Skoda automašīnu zīmola vēsture

Autoražotājs Skoda ir viens no slavenākajiem zīmoliem pasaulē, kas ražo vieglos automobiļus un vidējās klases krosoverus. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Mlada Boleslavā, Čehijā.

Līdz 1991. gadam uzņēmums bija rūpniecības konglomerāts, kas tika izveidots 1925. gadā, un līdz tam laikam tā bija neliela Laurin & Klement rūpnīca. Šodien viņa ir daļa no VAG (sīkāku informāciju par grupu skat atsevišķā pārskatā).

Skoda vēsture

Pasaulslavenā autoražotāja dibināšanai ir maz ziņkārīgs fons. XNUMX. gadsimts beidzās. Čehu grāmatnieks Vláclav Klement nopērk dārgu ārzemju velosipēdu, taču drīz vien ar produktu radās problēmas, kuras ražotājs atteicās novērst.

Lai "sodītu" negodīgo ražotāju Vladislavu kopā ar savu vārdabiedri Lorīnu (viņš bija plaši pazīstams mehāniķis šajā apgabalā un bieži Clementa grāmatnīcas klients), organizēja nelielu savu velosipēdu ražošanu. Viņu izstrādājumiem bija nedaudz atšķirīgs dizains, un tie bija arī ticamāki nekā konkurenta pārdotie produkti. Turklāt partneri saviem produktiem nodrošināja pilnvērtīgu garantiju ar nepieciešamības gadījumā bezmaksas remontu.

Rūpnīcas nosaukums bija Laurin & Klement, un tā tika dibināta 1895. gadā. No montāžas ceha iznāca velosipēdi Slavia. Tikai divu gadu laikā ražošana paplašinājās tik ļoti, ka mazs uzņēmums jau varēja iegādāties zemi un uzcelt savu rūpnīcu.

Šie ir galvenie ražotāja pavērsieni, kas vēlāk ienāca pasaules automašīnu tirgū.

• 1899. gads - uzņēmums paplašina ražošanu, sākot izstrādāt savus motociklus, bet ar plāniem par automobiļu ražošanu.
• 1905. gads - parādās pirmais čehu automobilis, taču tas joprojām tika ražots ar L&K zīmolu. Pirmais modelis tika nosaukts Voiturette. Uz tā pamata tika izstrādāti cita veida automobiļi, tostarp kravas automašīnas un pat autobusi. Šī automašīna bija aprīkota ar divu cilindru V formas motoriem. Katrs motors tika atdzesēts ar ūdeni. Modelis tika izstādīts automašīnu sacensībās Austrijā, kur uzvara tika izcīnīta šosejas automašīnu klasē.
• 1906. gads - Voiturette iegūst 4 cilindru motoru, un divus gadus vēlāk automašīnu varēja aprīkot ar 8 cilindru ICE.
• 1907. gads - Lai piesaistītu papildu finansējumu, tika nolemts mainīt uzņēmuma statusu no privāta uzņēmuma uz akciju sabiedrību. Ražošana paplašinājās, pateicoties saražoto automašīnu popularitātei. Īpaši panākumi viņiem bija automašīnu sacensībās. Automašīnas uzrādīja labus rezultātus, pateicoties kuriem zīmols varēja piedalīties pasaules klases sacensībās. Viens no veiksmīgajiem modeļiem, kas parādījās šajā periodā, bija F. Automašīnas īpatnība bija tāda, ka motora tilpums bija 2,4 litri, un tā jauda sasniedza 21 zirgspēku. Aizdedzes sistēma ar svecēm, kas darbojās no augstsprieguma impulsa, tajā laikā tika uzskatīta par ekskluzīvu. Uz šī modeļa pamata tika izveidotas arī vairākas modifikācijas, piemēram, omnibass vai mazs autobuss.
• 1908. gads - tiek ierobežota motociklu ražošana. Tajā pašā gadā tika izlaista pēdējā divu cilindru automašīna. Visi pārējie modeļi saņēma 4 cilindru motoru.
• 1911. gads - S modeļa, kas saņēma 14 zirgspēku motoru, ražošanas sākšana.
• 1912. gads - uzņēmums pārņem ražotāju no Reichenberg (tagad Liberec) - RAF. Papildus vieglo transportlīdzekļu ražošanai uzņēmums nodarbojās ar parasto dzinēju, lidmašīnu motoru, iekšdedzes dzinēju ar virzuļiem un bez vārstiem, īpaša aprīkojuma (veltņi) un lauksaimniecības aprīkojuma (arkli ar motoriem) ražošanu.
• 1914. gads - tāpat kā vairums mehānisko iekārtu ražotāju, arī Čehijas uzņēmums tika pārveidots valsts militārajām vajadzībām. Pēc Austrijas un Ungārijas sabrukšanas uzņēmumam sāka rasties finansiālas grūtības. Iemesls tam ir tas, ka bijušie pastāvīgie klienti nonāca ārzemēs, kas apgrūtināja produktu pārdošanu.
• 1924. gads - rūpnīcu stipri sabojāja spēcīgs ugunsgrēks, kurā tika iznīcināta gandrīz visa tehnika. Nepilnu pusgadu vēlāk uzņēmums atgūstas no traģēdijas, taču tas neglāba no pakāpeniskas ražošanas samazināšanās. Iemesls tam bija vietējo ražotāju - Tatra un Praga - pieaugošā konkurence. Zīmolam bija nepieciešams izstrādāt jaunus automašīnu modeļus. Uzņēmums pats netika galā ar šo uzdevumu, tāpēc galvenais lēmums tiek pieņemts nākamajā gadā.
• 1925. gads - AS K&L kļūst par daļu no Čehijas koncerna Skoda Automobile Plant AS Plzenē (tagad tā ir Skoda Holding). Sākot ar šo gadu, automobiļu rūpnīca sāk ražot automašīnas ar Skoda zīmolu. Tagad galvenā mītne atrodas Prāgā, un galvenā rūpnīca atrodas Pilzenē.
• 1930. gads - Boļeslava rūpnīca tiek pārveidota par ASAP (autobūves akciju sabiedrība).
• 1930. gads - parādās jaunākā automašīnu līnija, kas saņem novatorisku dakšas-mugurkaula rāmi. Šī attīstība kompensēja visu iepriekšējo modeļu vērpes stingrības trūkumu. Vēl viena šo automašīnu iezīme bija neatkarīga balstiekārta.
• 1933. gads - tiek sākta 420 Standart ražošana. Pateicoties tam, ka automašīna ir 350 kg. vieglāks nekā tā priekšgājējs, tas ir kļuvis mazāk rijīgs un ērtāk darbināms, tas ir ieguvis lielu popularitāti. Pēc tam modelis tika nosaukts par populāru.
• 1934. gads - tiek ieviests jaunais Superb.
• 1935. gads - sākas Rapid klāsta ražošana.
• 1936. gads - tika izstrādāta vēl viena unikāla Favorit līnija. Šo četru modifikāciju dēļ uzņēmums ieņem vadošo pozīciju Čehoslovākijas autoražotāju vidū.
• 1939.-1945. Gadā uzņēmums pilnībā pāriet uz militārā pasūtījuma izpildi Trešajā reihā. Kara beigās bombardēšanas reidos tika iznīcināti aptuveni 70 procenti zīmola ražošanas objektu.
• 1945-1960 - Čehoslovākija kļūst par sociālistisku valsti, un Skoda ieguva vadošās pozīcijas automašīnu ražošanā. Pēckara periodā iznāca vairāki veiksmīgi modeļi, piemēram, Felicia, Tjūdors (1200), Octavia un Spartak.
• Sešdesmito gadu sākums iezīmējās ar ievērojamu atpalicību no pasaules notikumiem, taču, pateicoties budžeta cenai, automašīnas joprojām ir pieprasītas ne tikai Eiropā. Jaunzēlandei ir pat labi apvidus automobiļi - Trekka, un Pakistānai - Skopaks.
• 1987. gads - tiek sākta atjauninātā Favorit modeļa ražošana, kas praktiski noved pie zīmola sabrukšanas. Politiskās pārmaiņas un lielās investīcijas jaunu priekšmetu izstrādē piespieda zīmola vadību meklēt ārvalstu partnerus, lai piesaistītu vairāk ieguldījumu.
• 1990. gads - VAG tika izvēlēts kā uzticams ārvalstu partneris. Līdz 1995. gada beigām mātes uzņēmums iegūst 70% no zīmola akcijām. Visu uzņēmumu koncerns pārņem 2000. gadā, kad tiek izpirktas pārējās akcijas.
• 1996. gads - Octavia saņem vairākus atjauninājumus, no kuriem vissvarīgākais ir Volkswagen izstrādātā platforma. Pateicoties vairākām izmaiņām, lai uzlabotu produktu tehniskās īpašības, Čehijas ražotāja mašīnas iegūst reputāciju par lētām, bet ar augstu uzbūves kvalitāti. Tas ļauj zīmolam veikt dažus interesantus eksperimentus.
• 1997.-2001. Gadā tika ražots viens no eksperimentālajiem modeļiem Felicia Fun, kas tika izgatavots pikapa korpusā un kam bija spilgta krāsa.
• 2016. gads - autobraucēju pasaule ieraudzīja pirmo Skoda krosoveru - Kodiaq.
• 2017. gads - uzņēmums iepazīstina ar nākamo kompakto krosoveru Karoq. Zīmola valdība paziņo par korporatīvās stratēģijas uzsākšanu, kuras mērķis bija līdz 2022. gadam sākt trīs desmitu jaunu modeļu ražošanu. Tajos būs jāiekļauj 10 hibrīdi un pilnvērtīgas elektriskās automašīnas.
• 2017. gads - Šanhajas auto izstādē zīmols iepazīstina ar pirmo elektriskās kupejas tipa SUV prototipu - Vision. Modeļa pamatā ir VAG platforma MEB.
• 2018. gads - Scala ģimenes automašīnas modelis parādās auto izstādēs.
• 2019. gads - uzņēmums iepazīstināja ar Kamiq subcompact crossover. Tajā pašā gadā tika parādīts ražošanai gatavs pilsētas elektriskais automobilis Citigo-e iV. Dažas autoražotāja rūpnīcas ir daļēji pārveidotas bateriju ražošanai saskaņā ar VAG koncerna tehnoloģiju.

logotips

Vēstures gaitā uzņēmums vairākas reizes ir mainījis logotipu, ar kuru tas pārdeva savus produktus:

• 1895. – 1905. Gads - pirmajos velosipēdu un motociklu modeļos bija Slavia emblēma, kas tika izgatavota kā velosipēda ritenis ar kaļķa lapām iekšpusē.
• 1905-25 - zīmola logotips tiek mainīts uz L&K, kas tika ievietots to pašu liepu lapu apaļā malā.
• 1926-33 - zīmola nosaukums tiek mainīts uz Skoda, kas nekavējoties tiek atspoguļots uzņēmuma emblēmā. Šoreiz zīmola nosaukums tika ievietots ovālā ar apmali, kas identiska iepriekšējai versijai.
• 1926-90 - paralēli dažiem uzņēmuma modeļiem parādās noslēpumains siluets, kas līdzinās lidojošai bultiņai ar putna spārniem. Līdz šim neviens nezina, kas izraisīja tieši šāda zīmējuma izstrādi, taču tagad tas ir atzīts visā pasaulē. Saskaņā ar vienu no versijām, ceļojot pa Ameriku, Emīlu Skodu pastāvīgi pavadīja indietis, kura profils daudzus gadus bija gleznojumos uzņēmuma vadības birojos. Lidojoša bulta uz šī silueta fona tiek uzskatīta par simbolu efektīvas tehnoloģijas ātrai attīstībai un ieviešanai zīmola produktos.
• 1999.-2011. Gads - logotipa stils pamatnē paliek nemainīgs, mainās tikai fona krāsa un zīmējums izrādās apjomīgs. Zaļie toņi norāda uz produktu videi draudzīgumu.
• 2011. gads - zīmola logotips atkal saņem nelielas izmaiņas. Fons tagad ir balts, padarot lidojošās bultiņas siluetu dramatiskāku, savukārt zaļā nokrāsa turpina norādīt uz virzību uz tīru transportu.

Īpašnieki un vadība

K&L zīmols sākotnēji bija privāts uzņēmums. Periods, kurā uzņēmumam bija divi īpašnieki (Klement un Laurin) - 1895. – 1907. 1907. gadā uzņēmums saņēma akciju sabiedrības statusu.

Kā akciju sabiedrība zīmols pastāvēja līdz 1925. gadam. Tad notika apvienošanās ar Čehijas autobūves akciju sabiedrību, kurai bija nosaukums Skoda. Šīs rūpes kļūst par mazā uzņēmuma pilntiesīgu īpašnieku.

XX gadsimta 90. gadu sākumā uzņēmums sāka raiti virzīties Volkswagen grupas vadībā. Partneris pamazām kļūst par zīmola īpašnieku. Skoda VAG 2000. gadā saņem visas tiesības uz autoražotāja tehnoloģijām un ražošanas iekārtām.

Modeļi

Šeit ir saraksts ar dažādiem modeļiem, kas noripojuši no autoražotāja konveijera.

1. Skoda koncepcijas

• 1949. - 973 Raksti;
• 1958. - 1100. gads - 968. gads;
• 1964. gads - F3;
• 1967.-72. - 720 .;
• 1968. gads - 1100 GT;
• 1971. gads - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Favorit Cup;
• 1998. gads - Felicia Golden Prague;
• 2002. gads - Sveiki;
• 2002. gads - Fabia Paris Edition;
• 2002. gads - Tjūdors;
• 2003. gads - Roomsters;
• 2006. gads - Yeti II;
• 2006. gads - kursors;
• 2007. gads - Fabia Super;
• 2011. gads - D redzējums;
• 2011. gads - misija L;
• 2013. gads - vīzija C;
• 2017. gads - vīzija E;
• 2018. gads - Vision X.

2. Vēsturisks

Uzņēmuma automašīnu ražošanu var iedalīt vairākos periodos:

• 1905-1911. Parādās pirmie K&L modeļi;
•  1911.-1923. K&L turpina ražot dažādus modeļus, kuru pamatā ir paša dizaina galvenie transportlīdzekļi;
• 1923.-1932 Zīmols nonāk Skoda JSC kontrolē, parādās pirmie modeļi. Visiespaidīgākie bija 422 un 860;
• 1932.-1943. Parādās modifikācijas 650, 633, 637. Populārais modelis guva lielus panākumus. Zīmols uzsāk Rapid, Favorit, Superb ražošanu;
• 1943.-1952 Lieliski (OHV modifikācija), Tudor 1101 un VOS noripo no konveijera;
• 1952.-1964. Tiek uzsāktas Felicia, Octavia, 1200 un 400 sērijas modifikācijas (40,45,50);
• 1964.-1977. 1200. sērija tiek ražota dažādās virsbūvēs. Octavia iegūst universāla virsbūvi (Combi). Parādās 1000 MB modelis;
• 1980. – 1990 Šo 10 gadu laikā zīmols ir izlaidis tikai divus jaunus modeļus 110 R un 100 dažādās modifikācijās;
• 1990. – 2010 Pamatojoties uz VAG koncerna attīstību, lielākajai daļai ceļu automašīnu tiek atjaunināti "pirmās, otrās un trešās paaudzes" atjauninājumi. Viņu vidū ir Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Parādās kompakti Yeti krosoveri un Roomster miniveni.

Mūsdienu modeļi

Mūsdienu jauno modeļu sarakstā ir:

• 2011. gads - Citigo;
• 2012. gads - ātrs;
• 2014. gads - Fabians XNUMX;
• 2015. gads - lielisks III;
• 2016. gads - Kodiaq;
• 2017. gads - Karoq;
• 2018. gads - Scala;
• 2019. gads - Octavia IV;
• 2019. gads - Kamiq.

Noslēgumā mēs piedāvājam nelielu pārskatu par cenām 2020. gada sākumam:

SKODA CENAS 2020. gada janvāris

Jautājumi un atbildes:

Kura valsts ražo Skoda automašīnas? Uzņēmuma jaudīgākās rūpnīcas atrodas Čehijā. Tās filiāles atrodas Krievijā, Ukrainā, Indijā, Kazahstānā, Bosnijā un Hercegovinā, Polijā.

Kas ir Skoda īpašnieks? Dibinātāji Vāclavs Laurins un Vāclavs Klements. 1991. gadā uzņēmums tika privatizēts. Pēc tam Skoda Auto pamazām nonāca vācu koncerna VAG pārziņā.