējams, padara to mazliet pievilcīgāku cienītājiem.
Secinājums
1. Volvo (417 punkti)
Ar bagātīgu drošības sistēmu un multimediju aprīkojumu, kā arī lielāku komfortu S60 nodrošina uzvaru testā. Tomēr, apstājoties, tas parāda vājās puses.
2. Jaguar (399 punkti)
XE pārsteidz ar savu veiklību, taču nepilda solījumus par izcilu komfortu. Pozitīvi ir tas, ka ir paredzēta trīs gadu garantija un trīs bezmaksas servisa pārbaudes.
Teksts: Markus Peters
Foto: Hanss-Dīters Zeiferts
Sākums »Raksti» Sagataves »Jaguar XE P250 un Volvo S60 T5: elitārie vidējas klases sedani
