Testa brauciens Hyundai i10: mazais uzvarētājs
I10 ir iespaidīgs apliecinājums Korejas autoražotāju potenciālam.
Nav nejaušība, ka patiesais materiāls sākas ar šiem šķietami skaļajiem vārdiem. Jo ar jauno i10 Hyundai ražotāja ambīcijas nav tikai solījumi, bet gan reāli fakti. Nerimstošie vērtēšanas kritēriji motoru sporta salīdzināšanas testos ir ļoti spēcīgs pierādījums tam, cik labs modelis ir salīdzinājumā ar tā tiešajiem konkurentiem tirgū. Pēdējos gados Hyundai un Kia automašīnas šajos salīdzinājumos, protams, kļūst arvien labākas, taču tieši Hyundai i10 bija tas modelis, kas ne tikai labi uzrādīja, bet arī pārspēja gandrīz visus savus konkurentus mazo pilsētas automašīnu klasē. Nevis lielākā daļa, bet visi! i10 pat spēja par vairākiem punktiem pārspēt VW Up klases testus (tāpat kā tā brālēns Skoda Citigo), bet pēc tam jaunos Fiat Panda, Citroen C1 un Renault Twingo izdevumus. Šī ir ārkārtīgi spēcīga atzinība korejiešiem no Hyundai – uzņēmuma modelim pirmo reizi izdodas pārspēt visus nopietnos klases spēlētājus. Acīmredzot zīmola komanda rūpīgi izlasīja mājasdarbu, veidojot mazuli 3,67 metru garumā.
Ārpusē mazs, iekšpusē plašs
Lai gan nedaudz vēlu, arī bulgāru auto motor und sport komanda varēja tikties ar Hyundai i10, un tagad īsumā iepazīstināsim ar saviem iespaidiem par to. Patiesībā, jo vairāk tērē ar šo mazo modeli, jo skaidrāk kļūst, kāpēc tam izdodas pārvarēt pat pazīstamus vārdus savā klasē. Jo šoreiz Hyundai ir licis likmes uz vācu stila, bet nesaudzīgu stratēģiju – radīt auto, kas nepieļauj nopietnus trūkumus. Patiešām, patiesība ir tāda, ka šajā segmentā ir naivi gaidīt tehnoloģiju brīnumus vai dizaina šedevrus – Hyundai i10 klasē svarīga ir funkcionalitāte, ekonomija, ērtības ikdienā un pieņemama cena, taču bez jebkādiem kompromisiem drošības ziņā. Un, ja iespējams, ar pienācīgu komfortu un pietiekamu dinamiku mērķa ziņā. Nu, i10 nevar atļauties palaist garām nevienu no šīm iespējām. Salīdzinoši augstā kabīne nodrošina ērtu iekāpšanu un izkāpšanu pa četrām standarta durvīm, iekšpusē ir pilnīgi pietiekami daudz vietas četru pieaugušo bezrūpīgam ceļojumam. Klasei raksturīgi bagāžnieks ir pieticīgs, taču nepieciešamības gadījumā tā tilpumu var viegli ievērojami palielināt, nolokot aizmugurējos sēdekļus. Izstrādājums ir ļoti un pat neierasti solīds šī cenu segmenta pārstāvim. Ergonomika ir intuitīva un pēc iespējas vienkāršāka, un paketē ir iekļauti visi nepieciešamie šīs kategorijas "papildinājumi" pat modeļa pamata versijā. Interjera divu toņu dizains noteikti atsvaidzina atmosfēru iekšpusē, un arī ārējās "gludās" ķermeņa formas izskatās labi.
Vairāk nekā jūs gaidāt
Pateicoties kompaktajiem ārējiem izmēriem un lieliskajai manevrēšanas spējai, Hyundai i10 viegli tiek galā ar gandrīz visiem braukšanas uzdevumiem lielpilsētā. Arī no vadītāja vietas redzamība ir ļoti laba visos virzienos, pateicoties gan augstajai sēdpozīcijai, gan neparasti lielajiem atpakaļskata spoguļiem, kas mazās klases modeļiem nav raksturīgi. Stūre ir viegla, taču diezgan tieša un ļauj precīzi novirzīt automašīnu ap stūri. Protams, neviens negaida, ka i10 uzvedīsies kā traks kartings, taču tā uzvedība ir diezgan ņipra un, galvenais, pilnīgi droša. Arī gaitas komforts ir vairāk nekā pieklājīgs modelim, kura riteņu bāze ir tikai 2,38 metri. Patiesībā drošība ir viens no kritērijiem, pēc kura diemžēl daudziem i10 konkurentiem joprojām ir nepiedodami trūkumi – vai tas būtu bremzēšanas veiktspējas, ceļa stabilitātes, drošības aprīkojuma vai virsbūves spējas aizsargāt dzīvību. un pasažieru veselība negadījuma gadījumā. Tāpēc Hyundai ir pelnījis aplausus par savu jauno modeli, kuram nav nekādu trūkumu ne pasīvajā, ne aktīvajā drošībā. Neskatoties uz nelielo izmēru, Hyundai i10 šajā ziņā tiek pasniegts kā nobriedis modelis.
Rūpnīcas gāzes versija
Piedziņai pircēji var izvēlēties no diviem benzīna dzinējiem – litru trīscilindru un 67 ZS. vai 1,2 litru četrcilindru dzinējs ar 87 ZS jaudu, mazākais no diviem agregātiem pieejams arī versijā, kas rūpnīcā aprīkots ar LPG darbību. Tieši ar gāzes versiju mēs satikāmies pirmajā tikšanās reizē ar modeli – un atkal bijām patīkami pārsteigti. Ja cilvēks meklē lielāku dinamiku, visticamāk, šī viņam nebūs piemērotākā alternatīva, taču no ekonomiskā viedokļa šis modelis ir absolūts hits desmitniekā ar nepārspējamām ekspluatācijas izmaksām. Arī 1.0 LPG veiklība nav jānovērtē par zemu – ja vien vadītājs ir gatavs “pārslēgt” smalkās pārnesumkārbas pārnesumus uz lielāku ātrumu. Tomēr ikdienā vērtīgāks ir kas cits: trīscilindru dzinējs ir pārsteidzoši kluss un civilizēts un diezgan labi "pārņem" pie zemiem apgriezieniem. Bet, acīmredzot, tam nevajadzētu mūs pārsteigt – šis auto ir mazs un salīdzinoši zems, taču tam ir patiesi nobriedis un līdzsvarots raksturs. Uzvarētāja raksturs.
SECINĀJUMS
Jaunās paaudzes Hyundai i10 ir savas klases mērogam neparasti nobriedis auto. Ar ietilpīgo un funkcionālo virsbūvi, labu redzamību no vadītāja sēdekļa, izcilu manevrēšanas spēju un ekonomisku braukšanu šī ir īsta izcilība pilsētas modeļu pasaulē. Vēl vērtīgāk ir tas, ka modelis nepieļauj nekādas nepilnības, tostarp tās, kas ir kritiskākas dažiem konkurējošo modeļu parametriem, piemēram, drošībai un komfortam.
Teksts: Bozhan Boshnakov
