Toyota automašīnu zīmola vēsture
Automobiļu zīmolu stāsti

Toyota automašīnu zīmola vēsture

1924. gadā izgudrotājs Sakiči Toyoda izgudroja bremžu modeli Toyoda G. Darbības pamatprincips bija tāds, ka tad, kad mašīna bija bojāta, tā pati apstājās. Nākotnē Toyota izmantoja šo izgudrojumu. 1929. gadā angļu uzņēmums nopirka mašīnas patentu. Visi ieņēmumi tika izmantoti pašu automašīnu ražošanai.

Dibinātājs

Toyota automašīnu zīmola vēsture

 Vēlāk 1929. gadā Sakitas dēls vispirms devās uz Eiropu, bet vēlāk uz Amerikas Savienotajām Valstīm, lai izprastu automobiļu rūpniecības principus. 1933. gadā uzņēmums tika pārveidots par automobiļu ražošanu. Japānas valstu vadītāji, uzzinājuši par šādu ražošanu, arī sāka ieguldīt šīs nozares attīstībā. Pirmo dzinēju uzņēmums ražoja 1934. gadā, un to izmantoja A1 klases automašīnām, vēlāk - kravas automašīnām. Pirmie automašīnu modeļi tiek ražoti kopš 1936. gada. Kopš 1937. gada Toyota ir kļuvusi pilnīgi neatkarīga un pati var izvēlēties attīstības ceļu. Uzņēmuma nosaukums un viņu automašīnas bija par godu radītājiem un izklausās pēc Toyoda. Mārketinga eksperti ir ieteikuši mainīt nosaukumu uz Toyota. Tas atvieglo automašīnas nosaukuma atcerēšanos. Kad sākās Otrais pasaules karš, Toyota, tāpat kā citas tehnoloģiju kompānijas, sāka aktīvi palīdzēt Japānai. Proti, uzņēmums sāka ražot īpašas kravas automašīnas. Sakarā ar to, ka tad uzņēmumiem nebija pietiekami daudz materiālu, lai ražotu lielāko daļu aprīkojuma, tika izgatavotas vienkāršotas automašīnu versijas. Bet šo mezglu kvalitāte no tā nekrita. Bet kara beigās 1944. gadā Ameriku bombardēja rūpnīcas, un rūpnīcas tika iznīcinātas. Vēlāk visa šī nozare tika pārbūvēta. Pēc kara beigām sākās vieglo automašīnu ražošana. Pēckara periodā pieprasījums pēc šādām automašīnām bija ļoti liels, un uzņēmums izveidoja atsevišķu uzņēmumu šo modeļu ražošanai. "SA" modeļa pasažieru automašīnas tika ražotas miesā līdz 1982. gadam. Zem pārsega tika uzstādīts četru cilindru motors. Korpuss bija pilnībā izgatavots no metāla. Manuālās transmisijas tika uzstādītas trīs pārnesumos. 1949. gads uzņēmumam netiek uzskatīts par ļoti veiksmīgu gadu. Šogad uzņēmumā bija finanšu krīze, un darbinieki nevarēja saņemt stabilu algu. 

Toyota automašīnu zīmola vēsture

Sākās masu streiki. Japānas valdība atkal palīdzēja, un problēmas tika atrisinātas. 1952. gadā nomira uzņēmuma dibinātājs un izpilddirektors Kiichiro Toyoda. Attīstības stratēģija nekavējoties mainījās, un izmaiņas uzņēmuma vadībā bija manāmas. Kiichiro Toyoda mantinieki atkal sāka sadarboties ar militāro struktūru un ierosināja jaunu automašīnu. Tas bija liels apvidus auto. To varēja iegādāties gan parastie civiliedzīvotāji, gan bruņotie spēki. Automašīna tika izstrādāta divus gadus, un 1954. gadā no montāžas līnijām tika atbrīvots pirmais apvidus auto no Japānas. To sauca par Land Cruiser. Šis modelis patika ne tikai Japānas, bet arī citu valstu pilsoņiem. Nākamos 60 gadus tas tika piegādāts citu valstu militārajām struktūrām. Pilnveidojot modeli un uzlabojot tā braukšanas īpašības, tika izstrādāts pilnpiedziņas modelis. Šis jauninājums tika uzstādīts arī nākamajām automašīnām līdz 1990. gadam. Jo gandrīz visi vēlējās, lai viņam dažādos ceļa posmos būtu laba saķere ar automašīnu un laba krosa spēja. 

Emblēma

Toyota automašīnu zīmola vēsture

Emblēma tika izgudrota 1987. gadā. Pamatnē ir trīs ovāli. Divi perpendikulāri ovāli pa vidu parāda attiecības starp uzņēmumu un klientu. Vēl viens apzīmē uzņēmuma pirmo burtu. Ir arī versija, ka Toyota emblēma simbolizē adatu un diegu, atmiņu par uzņēmuma aušanas pagātni.

Automobiļu zīmolu vēsture modeļos

Toyota automašīnu zīmola vēsture

Uzņēmums nestāvēja uz vietas un mēģināja izlaist arvien jaunus automašīnu modeļus. Tātad 1956. gadā piedzima Toyota Crown. Uz tā tika uzlikts motors ar tilpumu 1.5 litri. Vadītāja rīcībā bija 60 spēki un manuālā pārnesumkārba. Šī modeļa ražošana bija ļoti veiksmīga, un arī citas valstis vēlējās šo automašīnu. Bet lielākā daļa piegāžu bija Amerikas Savienotajās Valstīs. Tagad ir pienācis laiks ekonomiskai automašīnai vidējai klasei. Uzņēmums izlaida Toyota Public modeli. Mazo izmaksu un labas uzticamības dēļ automašīnas sāka pārdot ar vēl nebijušiem panākumiem. Un līdz 1962. gadam pārdoto automašīnu skaits pārsniedza miljonu.

Toyota vadītāji lika lielas cerības uz savām automašīnām, un tieši viņi vēlējās popularizēt savas automašīnas ārzemēs. Tirdzniecības centrs Toyopet tika izveidots, lai pārdotu automašīnas uz citām valstīm. Viena no pirmajām šādām automašīnām bija Toyota Crown. Daudzas valstis mīlēja automašīnu, un Toyota sāka paplašināties. Un jau 1963. gadā Austrālijā tika izlaista pirmā automašīna, kas ražota ārpus Japānas.

Nākamais jaunais modelis bija Toyota Corolla. Automašīnai bija aizmugures piedziņa, 1.1 litru motors un tā pati pārnesumkārba. Mazā tilpuma dēļ automašīnai bija nepieciešams maz degvielas. Automašīna tika izveidota tieši tad, kad pasaulē bija krīze degvielas trūkuma dēļ. Uzreiz pēc šī modeļa izlaišanas tiek izlaists vēl viens modelis ar nosaukumu Celica. ASV un Kanādā šīs automašīnas izplatījās ļoti ātri. Iemesls tam bija mazais motora tilpums, jo visām amerikāņu automašīnām bija ļoti augsts degvielas patēriņš. Krīzes laikā šis faktors bija pirmajā vietā, izvēloties iegādāties automašīnu. Amerikas Savienotajās Valstīs tiek atvērtas piecas rūpnīcas šī Toyota modeļa ražošanai. Uzņēmums vēlējās turpināt attīstīties un progresēt un ražo Toyota Camry. Tā bija biznesa klases automašīna Amerikas iedzīvotājiem. Salons bija pilnīgi āda, automašīnas panelim bija visjaunākais dizains, manuāla četrpakāpju pārnesumkārba un 1.5 litru motori. Bet šie centieni nebija pietiekami, lai konkurētu ar vienas klases automašīnām, proti, ar Dodge un Cadillac. Uzņēmums ieguldīja 80 procentus no saviem ieņēmumiem Kemri modeļa izstrādē. 

Toyota automašīnu zīmola vēsture

Tad 1988. gadā Korolai iznāca otrā paaudze. Šie modeļi tika labi pārdoti Eiropā. Un jau 1989. gadā Spānijā tika atvērtas pāris automašīnu ražotnes. Uzņēmums arī neaizmirsa par savu apvidus auto un līdz 1890. gada beigām izlaida jaunu Land Cruiser paaudzi. Pēc nelielās krīzes, ko izraisīja gandrīz visu ienākumu ieguldījums biznesa klasē, pēc kļūdu analīzes uzņēmums izveido Lexus zīmolu. Pateicoties šai kompānijai, Toyota bija iespēja pārspēt Amerikas tirgū. Viņi uz brīdi atkal kļuva par populāriem modeļiem. Tajā laikā tirgū parādījās arī tādi zīmoli kā Infiniti un Acura. Un tieši ar šīm firmām Toyota tajā laikā konkurēja. Pateicoties sarežģītākam dizainam un labai kvalitātei, pārdošanas apjomi pieauga par 40 procentiem. Vēlāk, 1990. gadu sākumā, Toyota Design tika izveidots, lai uzlabotu savu automašīnu dizainu, un tas bija pašmāju. Rav 4 bija Toyota jaunā stila pionieris. Tur iemiesojās visas šo gadu jaunās tendences. Automašīnas jauda bija 135 vai 178 spēki. Pārdevējs piedāvāja arī nelielu daudzumu virsbūves. Arī šajā Toyota modelī bija iespēja automātiski pārslēgt pārnesumus. Bet vecā manuālā pārnesumkārba bija pieejama arī citos aprīkojuma līmeņos. Drīz ASV iedzīvotājiem tika izstrādāta pilnīgi jauna automašīna Toyota. Tas bija minivens.

Toyota automašīnu zīmola vēsture

Līdz 2000. gada beigām uzņēmums nolēma atjaunināt visus savus pašreizējos modeļus. Sedans Avensis un Toyota Land Cruiser kļuva par jaunām automašīnām Tayota. Pirmais bija benzīna dzinējs ar jaudu 110-128 spēki un krīta tilpums attiecīgi 1.8 un 2.0 litri. Land Cruiser piedāvāja divus aprīkojuma līmeņus. Pirmais ir sešu cilindru dzinējs ar jaudu 215 spēki, tilpums 4,5 litri. Otrais ir 4,7 litru motors ar jaudu 230 un jau bija astoņi cilindri. Ka pirmajam, ka otrajam modelim bija pilnpiedziņa un rāmis. Nākotnē uzņēmums sāka būvēt visas automašīnas no vienas platformas. Tas ievērojami atvieglo detaļu izvēli, samazina uzturēšanas izmaksas un uzlabo uzticamību.    

Visas automašīnu kompānijas nestāvēja uz vietas, un katra no tām centās kaut kā attīstīt un popularizēt savu zīmolu. Tad, tāpat kā tagad, Formula 1 sacīkstes bija populāras.Šādās sacīkstēs, pateicoties uzvarām un vienkārši dalībai, bija viegli popularizēt savu zīmolu. Toyota sāka projektēt un būvēt savu automašīnu. Bet sakarā ar to, ka agrāk uzņēmumam nebija pieredzes šādu transportlīdzekļu izgatavošanā, būvniecība aizkavējās. Tikai 2002. gadā uzņēmums varēja prezentēt savu sacīkšu automašīnu. Pirmā dalība sacensībās nedeva komandai vēlamos panākumus. Tika nolemts pilnībā atjaunināt visu komandu un izveidot jaunu automašīnu. Komandā tika uzaicināti izcili braucēji Jarno Trulli un Ralfs Šūmahers. Un, lai palīdzētu uzbūvēt automašīnu, tika nolīgti Vācijas eksperti. Progress bija redzams uzreiz, taču uzvara vismaz vienā no braucieniem netika sasniegta. Bet ir vērts atzīmēt pozitīvo, kas bija komandā. 2007. gadā Toyota automašīnas tika atzītas par izplatītākajām tirgū. Tajā laikā uzņēmuma akcijas pieauga tikpat augstu kā jebkad. Toyota bija uz visiem lūpām. Bet Formula 1 attīstības stratēģija neizdevās. Komandas bāze tika pārdota Lexus. Arī testa trase viņam tika pārdota.

Nākamo četru gadu laikā uzņēmums izlaiž jaunu atjauninājumu. Bet vislabākā daļa bija Land Cruiser atjauninājums. Tagad ir pieejams Land Cruiser 200. Šī automašīna ir visu laiku labāko automašīnu sarakstā. Divus gadus pēc kārtas Land Cruiser 200 bija vislabāk pārdotais transportlīdzeklis savā klasē Amerikas Savienotajās Valstīs, Krievijā un Eiropā. 2010. gadā uzņēmums sāka izstrādāt hibrīddzinējus. Toyota tiek uzskatīta par vienu no pirmajām franšīzēm, kas izmanto šo tehnoloģiju. Un saskaņā ar uzņēmuma ziņām līdz 2026. gadam viņi vēlas pilnībā pārnest visus savus modeļus uz hibrīddzinējiem. Šī tehnoloģija palīdzēs pilnībā novērst benzīna izmantošanu kā degvielu. Kopš 2012. gada Toyota ir sākusi būvēt rūpnīcas Ķīnā. Pateicoties tam, līdz 2018. gadam saražoto automašīnu apjoms ir dubultojies. Daudzi citi ražotāju zīmoli ir sākuši iegādāties Toyota hibrīdo iestatījumu un integrēt to savos jaunajos modeļos.

Toyota bija arī sporta automašīnas ar aizmugures piedziņu. Viens no tiem bija Toyota GT86. Pēc īpašībām, kā vienmēr, viss bija lieliski. Tika piegādāts uz jaunām inovācijām balstīts motors ar turbīnu, tilpums bija 2.0 litri, šīs automašīnas jauda - 210 spēki. 2014. gadā Rav4 saņēma jaunu atjauninājumu ar elektromotoru. Viena akumulatora uzlāde varētu nobraukt līdz 390 kilometriem. Bet šis skaitlis var mainīties atkarībā no vadītāja braukšanas stila. Ir vērts izcelt arī vienu no labajiem modeļiem Toyota Yaris Hybrid. Tas ir priekšpiedziņas hečbeks ar 1.5 litru motoru un 75 zirgspēkiem. Hibrīddzinēja darbības princips ir tāds, ka mums ir uzstādīts iekšdedzes dzinējs un elektromotors. Un elektromotors sāk darboties ar benzīnu. Tādējādi mēs nodrošinām zemāku degvielas patēriņu un samazinām izplūdes gāzu daudzumu gaisā.

Toyota automašīnu zīmola vēsture

 2015. gada Ženēvas auto izstādē pēc pārtaisītas Toyota Auris Touring Sports Hybrid versijas tā ieņēma pirmo vietu savas klases ekonomiskākā universālā kategorijā. Tās pamatā ir benzīna dzinējs ar tilpumu 1.5 litri un 120 zirgspēki. Un pats motors darbojas pēc Atkinsona tehnoloģijas. Pēc ražotāja teiktā, minimālais degvielas patēriņš uz simts kilometriem ir 3.5 litri. Pētījumi tika veikti laboratorijas apstākļos, ievērojot visus vislabvēlīgākos faktorus.

Rezultātā Toyota joprojām saglabājas automobiļu nozares augšgalā, pateicoties automašīnu kvalitātei, remontam un montāžai, kā arī ne visai augstām cenu zīmēm.

Viens komentārs

Pievieno komentāru