Automobiļu zīmola ZAZ vēsture
Zaporizhzhya Automobile Building Plant (saīsinājums ZAZ) ir uzņēmums automašīnu ražošanai, kas būvēts padomju laikā Ukrainas teritorijā Zaporožjes pilsētā. Ražošanas vektors koncentrējas uz automašīnām, autobusiem un furgoniem.
Augu izveidošanai ir vairākas versijas:
Pirmais ir balstīts uz faktu, ka sākotnēji tika izveidota rūpnīca, kuras specializācija bija lauksaimniecības tehnikas ražošana. Šo uzņēmumu 1863. gadā nodibināja holandiešu rūpnieks Ābrahams Kūps.
Otrajā variantā dibināšanas datums ir 1908. gads, kad tika nodibināta Melitopoles motoru rūpnīca, kas nākotnē bija saražoto energobloku piegādātāja ZAZ.
Trešā iespēja ir saistīta ar 1923. gadu, kad uzņēmums Koopa, kas specializējas lauksaimniecības tehnikas ražošanā, mainīja nosaukumu uz Kommunar.
Ņikita Hruščovs nāca klajā ar ideju par automašīnu ražošanas uzsākšanu šajā rūpnīcā. Pirmie automašīnu izlaidumi bija maza izmēra identiski "Hruščova ideoloģijai" tā laika mazo dzīvokļu iemiesojumā.
Jau 1958. gada rudenī PSRS valdība pieņēma lēmumu mainīt Kommunar ražošanas vektoru no lauksaimniecības tehnikas uz mazo automašīnu radīšanu.
Ir sācies nākotnes automašīnu modeļu izstrādes process. Ražošanas galvenie principi bija kompaktums, neliels pārvietojums, automašīnas vienkāršība un vieglums. Itāļu kompānijas Fiat modelis tika ņemts par topošā modeļa prototipu.
Automašīnas izveide sākās 1956. gadā un nākamajā gadā tika izlaists modelis 444. Slavenais Moskvich 444 atbilda gandrīz visām prototipa modeļa īpašībām. Sākotnēji modeli bija plānots montēt Maskavas rūpnīcā MZMA, taču lielās slodzes dēļ projekts tika nodots Kommunar.
Dažus gadus vēlāk tika sākta cita subkompakta modeļa ražošana, automašīnai ZAZ 965 virsbūves dēļ tautā tika dots iesauka “Humpbacked”. Un aiz viņa tika ražots arī viens modelis ZAZ 966, taču viņa pasauli ieraudzīja tikai 6 gadus vēlāk varas iestāžu ekonomisko apsvērumu dēļ, kuras uzskatīja par neiedomājamu dāsnumu ražot automašīnas katru gadu.
Kā vēsta vēsture, katru jauno izlaisto modeli Krimlā pārbaudīja valdība, tajā laikā Ņikita Hruščovs bija Ministru padomes priekšsēdētājs. Vienā no šādiem notikumiem 965 tika nosaukts par "Zaporožecu".
1963. gadā tika izvirzīta ideja izveidot nelielu automašīnu ar priekšējo riteņu piedziņu. Šīs idejas organizators bija inženieris Vladimirs Stošenko, un dažu gadu laikā tika ražoti vairāki modeļi. Papildus līdztekus automašīnu ražošanai sāka ražot arī furgonus un kravas automašīnas.
1987. gadā pasauli ieraudzīja slavenā "Tavria".
Pēc PSRS sabrukuma ZAZ sākās finansiālas problēmas. Tika nolemts atrast partneri ārvalstu uzņēmuma personā un organizēt savu uzņēmumu. Sadarbība ar Daewoo kļuva par nozīmīgu brīdi uzņēmuma vēsturē. Un ZAZ sāka licencēt šī uzņēmuma modeļu montāžu.
Un 2003. gadā notika divi nozīmīgi notikumi: uzņēmums mainīja īpašumtiesību formu un tagad kļuva par CJSC Zaporožje autobūves rūpnīcu un līguma noslēgšana ar Vācijas autobūves uzņēmumu Opel.
Šī sadarbība ļoti ietekmēja automobiļu ražošanu, jo tika atvērtas jaunas Vācijas uzņēmuma tehnoloģijas. Ražošanas process ir ievērojami uzlabojies.
Papildus Daewoo un Opel automašīnu ražošanai 2009. gadā tika uzsākta koncerna KIA automašīnu ražošana.
2017. gadā automašīnu ražošana tika pārtraukta, bet rezerves daļu ražošana neapstājās. Un 2018. gadā viņš tika pasludināts par bankrotējušu.
Dibinātājs
Zaporožjes automobiļu celtniecības rūpnīcu izveidoja PSRS varas iestādes.
Emblēma
ZAZ emblēmai ir ovāls ar sudraba metāla rāmi, kura iekšpusē ir divas metāla svītras, kas iet no ovāla kreisās puses apakšas uz labo pusi. Sākumā emblēma tika pasniegta kā Zaporožjes hidroelektrostacijas personifikācija.
ZAZ automašīnu vēsture
1960. gada rudenī ZAZ izlaida modeli ZAZ 965. Virsbūves oriģinalitāte viņam atnesa slavu ar segvārdu "Kuburis".
1966. gadā ZAZ 966 iznāca ar sedana virsbūvi ar 30 zirgspēku motoru, nedaudz vēlāk bija modificēta versija, kas aprīkota ar 40 zirgspēku jaudas bloku, kas spēj sasniegt ātrumu līdz 125 km / h.
ZAZ 970 bija kravas automašīna ar nelielu pacēlāju. Tāpat šajā laika periodā tika ražots furgons 970B un 970 V modelis, mikroautobuss ar 6 sēdvietām.
Pēdējā “sadzīves” automašīna ar motoru, kas atrodas aizmugurējā nodalījumā, bija modelis ZAZ 968M. Automašīnas dizains bija novecojis un ļoti vienkāršs, kas modeli tautā sauca par "Soapbox".
1976. gadā tika izstrādāts priekšpiedziņas sedans un tika izstrādāta hečbeka automašīna, kas aprīkota ar visu riteņu piedziņu. Šie divi modeļi kļuva par pamatu "Tavria" izveidei.
1987. gads bija tās pašas "Tavria" debija ZAZ 1102 modelī, kam ir jauks dizains un budžeta cena.
1988. gada izstrādāja "Slavuta" uz "Tavria" bāzes, aprīkots ar sedana virsbūvi.
Rūpnīcas vajadzībām 1991. gadā tika ražota modeļa 968 M - 968 PM modifikācija, kas aprīkota ar pikapa virsbūvi bez aizmugures kabīnes.
Sadarbības ar Daewoo rezultātā tika izlaisti tādi modeļi kā ZAZ 1102/1103/1105 (Tavria, Slavuta, Dana).
Jautājumi un atbildes:
Ko ražo ZAZ 2021? 2021. gadā Zaporožjes automobiļu rūpnīca ražo jaunus autobusus reģionam, kā arī ražo ZAZ A09 “piepilsētas” modeļa autobusu. Šī autobusa īpatnība ir Mercedes-Benz dzinējā un transmisijā.
Kādas automašīnas ražo ZAZ auto? Šajā rūpnīcā sāka montēt Lada Vesta, X-Ray un Largus. Papildus jaunu ZAZ modeļu izstrādei un autobusu ražošanai rūpnīcā tiek montēti franču krosoveri Renault Arkana.
Kad ZAZ slēdza? Pēdējā vietējā automašīna ar aizmugures dzinēja izkārtojumu ZAZ-968M tika izlaista 1994. gadā (1. jūlijā). 2018. gadā rūpnīca pārtrauca Ukrainas automašīnu montāžu. Darbnīcas īrēja dažādi ražotāji dažādu modeļu komplektēšanai.
