JAC

Saturs JAC zīmola vēsture Īpašnieki un vadība Modeļu klāsts JAC ir viens no pieciem lielākajiem automobiļu ražotājiem Ķīnā. Uzņēmuma rūpnīcās ir iespēja saražot 500 XNUMX automašīnu gadā. 2019. gadā kopā ar Volkswagen koncernu plānots uzsākt kopīgas rūpnīcas būvniecību, uz kuras montāžas līnijas tiks montēti Ķīnas tirgum paredzētie elektromobiļi. 2020. gadā tika plānots būvēt vēl vienu rūpnīcu Krievijā. Šai rūpnīcai būs jāapmierina vajadzības pēc speciālā aprīkojuma – vieglajiem kravas automobiļiem un iekrāvējiem. JAC zīmola vēsture 1964. gadā Ķīnas pilsētā Hefei parādījās Jianghuai automobiļu rūpnīca. Šis uzņēmums specializējās kravas automašīnu ar nelielu tonnāžu ražošanā. Lai paplašinātu savu produktu līniju, tika izveidota atsevišķa nodaļa, kas nodarbotos ar citas kategorijas transporta ražošanu. Jaunais zīmols parādījās 1999. gadā, bet tas sāka ražot automašīnas tikai 3 gadus vēlāk. Iemesls bija ilgā konveijera sagatavošana: bija jāiegādājas daudz jaunas iekārtas, jo galvenās iekārtas jau bija novecojušas. Pirmajā ražošanas gadā no zīmola montāžas līnijas noripoja vairāk nekā 120 tūkstoši eksemplāru visu veidu iekārtu. Sākotnēji uzņēmuma pamatprofils bija komerctransports: kravas automašīnas, autobusi, kā arī speciālā tehnika. Lūk, galvenie pavērsieni zīmola attīstībā: 2003. gads - uzņēmums no Isuzu Motors pērk tiesības ražot kravas automašīnas, kā arī dīzeļdzinējus, pamatojoties uz to tehnoloģiju. Šīs izstrādes spēka agregāti tika aprīkoti ar pirmajiem zīmola mikroautobusiem - N modeli. 2004. gads - uzņēmums noslēdz līgumu ar Hyundai, kas kļūst par tehnoloģiju partneri. Pirmais kopīgais modelis - ss. Šis mikroautobuss tika uzbūvēts, pamatojoties uz līdzīgas Hyundai - Starex lodītes rasējumiem. Papildus sadarbībai ar Dienvidkorejas uzņēmumu JAC ražo kravas automašīnas. Visizplatītākais ir HFC modelis. Šajā kategorijā transportlīdzekļi ar visu riteņu piedziņu, kā arī 6 riteņu piedziņa ar četru riteņu piedziņu. Speciālo iekārtu kravnesība ir 2,5-25 tonnas. Tajā pašā laikā zīmols rada visdažādākos autobusus, sākot no maziem pilsētas modeļiem līdz lielām, ērtām tūrisma iespējām. 2008. gads - 30 procenti no Ķīnas tirgū pārdotajiem komerciālajiem transportlīdzekļiem ir JAC produkti. Sākot ar šo gadu, uzņēmums nolemj paplašināt savu modeļu klāstu, sākot ražot pasažieru transportlīdzekļus. Lai izveidotu pienācīgu automašīnu, autoražotājs atkal sadarbojas ar Dienvidkorejas partneri. Pirmā kopīgā sērijveida automašīna bija Rein modelis, kura pamatā bija Dienvidkorejas līdzinieks SantaFe. Atšķirība starp šiem SUV bija jaunuma “pildījums”, piemēram, citā balstiekārtā. Pilnpiedziņas varianti tika aprīkoti ar stingrāku modifikāciju, lai uzlabotu stabilitāti uz Ķīnas ceļiem. 2009. gads - Itālijas dizaina studija Pininfarina izveido virsbūvi pilsētas automašīnai Tojoy, kas nākamgad būs uz konveijera. Automašīnas komplektācijā iekļautā dzinēja tilpums ir 1,3 litri. Tas ir vai nu standarta Ķīnā ražots motors ar 99 zirgspēkiem, vai arī analogs ar 93 zirgspēkiem. no Mitsubishi. Licenci šim modelim iegādājās Krievijas autobūves kompānija Taganrogā un pārdod to kā Tagaz C10. 2010. gads - viņu pašu elektromobiļa J3 EV izstrādes sākums. Diezgan īsā laika posmā inženieri spēja prezentēt darba versiju, kas tika parādīta automašīnu izstādē Pekinā. Starp citu, Rav4 hibrīdkrosovera izstrāde netika veikta bez JAC speciālistu līdzdalības. 2012. gads - tiek parakstīts līgums ar citu autoražotāju (Toyota), kas uzlabo apvidus auto efektivitāti un rada jaunas autobusu paaudzes. Mūsdienās JAC rūpnīcas ražo transmisijas, šasijas autobusiem un rāmjus kravas automašīnām. Kopā ar citām auto kompānijām turpinās vieglo un bezceļu automašīnu versiju ražošana. Īpašnieki un vadība Lai gan uzņēmums tika izveidots no Hefei Jianghuai automobiļu rūpnīcas, tas ir valsts uzņēmums. Atšķirībā no tādiem zīmoliem kā Ford vai Toyota, šo uzņēmumu kontrolē Ķīnas valdība, tāpēc valsts pasūtījumi vispirms tiek izpildīti tā rūpnīcās. Tā kā jebkura valdība ir ieinteresēta radīt augstas kvalitātes valsts automobiļus, vadība rūpīgi uzrauga atbilstību normām un standartiem ne tikai attiecībā uz tehniskajiem jautājumiem, bet arī par drošību un pasažieru komfortu. Uzņēmuma akcijas kontrolē Šanhajas fondu birža. Modeļu klāsts Zīmola modeļu klāstā ietilpst: Transporta kategorija: Modelis: Īss apraksts: Autobusi: HFC6830G Garums 8 metri; Pilsētai; Dzinējs - dīzelis Yuchai (atbilst Euro-2 standartiem);Sēdekļi - 21;   HK6105G1 Garums 10 metri; Pilsētai; Dzinējs - dīzelis Yuchai (atbilst Euro-2 standartiem); Sēdvietas - 32 (kopā 70); ICE jauda - 210l.s.   HK6120 Garums 12 metri;Tūrismam;Dzinējs -dīzelis Weichai WP (atbilst Euro-4 standartam);Sēdekļi -45;Dzinēja jauda -290l.s.   HK6603GQ Garums 6 metri; Pilsētai; Dzinējs - metāns CA4GN (atbilst Euro-3 standartam); Sēdvietas - 18; Dzinēja jauda - 111zs.   HK6730K Garums 7 metri; Pilsētai; Dzinējs - dīzelis CY4102BZLQ (atbilst Euro-2 standartam); Sēdvietas - 21; Dzinēja jauda - 120l.s.   NK6880K Garums 9 metri; Starppilsētu lidojumiem; Dzinējs - dīzelis Yuchai (atbilst Euro-2 standartam); Sēdvietas - 29; Motora jauda - 220l.s. Kravas automašīnas: HFC1040K Kravnesība 2,5 tonnas HFC1045K Krava 3,0 tonnas N56 Kravnesība 3000 kg.   HFC1061K Kravnesība 3000 kg.   N75 Tilpums 5,0 tonnas HFC1083K Tilpums 5000 kg.