Automobiļu zīmola Citroen vēsture

Citroen ir slavens franču zīmols, kura galvenā mītne atrodas pasaules kultūras galvaspilsētā Parīzē. Uzņēmums ir daļa no Peugeot-Citroen auto koncerna. Ne tik sen uzņēmums sāka aktīvu sadarbību ar Ķīnas uzņēmumu Dongfeng, pateicoties kuram zīmola automašīnas saņem augsto tehnoloģiju aprīkojumu.

Tomēr viss sākās ļoti pieticīgi. Šeit ir stāsts par visā pasaulē pazīstamu zīmolu, kurā ir vairākas neveiksmīgas situācijas, kas vadību noved pie strupceļa.

Dibinātājs

1878. gadā Andrē dzimis Citroen ģimenē, kurai ir ukraiņu saknes. Pēc tehniskās izglītības iegūšanas jaunais speciālists iegūst darbu mazā uzņēmumā, kas ražoja tvaika lokomotīvju rezerves daļas. Meistars pamazām attīstījās. Uzkrātā pieredze un labās vadības spējas viņam palīdzēja iegūt Mors rūpnīcas tehniskā departamenta direktora amatu.

Pirmā pasaules kara laikā rūpnīca nodarbojās ar čaulu izveidi Francijas armijas artilērijai. Kad karadarbība beidzās, rūpnīcas vadītājam bija jāizlemj par profilu, jo ieroči vairs nebija tik ienesīgi. Andrē nopietni neiedomājās iet autoražotāja ceļu. Tomēr viņš labi zināja, ka šī niša varētu būt ļoti izdevīga.

Turklāt profesionālim jau bija pietiekama pieredze mehānikā. Tas viņu pamudināja izmantot iespēju un piešķirt jaunu kursu ražošanai. Zīmols tika reģistrēts 1919. gadā, un kā nosaukums saņēma dibinātāja vārdu. Sākotnēji viņš domāja par augstas veiktspējas automašīnas modeļa izstrādi, taču praktiskums viņu apturēja. Andrē lieliski saprata, ka ir svarīgi ne tikai radīt automašīnu, bet arī dot pircējam kaut ko pieejamu. Kaut ko līdzīgu izdarīja viņa laikabiedrs Henrijs Fords.

Emblēma

Emblēmas pamatā bija dubultā ševrona raksts. Tas ir īpašs pārnesums ar V veida zobiem. Patentu šādas detaļas ražošanai uzņēmuma dibinātājs iesniedza tālajā 1905. gadā.

Produkts bija ļoti pieprasīts, īpaši lielos transportlīdzekļos. Visbiežāk pasūtījumi nāca no kuģu būves uzņēmumiem. Piemēram, slavenajā Titānikā dažos mehānismos bija ševrona pārnesumi.

Kad auto uzņēmums tika dibināts, tā dibinātājs nolēma izmantot paša radītu dizainu - dubultu ševronu. Uzņēmuma pastāvēšanas laikā logotips ir mainījies deviņas reizes, tomēr, kā redzams fotoattēlā, galvenais elements vienmēr ir palicis nemainīgs.

Uzņēmums ražo atsevišķas markas automašīnas, DS izmanto logotipu, kas nedaudz līdzinās galvenajai emblēmai. Automašīnās tiek izmantots arī dubults ševrons, tikai tā malas veido burtu S, bet blakus ir burts D.

Transportlīdzekļu vēsture modeļos

Uzņēmuma izmantoto tehnoloģiju attīstības vēsture ir izsekojama modeļiem, kas nāk no zīmola konveijeriem. Šeit ir ātra ekskursija pa vēsturi.

• 1919. gads - Andrē Citroens uzsāk sava pirmā modeļa A tipa ražošanu. 18 zirgspēku iekšdedzes dzinējs tika aprīkots ar ūdens dzesēšanas sistēmu. Tās tilpums bija 1327 kubikcentimetri. Maksimālais ātrums bija 65 kilometri stundā. Automašīnas īpatnība bija tā, ka tajā tika izmantots apgaismojums un elektriskais starteris. Arī modelis izrādījās diezgan lēts, kā dēļ tā apgrozība bija aptuveni 100 gabali dienā.
• 1919. gads - notiek sarunas ar GM, lai jaunizkaltais autoražotājs kļūtu par tā daļu. Darījums gandrīz tika parakstīts, taču pēdējā brīdī iespējamā mātes kompānija atkāpās no darījuma. Tas ļāva firmai palikt neatkarīgai līdz 1934. gadam.
• 1919.-1928. Gadā Citroen izmanto pasaulē lielāko reklāmas nesēju, kas tika ierakstīts Ginesa rekordu grāmatā - Eifeļa torni. Lai "reklamētu" zīmolu, uzņēmuma dibinātājs sponsorē garas ekspedīcijas uz Āfrikas, Ziemeļamerikas un Āzijas valstīm. Visos gadījumos viņš nodrošināja savus transportlīdzekļus, tādējādi demonstrējot šo lēto transportlīdzekļu uzticamību.
• 1924. gads - zīmols demonstrē savu nākamo radījumu B10. Tas bija pirmais Eiropas automobilis ar tērauda virsbūvi. Parīzes auto izstādē automašīna uzreiz patika ne tikai autobraucējiem, bet arī kritiķiem. Tomēr modeļa popularitāte ātri pārgāja, jo konkurenti bieži prezentēja praktiski nemainīgas automašīnas, bet ar citu virsbūvi, un Citroen to aizkavēja. Tāpēc vienīgā lieta, kas patērētājus tajā laikā ieinteresēja, bija franču automašīnu izmaksas.
• 1933. gads - parādās uzreiz divi modeļi. Tas ir Traction Avant, kurā tika izmantots tērauda monokoka korpuss, neatkarīga priekšējā piekare un priekšējo riteņu piedziņa. Otrais modelis ir Rossalie, zem kura pārsega atradās dīzeļdzinējs.
• 1934. gads - lielo ieguldījumu dēļ jaunu modeļu izstrādē uzņēmums bankrotē un nonāk viena no saviem kreditoriem - Michelin. Gadu vēlāk nomira zīmola Citroen dibinātājs. Pēc tam seko grūts periods, kurā Francijas un Vācijas varas iestāžu sarežģīto attiecību dēļ uzņēmums ir spiests veikt slepenu attīstību.
• 1948. gads - Parīzes auto izstādē parādās mazas ietilpības modelis ar nelielu jaudu (tikai 12 zirgiem) 2CV, kas kļūst par reālu bestselleru un tiek izlaists līdz 1990. gadam. Mazais auto bija ne tikai ekonomisks, bet arī pārsteidzoši uzticams. Turklāt autobraucējs ar vidējiem ienākumiem varēja brīvi atļauties šādu automašīnu. Kamēr pasaules ražotāji cenšas piesaistīt auditorijas uzmanību ar parastajiem sporta automobiļiem, Citroen ap to pulcē praktiskus autobraucējus.
• 1955. gads - sākas pazīstama zīmola ražošana, kas parādījās šī uzņēmuma vadībā. Pirmais nesen kaltā sadalījuma modelis ir DS. Šo modeļu tehniskajā dokumentācijā bija norādīts skaitlis 19, 23 utt., Kas apzīmēja automašīnā uzstādītā spēka agregāta tilpumu. Automašīnas iezīme ir izteiksmīgais izskats un oriģinālais zemais klīrenss (kas tas ir, lasiet šeit). Vispirms modelis saņēma disku bremzes, hidraulisko pneimatisko balstiekārtu, kas varēja pielāgot klīrensu. Koncerna Mercedes-Benz inženieri interesējās par šo ideju, taču nevarēja pieļaut plaģiātu, tāpēc tika izstrādāta cita balstiekārta, kas maina automašīnas augstumu, gandrīz 15 gadus. 68. automašīna saņēma vēl vienu novatorisku attīstību - priekšējās optikas rotējošās lēcas. Modeļa panākumi ir saistīti arī ar vēja tuneļa izmantošanu, kas ļāva izveidot ķermeņa formu ar izcilām aerodinamiskām īpašībām.
• 1968. gads - pēc vairākiem neveiksmīgiem ieguldījumiem uzņēmums iegādājas slaveno sporta automašīnu ražotāju Maserati. Tas ļauj jaudīgākam transportlīdzeklim piesaistīt aktīvākus pircējus.
• 1970. gads - uz viena no iegūtajiem sporta automobiļiem tiek izveidots SM modelis. Tas izmantoja 2,7 litru jaudas bloku ar jaudu 170 zirgspēkus. Stūres mehānisms pēc pagriešanās neatkarīgi pārvietoja stūres riteņus taisnā stāvoklī. Tāpat automašīna saņēma jau labi zināmo hidropneimatisko balstiekārtu.
• 1970. gads - modeļa ražošana, kas pārvarēja milzīgo plaisu starp pilsētas subcompact 2CV un iespaidīgo un dārgo DS. Šī GS automašīna pārcēla uzņēmumu uz otro vietu aiz Peugeot starp Francijas autoražotājiem.
• 1975.-1976 zīmols atkal bankrotē, neskatoties uz vairāku meitasuzņēmumu pārdošanu, ieskaitot Berliet kravas automašīnu nodaļu un Maserati sporta modeļus.
• 1976. gads - tiek izveidota PSA Peugeot-Citroen grupa, kas ražo vairākas cietas automašīnas. Starp tiem ir Peugeot 104 modelis, GS, Diāna, homologācijas versija 2CV, SH. Tomēr partnerus neinteresē turpmākā Citroen nodaļas attīstība, tāpēc viņi cenšas pārstrādāt zīmolu.
• 1980. gadu nodaļas vadība pārdzīvo vēl vienu bēdīgu periodu, kad visas automašīnas ir balstītas uz Peugeot platformām. 90. gadu sākumā Citroen praktiski neatšķīrās no pavadoņu modeļiem.
• 1990. gads - zīmols paplašina savu tirdzniecības grīdu, piesaistot pircējus no ASV, postpadomju valstīm, Austrumeiropas un Ķīnas.
• 1992. gads - Xantia modeļa prezentācija, kas mainīja turpmāko visu uzņēmuma automašīnu dizaina attīstību.
• 1994. gads - debitē pirmais minivens Evasion.
• 1996. gads - autobraucēji saņem praktisko Berlingo ģimenes furgonu.
• 1997. gads - parādās Xsara modeļu saime, kas izrādījās ļoti populāra.
• 2000. gads - debitē sedans C5, kas, visticamāk, ir izveidots kā Xantia aizstājējs. Sākot ar to, sākas modeļu C laikmets. Autobraucēju pasaule saņem mini furgonu C8, C4 automašīnas un S2 hečbeku virsbūvēs, pilsētas C1 un luksusa sedans C6.
• 2002. gadā parādās vēl viens populārs C3 modelis.

Šodien uzņēmums turpina censties iegūt pasaules auditorijas cieņu ar krosoveriem, hibrīdiem transportlīdzekļiem un labi pazīstamu modeļu homologāciju. 2010. gadā tika ieviesta Survolt elektriskā modeļa koncepcija.

Noslēgumā iesakām noskatīties īsu pārskatu par leģendāro 50. gadu DS automašīnu:

Dieviete: skaistākā automašīna pasaulē? Citroen DS (tests un vēsture)

Jautājumi un atbildes:

Kur tiek ražota automašīna Citroen? Sākotnēji Citroen zīmola modeļi tika montēti Francijā, bet pēc tam vēsturiskajās rūpnīcās Spānijā: Vigo, Onet-sous-Bois un Ren-la-Jane pilsētās. Tagad automašīnas tiek montētas PSA Peugeot Citroen rūpnīcās. grupai.

Kādi ir Citroen zīmola modeļi? Zīmolu modeļu sarakstā ir: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, džemperis utt.

Kas nopirka Citroen? Kopš 1991. gada tas ir PSA Peugeot Citroen grupas biedrs. 2021. gadā koncerna darbība tika pārtraukta saistībā ar PSA un Fiat Chrysler (FCA) grupu apvienošanos. Tagad tā ir korporācija Stellantis.