Fiat automašīnu markas vēsture

Fiat ieņem lepnumu automobiļu pasaulē. Tas ir viens no labi pazīstamiem uzņēmumiem, kas ražo mehāniskus līdzekļus lauksaimniecībai, celtniecībai, kravu un pasažieru pārvadāšanai, un, protams, automašīnas.

Automašīnu zīmolu pasaules vēsturi papildina unikāla notikumu attīstība, kas noveda uzņēmumu pie šādas slavas. Šeit ir stāsts par to, kā uzņēmēju grupai izdevās pārvērst vienu uzņēmumu par visu automašīnu koncernu.

Dibinātājs

Automobiļu rūpniecības rītausmā daudzi entuziasti sāka domāt par to, vai viņiem vajadzētu sākt ražot arī dažādu kategoriju transportlīdzekļus. Līdzīgs jautājums radās nelielai Itālijas uzņēmēju grupai. Autoražotāja vēsture sākas 1899. gada vasarā Turīnas pilsētā. Uzņēmums nekavējoties tika nosaukts par FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

Sākotnēji uzņēmums nodarbojās ar Renault automašīnu montāžu, kuras bija aprīkotas ar De Dion-Bouton dzinējiem. Toreiz tie bija vieni no visuzticamākajiem spēka agregātiem Eiropā. Tos iegādājās dažādi ražotāji un uzstādīja saviem transportlīdzekļiem.

Pati pirmā uzņēmuma rūpnīca tika uzcelta 19. un 20. gadsimtu mijā. Pie tā strādāja pusotrs simts darbinieku. Divus gadus vēlāk Džovanni Agnelli kļuva par uzņēmuma izpilddirektoru. Kad Itālijas valdība atcēla augsto tērauda importa nodokli, uzņēmums ātri paplašināja savu darbību, iekļaujot kravas automašīnas, autobusus, kuģu un lidmašīnu dzinējus un dažas lauksaimniecības tehnikas.

Tomēr autobraucējus vairāk interesē šī uzņēmuma vieglo automašīnu ražošanas sākšana. Sākumā tie bija tikai luksusa modeļi, kas neatšķīrās pēc vienkāršības. Tikai elite tos varēja atļauties. Bet, neskatoties uz to, ekskluzīvais ātri atšķīrās, jo zīmols bieži parādījās dažādu sacensību dalībnieku vidū. Tajās dienās tas bija spēcīgs palaišanas paliktnis, kas ļāva viņiem "reklamēt" savu zīmolu.

Emblēma

Pirmo uzņēmuma emblēmu izveidoja mākslinieks, kurš to attēloja kā senu pergamentu ar uzrakstu. Uzraksts bija nesen kaltā autoražotāja pilns vārds.

Par godu darbības jomas paplašināšanai uzņēmuma vadība nolemj mainīt logotipu (1901). Tā bija zila emaljas plāksne ar dzeltenu zīmola saīsinājumu ar burta A sākotnējo formu (līdz šim šis elements paliek nemainīgs).

Pēc 24 gadiem uzņēmums nolemj mainīt logotipa stilu. Tagad uzraksts tika izgatavots uz sarkana fona, un ap to parādījās lauru vainags. Šis logotips liecināja par vairākām uzvarām dažādās automobiļu sacensībās.

1932. gadā emblēmas dizains atkal mainās, un šoreiz tas izpaužas kā vairogs. Šis stilizētais elements lieliski sakrita ar toreizējo modeļu oriģinālajām radiatora restēm, kas noripoja no ražošanas līnijām.

Šajā dizainā logotips darbojās nākamos 36 gadus. Katram modelim, kas noripoja no konveijera kopš 1968. gada, uz režģa bija plāksne ar vienādiem četriem burtiem, tikai vizuāli tie tika izgatavoti atsevišķos logos uz zila fona.

Uzņēmuma pastāvēšanas 100 gadu jubileja tika atzīmēta ar nākamās paaudzes logotipa parādīšanos. Uzņēmuma dizaineri nolēma atgriezt 20. gadu emblēmu, tikai uzraksta fons kļuva zils. Tas notika 1999. gadā.

Turpmākas logotipa izmaiņas notika 2006. gadā. Emblēma bija ieslēgta sudraba aplī ar taisnstūrveida ielaidumu un pusapaļām malām, kas piešķīra emblēmai trīsdimensiju. Uzņēmuma nosaukums bija uzrakstīts sudraba burtiem uz sarkana fona.

Automobiļu zīmolu vēsture modeļos

Pirmā automašīna, pie kuras rūpnīcas darbinieki strādāja, bija 3 / 12НР modelis. Tās atšķirīgā iezīme bija transmisija, kas virzīja automašīnu tikai uz priekšu.

• 1902. gads - sākas sporta modeļa 24 Zs ražošana. Kad automašīna ieguva pirmo godalgu, to vadīja V. Lancia, un ar 8 ZS modeli uzņēmuma ģenerāldirektors G. Agnelli uzstādīja rekordu otrajā Itālijas tūrē.
• 1908. gads - uzņēmums paplašina savu darbības jomu. Fiat Automobile Co. parādās Amerikas Savienotajās Valstīs. Zīmola arsenālā parādās kravas automašīnas, rūpnīcas ir iesaistītas kuģu un lidmašīnu ražošanā, kā arī tramvaji un komerciālie automobiļi atstāj konveijerus;
• 1911. gads - uzņēmuma pārstāvis uzvar Grand Prix sacīkstēs Francijā. S61 modelim pat pēc mūsdienu standartiem bija milzīgs dzinējs - tā tilpums bija 10 ar pusi litri.
• 1912. gads - firmas direktors nolemj, ka ir pienācis laiks pāriet no ierobežotām automašīnām elitei un automašīnu sacīkstēm uz sērijveida automašīnām. Un pirmais modelis ir Tipo Zero. Lai automašīnu dizains izceltos no citiem ražotājiem, uzņēmums nolīga trešo pušu dizainerus.
• 1923. gads - pēc uzņēmuma līdzdalības militārā aprīkojuma radīšanā un sarežģītām iekšējām problēmām (nopietnu streiku dēļ uzņēmums gandrīz sabruka) parādās pirmā četrvietīgā automašīna. Tam bija partijas numurs 4. Galvenā vadības stratēģija ir mainījusies. Ja agrāk tika uzskatīts, ka automašīna paredzēta elitei, tad tagad devīze bija vērsta uz parastajiem klientiem. Neskatoties uz mēģinājumiem virzīt projektu uz priekšu, automašīna netika atpazīta.
• 1932. gads - pirmā uzņēmuma pēckara automašīna, kas saņēma pasaules atzinību. Debitants tika nosaukts par Balillu.
• 1936. gads - modeli iepazīstina pasaules autobraucēju auditorija, kas joprojām tiek ražots un kam ir trīs paaudzes. Šis ir slavenais Fiat-500. Pirmā paaudze tirgū pastāvēja no 36 līdz 55 gadiem. Ražošanas vēsturē tika pārdoti 519 tūkstoši šīs paaudzes automašīnu eksemplāru. Šī miniatūra divvietīgā automašīna saņēma 0,6 litru motoru. Šīs automašīnas īpatnība bija tāda, ka vispirms tika izstrādāts virsbūve, un pēc tam tam tika uzstādīta šasija un visas citas auto vienības.
• 1945. – 1950. Gads pēc Otrā pasaules kara beigām pus desmit gadus uzņēmums ražo vairākus jaunus modeļus. Tie ir 1100B modeļi un 1500D.
• 1950. gads - Fiat 1400 ražošanas uzsākšana. Motora nodalījumā atradās dīzeļdzinējs.
• 1953. gads - parādās modelis 1100/103, kā arī 103TV.
• 1955. gads - tika ieviests 600. modelis, kuram bija aizmugures dzinēja izkārtojums.
• 1957. gads - uzņēmuma ražotne sāk ražot New500.
• 1958. gads - sākas divu mazu automašīnu, ko sauc par Seicentos, kā arī Cinquecentos ražošana, kas ir pieejami parastajam lietotājam.
• 1960. gads - izplešas 500. modeļa līnija universāls.
• Sešdesmitie gadi sākās ar vadības maiņu (Agnelli mazbērni kļuva par direktoriem), kuru mērķis ir vēl vairāk piesaistīt parastos autobraucējus uzņēmuma fanu lokā. Subcompact 1960 sāk ražošanu, 1800, 1300 un 1500. gads.
• 1966. gads - kļuva īpašs krievu autobraucējiem. Tajā gadā pēc uzņēmuma un PSRS valdības līguma tika uzsākta Volzhsky Automobiļu rūpnīcas celtniecība. Pateicoties ciešai sadarbībai, Krievijas tirgus ir piepildīts ar augstas kvalitātes itāļu automašīnām. Saskaņā ar 124. modeļa projektu tika izstrādāti VAZ 2105 un 2106.
• 1969. gads - uzņēmums iegādājas Lancia zīmolu. Parādās Dino modelis, kā arī vairākas mazas automašīnas. Automašīnu pārdošanas pieaugums visā pasaulē palīdz paplašināt ražošanas jaudu. Piemēram, uzņēmums būvē rūpnīcas Brazīlijā, Itālijas dienvidos un Polijā.
• Septiņdesmitajos gados uzņēmums nodevās gatavo produktu modernizēšanai, lai tie būtu atbilstoši tā laika autobraucēju paaudzei.
• 1978. gads - Fiat savās rūpnīcās iepazīstina ar robotizētu montāžas līniju, kas sāk Ritmo modeļa montāžu. Tas bija īsts novatorisku tehnoloģiju sasniegums.
• 1980. gads - Ženēvas autoizstādē iepazīstina ar Panda demonstrāciju. ItalDesign studija strādāja pie automašīnas dizaina.
• 1983. gads - ikoniskais Uno noripo no konveijera, kas joprojām priecē dažus autobraucējus. Automašīna bija aprīkota ar progresīvām tehnoloģijām attiecībā uz borta elektroniku, motora ierīcēm, salona materiāliem utt.
• 1985. gads - Itālijas ražotājs iepazīstina ar hečbeku Croma. Automašīnas īpatnība bija tā, ka tā netika samontēta uz savas platformas, taču šim nolūkam tika izmantota platforma ar nosaukumu Tipo4. Lancia automašīnu ražotāja Thema, Alfa Romeo (164) un SAAB9000 modeļu pamatā bija viens un tas pats dizains.
• 1986. gads - uzņēmums paplašinās, iegūstot Alfa Romeo zīmolu, kas joprojām ir atsevišķs Itālijas koncerna sadalījums.
• 1988. gads - Tipo hečbeka ar 5 durvju virsbūvi debija.
• 1990. gads - parādās apjomīgs Fiat Tempra, Tempra Wagon un mazais van Marengo. Arī šie modeļi tika samontēti uz vienas platformas, taču atšķirīgais dizains ļāva apmierināt dažādu kategoriju autobraucēju vajadzības.
• 1993. gads - parādās vairākas Punto / Sporting subcompact modifikācijas, kā arī jaudīgākais GT modelis (tā paaudze tika atjaunināta 6 gadus vēlāk).
• 1993. gads - gada beigas iezīmēja cita jaudīga Fiat automobiļa modeļa - Coupe Turbo - izlaišana, kas varētu konkurēt ar Mercedes -Benz CLK kompresora modifikāciju, kā arī Porsche Boxter. Automašīnas maksimālais ātrums bija 250 km / h.
• 1994. gads - Uliss tiek prezentēts auto izstādē. Tas bija minivens, kura motors atradās pāri virsbūvei, transmisija pārveda griezes momentu uz priekšējiem riteņiem. Virsbūve ir "viena tilpuma", kurā pie vadītāja mierīgi tika izmitināti 8 cilvēki.
• 1995. gads - Fiat (sporta zirnekļa Barchetta modelis), kas izbrauca cauri dizaina studijai Pininfarina, Ženēvas auto izstādes laikā tika atzīts par salona skaistāko kabrioletu.
• 1996. gads - kā daļu no Fiat un PSA sadarbības (tāpat kā iepriekšējais modelis) parādās divi Scudo modeļi un lecīgs. Viņiem bija kopīga U64 platforma, uz kuras tika uzbūvēti arī daži Citroen un Peugeot Expert modeļi.
• 1996. gads - tika ieviests Palio modelis, kas sākotnēji tika izveidots Brazīlijas tirgum, un pēc tam (97. gadā) Argentīnai un Polijai, un (98. gadā) universāls tika piedāvāts Eiropā.
• 1998. gads - gada sākumā tika prezentēts īpaši mazs Eiropas klases A automobilis (par Eiropas un citu automašīnu klasifikāciju Lasīt šeit) Seicento. Tajā pašā gadā tiek sākta Elettra elektriskās versijas ražošana.
• 1998. gads - Krievijas tirgū tika ieviests Fiat Marera Arctic modelis. Tajā pašā gadā autobraucējiem tika prezentēts mikroautobusa Multipla modelis ar ārkārtas virsbūves dizainu.
• 2000. gads - Barčetas Rivjēra tiek prezentēta Turīnas auto izstādē luksusa iepakojumā. Tā paša gada rudenī parādījās Doblo civilā versija. Parīzē prezentētā versija bija kravas un pasažieru versija.
• 2002. gads - Stilo modeli iepazīstināja Itālijas ekstrēmās braukšanas cienītāji (Brava modeļa vietā).
• 2011. gads - sākas ģimenes krosovera Freemont ražošana, pie kura strādāja Fiat un Chrysler inženieri.

Turpmākajos gados uzņēmums atkal sāka uzlabot iepriekšējos modeļus, izlaižot jaunas paaudzes. Šodien koncerna vadībā darbojas tādi pasaulslaveni zīmoli kā Alfa Romeo un Lancia, kā arī sporta nodaļa, kuras automašīnām ir Ferrari emblēma.

Visbeidzot, mēs piedāvājam nelielu pārskatu par Fiat Coupe:

Fiat kupeja - visātrākā

Jautājumi un atbildes:

Kura valsts ražo Fiat? Fiat ir Itālijas automašīnu un komerctransporta ražotājs ar vairāk nekā 100 gadu vēsturi. Zīmola galvenā mītne atrodas Itālijas pilsētā Turīnā.

Kam pieder Fiat? Zīmols pieder holdingkompānijai Fiat Chrysler Automobiles. Papildus Fiat mātes uzņēmumam pieder Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Kas radīja Fiat? Uzņēmumu 1899. gadā dibināja investori, tostarp Džovanni Agnelli. 1902. gadā viņš kļuva par uzņēmuma rīkotājdirektoru. 1919. un 1920. gadā uzņēmumā valdīja haoss vairāku streiku dēļ.