Citroën vidējo un lielo furgonu stāsts – Auto Story
saturs
Gandrīz septiņdesmit gadus Citroën ražo un pārdod komerctransports vidējie un lielie tiek novērtēti visā Eiropā. Pašlaik Francijas uzņēmums piedāvā divus piedāvājumus šajos segmentos: Nervozs и Džemperis.
La otrā paaudze del Jumpy iznāks 2007. gadā. Izgatavots sadarbībā ar Pavēle (kurš viņu sauc vairogs) UN Peugeot (Eksperts) un arī pārdots Toyota ar citu nosaukumu (PROACE), tas atšķiras no senča ar lielāku nodalījumu un modernāku dizainu. Diapazons Motori palaišanas brīdī tas ietver 2.0 benzīna dzinēju ar 136 ZS. un trīs HDi turbo dīzeļdzinēji (1.6 ZS 90 un 2.0 ZS 120), kuriem trīs gadus vēlāk pievienojās 136 litru dīzeļdegviela ar 163 ZS. Pārveidojot 2012, tika veiktas nelielas izmaiņas priekšpusē, un tagad sarakstā ir trīs dzinēji, visi dīzeļdegviela: 1.6. gads ar 90 ZS. un 2.0 ar 125 un XNUMX ZS.
Trešā sērija no apjomīgākajām Citroën džemperis - dvīņi Fiat ducato, Peugeot bokseris e Ram ProMaster (tiek pārdots tikai Ziemeļamerikā) - dzimis 2014. gadā un ir nekas vairāk kā dziļš otrās sērijas pārveidojums. četri i Motori Pieejami visi HDi turbodīzeļi: 2.2 ar 110, 130 un 150 ZS. un 3.0 ar jaudu 180 ZS. Noskaidrosim kopā stāsts zīmola transalpine vidējie un lielie furgoni.
Citroën Type H (1947)
Il Citroën H tips tas tika ieviests 1947. gadā, lai aizstātu novecojušo TUB, kas izstrādāts pirms Otrā pasaules kara un mazāk universāls nekā konkurējošie produkti. Izgatavots tajā pašā stāvā Priekšējā piedziņa no Vilces spēks Avant un aprīkots ar dzinējs (uzstādīts arī priekšpusē) 1.6 benzīna dzinējs ar 45 ZS, zemas slodzes grīda, kas atvieglo strādnieku darbu.
Pieejams furgonu, pikapu un šasijas variantos, tā pirmās būtiskās izmaiņas piedzīvoja 1961. gadu sākumā: 1.6. Gadā tas parādīja 43 ZS dīzeļdzinēju, kas tika nomainīts trīs gadus vēlāk (kad unikāls vējstikls nevis atsevišķu) par 1.8 ZS. 51.
1966 Citroën H tips aprīkots ar 1.9 ZS benzīna dzinēju. ar jaudu 59 zs. Pēc trim gadiem parādās gaisma grims kas veic dažas izmaiņas frontē, savukārt 1972. g. hidropneimatiskā balstiekārta kļūst pieejams kā opcija. Ražošana beidzas 1981.
Citroën C35 (1974 g.)
Il Citroen C35dzimis partnerattiecībās ar Pavēle, nekas cits kā dvīnis 242: mehāniski stiprs, bet korpuss trausls (rūsa), aprīkots ar Priekšējā piedziņa, no neatkarīga piekare no četriem riteņiem и četras disku bremzes. Motori - 2.0 benzīna un divi dīzeļdzinēji (2.2 un 2.5) - iegūti no flagmaņa CX.
Šis furgons tika ražots Itālijā līdz 1987. gadam, pēc tam līdz 1992. gadam tas tika montēts Francijā.
Citroën C25 (1981 g.)
Il Citroen C25, ieviesta 1981. gadā, ir daudz "dvīņu", kas izkaisīti visā Eiropā: Alfa Romeo AR6, Fiat ducato e Peugeot J5... Izstrādāts, lai aizstātu veco H tipu, tam ir diapazons Motori kas sastāv no trim benzīna agregātiem (1.8 ar 69 ZS un 2.0 ar 75 un 84 ZS) un trim dīzeļdzinējiem (1.9 ar 70 ZS, 2.5 ar 74 ZS un 2.5 ar turbokompresoru ar 95 ZS) .ar.).
1982. gadā debitēja pikapu un pasažieru pārvadājumu versijas, un 1991. gadā bija kārta nopietnajai versijai. grims kas veic dažas izmaiņas maskā.
Citroën Jumper pirmā paaudze (1994)
La pirmā paaudze no Citroën džemperis tika izlaists 1994. gadā, sakrītot ar "radinieku" palaišanu Fiat ducato e Peugeot bokseris, viss tiek ražots Abruco, rūpnīcā Sevel di Atese (Čieti).
Diapazons Motori palaišanas brīdī tas ietver 2.0 benzīna dzinēju ar 109 ZS. un pieci dīzeļdzinēji (1.9 69 un 92 ZS, kā arī 2.5, 86 un 103 ZS). 107. gadā 1998. gada 2.5 ZS dzinējs. tika aizstāts ar 103 ZS 2.8 dzinēju. (izņemta no tirgus 122. gadā), un nākamajā gadā 2000. gada dzinēju jauda samazinājās (no 1.9 līdz 69 ZS un no 68 līdz 92 ZS).
2000. gadā 2.5 spēcīgākie no pirmā paaudze no Citroën džemperis atsakās no ainām, to aizstāj ar modernāku 2.8 ZS 128 HDi. Nākamgad 2.5 zirgspēku 86 kārta atstās sarakstu: tā vietu ieņem 2.0 zirgspēku 84 HDi.
Atklāšanas gadījumā grims 2002. gads – kas piešķir individuālāku izskatu – zem motora pārsega ir daudz jauninājumu: 2.0 benzīna dzinēja jauda ir palielināta līdz 110 ZS. (un tas pats dzinējs kļūst pieejams arī GPL и metāns) un 2.2 HDi turbodīzelis ar 101 ZS jaudu. iekļauts cenrādī. Divus gadus vēlāk bija kārta 2.8 zirgspēku 146 HDi.
Pirmās paaudzes Citroën Jumpy (1994)
Bez tam, pirmā paaudze no Lemon Jumpy – Ieviests 1994. gadā – Dzimis pēc vienošanās ar Pavēle (kas ražo vairogs) UN Peugeot (Eksperts). Izgatavots uz tās pašas platformas kā miniveniem. Citronu izvairīšanās, Ļaujiet Ulisam, Palaidiet Z e Peugeot 806, ir diapazons Motori sākumā tas sastāvēja no 1.6 benzīna dzinēja ar 79 ZS jaudu. un 1.9 dīzeļdzinējs ar 69 un 92 ZS, kas 1999. gadā tika aizstāts ar 2.0 HDi ar 94 un 109 ZS.
2000. gadā 1.6 Otto cikls atstāja vietu 136 ZS 2004 litru dzinējam, savukārt XNUMX. gadā grims kas rotā priekšpusi.
Citroën Jumper otrā paaudze (2006)
La otrā paaudze no Citroën džemperis - furgons, kas tirgū parādījās 2006. gadā - dvīnis Fiat ducato и Peugeot bokseris. Tā priekšpuse ir viena no oriģinālākajām, kas jebkad ražota komerctransporta segmentā.
Trīs dzinēji - turbodīzelis - debijas stadijā: 2.2 ar jaudu 100 un 120 ZS. un 3.0 ar 157 ZS. 2011. gadā dzinēja jauda ar mazāku kumeļu skaitu tiek palielināta līdz 110 ZS. un iznāk “sliktāka” versija ar 150 ZS. Tā vietā trīs litru dīzeļdegviela pieaug no 157 līdz 177 ZS.
