Daihatsu automašīnu zīmola vēsture
Automobiļu zīmolu stāsti

Daihatsu automašīnu zīmola vēsture

Daihatsu ir augošs zīmols ar bagātu vēsturi. Zīmola filozofija ir atspoguļota sauklis “Make compact”. Japānas zīmola speciālisti uzskata, ka kompaktums kļūs par galveno pieprasījuma faktoru mūsdienu pasaulē, kad automašīnu klāsts ir diezgan plašs. Zīmols ir kļuvis par vienu no Japānas autobūves nozares līderiem. Eiropas tirgus un uzlecošās saules zemes vietējais tirgus piedzīvo īstu uzplaukumu kompakto minifurgonu klasē. Ar Daihatsu zīmolu tiek ražotas mazas un mazas automašīnas, miniveni, kā arī apvidus auto un kravas automašīnas. Krievijā zīmola produkti šodien nav pārstāvēti.

Dibinātājs

Daihatsu automašīnu zīmola vēsture

Japānas zīmola vēsture sākas 1907. gadsimta pašā sākumā, 1919. gadā. Tad Japānā Hatsudoki Seizo Co izveidoja Osakas universitātes Yoshiknki un Turumi profesori. Viņas specializācija bija iekšdedzes dzinēju ražošana, kas bija vērsta nevis uz automašīnām, bet uz citām nozarēm. Līdz 1951. gadam zīmola līderi domāja par automašīnu ražošanu. Tad tika ražoti divi kravas automašīnu prototipi. Tieši tad uzņēmuma vadītāji nolēma turpināt attīstību autobūves nozarē. 1967. gadā tas kļuva pazīstams kā Daihatsu Kogyo Co, un XNUMX. gadā šo zīmolu pārņēma Toyota koncerns. Šīs japāņu automašīnu markas veiksmes stāsts aptver vairāk nekā gadsimtu.

Automobiļu markas vēsture modeļos

Daihatsu automašīnu zīmola vēsture

1930. gadi iezīmēja sērijveida ražošanas sākumu. Pirmā ražotāja automašīna bija trīsriteņu HA. Tā dzinējs bija 500 cc. Izgudrojums izskatījās kā motocikls. Vēlāk tika ražotas vēl 4 automašīnas, no kurām viena bija četrriteņu automašīna. Produktu pirkšana sāka strauji pieaugt. Tas noveda pie jauna uzņēmuma celtniecības: Ikeda automašīnu rūpnīca tika uzcelta 1938. gadā, un Hatsudoki Seizo iepazīstināja ar jaunu automašīnu: pilnpiedziņas sporta automašīnu. Jaunās automašīnas motors bija 1,2 litri, automašīnas augšdaļa bija atvērta. Turklāt automašīna bija aprīkota ar divu ātrumu spēka vilcienu. Maksimālais ātruma ierobežojums bija 70 kilometri stundā.

1951. gadā zīmolu pārdēvēja par Daihatsu Kogyo Co un pilnībā pārgāja uz automašīnu ražošanu. 

1957. gadā automašīnu uz trim riteņiem pārdošanas apjomi pieauga līdz augstam līmenim, uzņēmuma vadība sāka gatavoties savu produktu eksportam. Tātad tika izveidota cita modeļa ražošana. Viņu tajā laikā prezentēja populārais Liliputs. 

Kopš 1960. gada uzņēmums ievieš pikapu Hi-Jet. Tajā bija divtaktu, divu cilindru, 356 kubikcentimetru dzinējs. Ķermeņa platība bija samazināta un tā bija mazāka par 1,1 kvadrātmetru.

Daihatsu automašīnu zīmola vēsture

1961. gadā tika uzsākta jaunā Hi-Jet ražošana - furgons ar divām durvīm, 1962. gadā zīmols laida klajā New-line pikapu, kas izcēlās ar lielajiem izmēriem. Automašīna saņēma 797 cc dzinēju. cm, kuru dzesēja ūdens.Šīs automašīnas nākamo paaudzi zīmols izlaida 1963. gadā. Pēc 3 gadiem tika uzsākta Fellow automašīnas ražošana, kas kļuva par divdurvju.

1966. gadā mašīnu Daihatsu Compagno pirmo reizi piegādāja Anglijai. 

Kopš 1967. gada Daihatsu zīmols ir Toyota kontrolē. 1968. gadā tika izlaists nākamais jaunums - Fellow SS. Šī ir neliela automašīna, kas aprīkota ar 32 zirgspēku divu karburatora dzinēju. Visā kompakto automobiļu ražošanas laikā tā kļuva par pirmo konkurētspējīgo, līdz ar Honda Nr. 360.

Kopš 1971. gada zīmols ir izlaidis Fellow automašīnas cieto jumtu versiju, bet 1972. gadā - sedana versiju, kas kļuva par četrdurvju. Pēc tam 1974. gadā Daihatsu atkal tika mainīts zīmols. Tagad zīmolu sauca Daihatsu Motor Company. Un kopš 1975. gada viņš ir izlaidis kompakto automašīnu Daihatsu Charmant.

Daihatsu automašīnu zīmola vēsture

1976. gadā ražotājs prezentēja automašīnu Cuore (Domino), kuras dzinējam bija 2 cilindri un tilpums 547 cc. Skatīt Tajā pašā laikā uzņēmums izlaida Taft SUV, kas kļuva par visu riteņu piedziņu. Tas bija aprīkots ar dažādiem dzinējiem: no 1 litra, kas darbojas ar benzīnu, līdz 2,5 litriem, kas darbojas ar dīzeļdegvielu. 1977. gadā parādījās jauna automašīna - Charade.

Kopš 1980. gada zīmols izlaida Cuore komerciālo versiju, vispirms ar nosaukumu Mira Cuore un pēc tam nosaukumu mainot uz Mira. 1983. gadā parādījās šīs automašīnas turbo versija.

1984. gads bija ievērojams gads, kad tika izlaists apvidus auto Rocky, kas aizstāja Taft. 

Ķīnā sāka darboties Daihatsu automašīnu montāža. Līdz 1985. gadam ar Daihatsu zīmolu ražoto vienību skaits sasniedza aptuveni 10 miljonus. Itālijas tirgus saņēma Charad automašīnas, kuras sāka ražot Alfa Romeo. Eiropas valstīs mazie automobiļi ir guvuši lielus panākumus, un līdz ar to ir pieaudzis Daihatsu produktu pārdošanas līmenis.

1986. gadā Charade sāka montēt Ķīnā. Tika ražota automašīna - Leeza, kas parādījās arī turbo versijā. Pēdējais varēja attīstīt jaudu līdz 50 zirgspēkiem un kļuva par trīsdurvju.

Daihatsu automašīnu zīmola vēsture

1989. gadā zīmols izlaida vēl 2 jaunas automašīnas: Aplausi un Feroza. Saskaņā ar līgumu ar korejiešu zīmolu Asia Motors Daihatsu 90. gados sāka ražot Sportrak. 1990. gadā tiek laista klajā nākamās paaudzes Mira. Tās iezīme bija 4WS un 4WD sistēmu uzstādīšana kopā. Automobiļu rūpniecības vēsturē tas nekad nav noticis.

1992. gadā Daihatsu Leeza nomainīja Opti ar trim durvīm, pēc tam izlaida piecu durvju versijā. Tajā pašā laikā Hijet montāža tika uzsākta kopuzņēmumā ar Piaggio VE Itālijā. Un automašīna Charade Gtti kļuva par līderi Safari rallijā starp A-7 klases pārstāvjiem.

Daihatsu automašīnu zīmola vēsture

Nākamais modelis, ko ražotājs 1995. gadā uzrādīja uzlecošās saules zemē, bija maza mašīna Move, kuras dizaineri kopā ar Daihatsu bija uzņēmuma IDEA speciālisti. Tas bija nedaudz palielināts, salīdzinot ar K-automašīnu. Mazo virsbūvi šeit kompensē fakts, ka automašīna ir kļuvusi gara. 1996. gadā tika izveidotas Gran Move (Pyzar), Midget II un Opti Classic mašīnas.

1990. gadā ražotājs svinēja savu gadadienu, zīmolam apritēja 90 gadi. Bagātīgās vēstures laikā zīmols jau ir saražojis 10 miljonus vienību. Savukārt klāstu papildināja modeļi Mira Classic, Terios un Move Custom.

Līdz 1998. gadam zīmols jau bija saražojis 20 miljonus vienību. Frankfurtē tiek prezentēta automašīna Terios Kid, kurai ir apvidus spēja jebkuros ceļa apstākļos. Tas ir aprīkots ar piecām sēdvietām, kas padara to par ģimenei draudzīgu. Tad parādījās Sirons, un jaunās Move klases automašīnas ārpusi veidoja dizainers Džordžeto Džugiaro. 1990. gadā klāstam pievienojās automašīnas Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Vairākas markas automašīnu rūpnīcas saņēma sertifikātus ISO 90011 un ISO 14001. Turpinājās jaunu automašīnu ražošana Atrai, YRV, Max.

Ar Toyota zīmolu Japānas autobūves līderis laidis klajā Terios. Tajā pašā laikā Japānas autoražotājs bija noraizējies par vides situāciju un spēja panākt minimālu kaitīgo vielu emisiju. Kopš 2002. gada tiek palaists Copen Roadster.

Izstāžu zālēs Japānas galvaspilsētā un Frankfurtē šī markas automašīna prezentēja mazus automobiļus Micro-3L, kuru augšējie paneļi bija noņemami, piecvietīgu kompaktu YRV, kā arī EZ-U, kuru maksimālais garums bija 3,4 m un kuriem nebija priekšējās un aizmugurējās pārkares.

Nākamais sērijas jaunums ir Kopen Microroadster. Auto ir neliela Audi TT kopija, kas aprīkota ar apgaismojumu no New Beetle. Un bezceļam ir izstrādāts kompakts SUV SP-4, kura aizmugurējais vāks ir bīdāms. Pati automašīna ir visu riteņu piedziņa.

Daihatsu automašīnu zīmola vēsture

Mūsdienās Daihatsu daudzās valstīs pārdod automašīnas, kuru skaits jau pārsniedzis simtu. Plašs modeļu klāsts nodrošina lielu pieprasījumu un labu ieviešanas līmeni. To veicina japāņu zīmola bagātīgā pieredze un vēsture autobūves nozarē, kas ir kļuvusi par vienu no līderiem automobiļu nozarē tādu mazo automašīnu ražošanā, kuras ir pieprasītas mūsdienu apstākļos.

Pievieno komentāru