Alfa Romeo automašīnu zīmola vēsture

Alfa Romeo ir Itālijas automašīnu ražošanas uzņēmums. Galvenā mītne atrodas Turīnas pilsētā. Uzņēmums specializējas daudzveidīgā dabā, tas specializējas automašīnu, autobusu, lokomotīvju, jahtu, rūpniecisko iekārtu ražošanā.

Uzņēmuma vēsture aizsākās 1906. gadā. Sākotnēji pats nosaukums nebija tik eifonisks kā pašreizējais. Pirmais vārds neizklausījās tik labvēlīgi kā pašreizējais. Uzņēmumu izveidoja Aleksandrs Darraks, ietekmīgs franču rūpnieks, kurš Itālijā izveidoja SAID uzņēmumu, lai ražotu licencētas Darracq automašīnas. Pirmie modeļi sāka būt ļoti pieprasīti, un Darraks nolēma paplašināt ražošanu un izveidot rūpnīcu.

Laika gaitā uzņēmums piedzīvoja finansiālu krahu, un 1909. gadā to izpirka itāļu uzņēmēji jaunā līdera Hugo Stella vadībā. Tika reorganizēta ražošanas struktūra un Alfa ražotnei tika dots jauns nosaukums. Pirmā izlaistā automašīna bija aprīkota ar jaudīgu dzinēju, un tai bija labi dinamiskie dati, kas kalpoja kā labs sākums nākamo modeļu radīšanai.

Burtiski pēc uzņēmuma izveidošanas tika izveidots pirmais automašīnas modelis, un drīz vien uzlabotā versija piedalījās sacīkšu pasākumos. Un tika nolemts laist automašīnas starptautiskajā tirgū.

1915. gadā parādās jauna uzņēmuma direktore, zinātniskā profesore Nikola Romeo, nomainot uzņēmuma nosaukumu uz mūsdienu Alfa Romeo. Ražošanas vektors bija vērsts uz produktu radīšanu militāriem mērķiem, sākot no lidmašīnu spēka agregātiem līdz aprīkojumam. Viņš arī iegādājās rūpnīcas, kas ražo lokomotīves.

Ražošanas process tika ieviests pēc kara, un 1923. gadā Vittorio Jano pārņēma uzņēmuma dizaina inženiera amatu, kura procesā tika izstrādāta virkne barošanas bloku.

Sākot ar 1928. gadu, uzņēmums cieta ievērojamus finansiālus izdevumus un bija gandrīz uz bankrota sliekšņa. Tajā pašā laikā Romeo viņu pameta. Bet pēc pāris gadiem uzņēmuma bizness uzlabojās, automašīnu cenas kritās, un modeļi sāka būt pieprasīti, kas nesa labu peļņu. Tika izveidota arī tirdzniecības nodaļa, kā arī atvērtas daudzas filiāles daudzās valstīs, galvenokārt Eiropas tirgū.

Uzņēmums strauji attīstās un tiek ražoti modernāki modeļi, taču Otrā pasaules kara uzliesmojums piespieda uzņēmuma attīstību apstāties. Pēc atjaunošanas pēc ievērojamas bombardēšanas, 1945. gadā, pamazām tiek izveidota ražošana, un uzņēmums ražo enerģijas avotus aviācijas un jūras vajadzībām, un nedaudz vēlāk tika izveidota arī auto ražošana.

Kopš 1950. gadu sākuma uzņēmums ir parādījis sportisku potenciālu, veidojot augsto tehnoloģiju sporta automašīnas un bezceļa transportlīdzekļus. Automašīnas iegūst popularitāti ne tikai par labu tehnisko sniegumu, bet arī par automašīnas izskatu, kurai piemīt ekstravagance.

1978. gadā Ettore Masachese kļuva par Alfa Romeo vadītāju un arī noslēdza partnerību ar Nissan. Bet pēc pāris gadiem uzņēmuma bizness sāka samazināties.

90. gadu sākumā tiek plānota piebūve ar paaugstinātu modernizācijas procesu. Tiek ražoti modeļi ar salīdzinoši novatoriskām stila īpašībām, kā arī liela mēroga vecās, jaunās paaudzes automašīnu modernizācija.

Dibinātājs

Uzņēmuma dibinātājs ir Aleksandrs Darraks, bet kulmināciju uzņēmums sasniedza Nikolaja Romeo vadībā.

Aleksandrs Darraks dzimis 1931. gada rudenī Bordo pilsētā basku ģimenē. Sākotnēji apmācīts un strādājis par dokumentālo rakstu mācītāju. Tad viņš strādāja šujmašīnu ražošanā. Viņa izveidotajai šujmašīnai tika piešķirta rūpju medaļa.

1891. gadā inženieris izveido velosipēdu uzņēmumu, kuru drīz pārdod par ievērojami lielu summu.

Viņam bija arvien lielāka interese par automašīnām un motocikliem, kā rezultātā 1906. gadā tika nodibināts Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) automobiļu ražošanas uzņēmums. Pēc pirmajiem izcilajiem panākumiem tirgū uzņēmums sāka aktīvi paplašināt savu ražošanu. Drīz pēc tam, kad ieradās Nikolā Romeo, uzņēmums mainīja nosaukumu uz pašreizējo Alfa Romeo.

Pēc Pirmā pasaules kara Darraks pieņēma lēmumu atkāpties.

Darrac nomira 1931. gada novembrī Montekarlo.

Otrais dibinātājs Nikolass Romeo dzimis 1876. gada pavasarī Itālijā.

Viņš ieguva izglītību un inženiera specialitātes grādu, otro kvalificētāko izglītību šajā specialitātē saņēma Beļģijā.

Pēc atgriešanās Itālijā viņš atvēra savu rūpniecisko iekārtu ražošanas uzņēmumu.

1915. gadā viņš ieguva Alfas kontrolpaketi un pēc kāda laika kļuva par vienīgo īpašnieku. Viņš arī veica plašu ražošanas rekonstrukciju un nomainīja nosaukumu uz Alfa Romeo.

1928. gadā viņš atstāja uzņēmuma īpašnieka amatu.

Nikolass Romeo nomira 1938. gada vasarā Magrello pilsētā.

Emblēma

Alfa Romeo emblēmas grafiskais dizains ir oriģināls un ļauj uzreiz atšķirt zīmola automašīnas.

Pati emblēma ir izgatavota noapaļotā formā, kas piepildīta ar zilu un sudraba struktūru, un tās iekšpusē ir vēl viens aplis, kurā ir sarkans krusts ar zelta kontūru, zaļa čūska ar tādu pašu kontūru, kas ēd cilvēku, un uzraksts Alfa Romeo apļa augšējā daļā augšējā reģistrā. Diemžēl nav zināms, kāpēc logotips izskatās šādi. Vienīgā ticamā versija bija ļoti ietekmīgās Itālijas Viskonti ģimenes ģerbonis.

Alfa Romeo automašīnu vēsture

Pirmais modelis bija 24. gada 1910 ZS, kas aprīkots ar čuguna četrcilindru spēka agregātu, un uzlabotais 24 ZS nekavējoties piedalījās sacīkšu pasākumā.

Nākamie modeļi bija 40/60 ZS civilā un sporta tipa modeļi. Spēcīgā automobiļa jaudīgais spēka agregāts ļāva sasniegt ātrumu 150 km / h un ieņemt godalgotas sacīkšu vietas. Un 1920. gadā izrāviens bija Torpedo 20HP, kas arī ieguva slavu, uzvarot sacīkstēs.

Lai pierādītu uzņēmuma sporta automašīnu pārākumu, 8. gadā tika izveidots 2300C 1930, kas aprīkots ar jaudīgu 8 cilindru jaudas bloku ar īpaši izstrādātu vieglo sakausējumu konstrukciju.

 Skaistums un ātrums bija savijušies modernizētajā 8C 2900. Modelis ieguvis visātrākās skaistās automašīnas titulu pasaulē.

Alfetta 158 iznāca 1937. gadā ar oriģinālu virsbūvi un dizainu. Viņa arī nopelnīja īpašas atšķirības, pateicoties mazajam spēka agregātam, un divas reizes uzvarēja sacīkšu sacensībās pasaules F1. (Otro reizi tas bija saistīts ar šo modernizēto 159. versiju).

50. gadi un Gileta arī pierādīja savu milzīgo sportisko potenciālu. 1900. gads, kas aprīkots ar 1900 cilindru spēka agregātu, un tas bija arī uzņēmuma pirmais automobilis ar kopējo montāžas līniju.

AR 51 bija pilnpiedziņas apvidus transportlīdzeklis un tika izlaists 1951. gadā.

Ātrgaitas Guiletta tika ražots divos sporta automašīnu modeļos - SS un SZ, kuriem bija jaudīgs spēka agregāts.

Alfa 75 bija sedana virsbūves sporta automašīna un pasauli ieraudzīja 1975. gadā.

156 bija jaunais izcilais modelis, pateicoties tā jaunākajam stilam, un gadu vēlāk tika atzīts arī par mašīnu.

Jautājumi un atbildes:

Kā tulko Alfa Romeo? Alfa nav pirmais grieķu alfabēta burts, bet gan saīsinājums (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Lombardy Automobile Joint Stock Company.

Ko nozīmē zīme Alfa Romeo? Čūska, kas ēd cilvēku, ir Viskontijas dinastijas simbols (aizsargs no ienaidniekiem), bet sarkanais krusts ir Milānas ģerbonis. Simbolu kombinācija norāda uz leģendu par saracēna (beduīna) slepkavību, ko veicis viens no Viskontijas nama dibinātājiem.

Kura automašīna ir Alfa Romeo? Alfa Romeo ir Itālijas uzņēmums, kas dibināts 1910. gadā (24. jūnijā) Milānā. Šobrīd zīmols pieder FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Itālijas koncernam.