Honda: mēs strādājam ar elementiem 10 reizes labāk nekā litija jonu • ELEKTROMAGNĒTIKA – www.elektrowoz.pl
Enerģijas un akumulatora uzglabāšana

Honda: mēs strādājam ar elementiem 10 reizes labāk nekā litija jonu • ELEKTROMAGNĒTIKA – www.elektrowoz.pl

Pētnieki Honda, CalTech un Jet Propulsion Laboratory Kalifornijā ir publicējuši rakstu par jaunām fluorīda jonu (F-jonu) šūnām. Viņi saka, ka tie var sasniegt enerģijas blīvumu, kas līdz pat desmit reizēm pārsniedz litija jonu šūnu enerģijas blīvumu. Tas nozīmētu, ka attālums starp elektriskajiem transportlīdzekļiem sasniegtu simtiem kilometru no akumulatora, kas sver tikai dažus kilogramus!

Satura

  • Vai F-jonu šūnas aizstās litija jonu šūnas un kavēs Li-S attīstību?
    • F-jons = petrolejas enerģijas blīvums, tāpēc tas nav daudz zemāks par benzīnu

Fluorjonu elementi ir pētīti jau kādu laiku, taču līdz šim lielākais panākums ir bijis panākt, lai tie darbotos 150 grādu pēc Celsija vai augstākā temperatūrā. Zem šīs temperatūras joni atteicās iziet cauri cietajam elektrolītam. Tagad situācija mainās (avots).

> Autobusa joslas biļete? Nepieņem! – saspringta TIKŠANĀS AR POLICIJU [360° video]

Zinātnieki apgalvo, ka ir radījuši šķidrus elektrolītus, kuru pamatā ir noteikti sāļi, kas liek šūnai darboties, tas ir, ļauj tai uzlādēties un atbrīvot enerģiju istabas temperatūrā. Katods ir vara, lantāna un fluora nanostruktūras, kurām ir jāiztur dendrītu augšana, kas bojā litija jonu šūnas.

F-jons = petrolejas enerģijas blīvums, tāpēc tas nav daudz zemāks par benzīnu

Pēc pētnieku domām Fluorjonu šūnas spēs sasniegt līdz pat 10 reizēm lielāku enerģijas blīvumu nekā litija jonu šūnas.... Labākās litija jonu šūnas mūsdienās ir aptuveni 0,25 kWh/kg, taču tiek teikts, ka ar cietajiem elektrolītiem mēs sasniegsim aptuveni 1,2 kWh/kg. “Līdz 10 reizēm vairāk” nozīmē “līdz 12 kWh/kg” F-jonam. Tā ir kolosāla vērtība, kas ir tuvu petrolejas (petrolejas) specifiskajai enerģijai un nav daudz sliktāka par benzīnu.!

Visekonomiskākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem pasaulē ir nepieciešams nedaudz vairāk enerģijas, lai nobrauktu 100 kilometrus:

> Ekonomiskākie elektriskie transportlīdzekļi saskaņā ar EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.

Так Ar 7-10 kilogramiem F-jonu elementu vajadzētu pietikt, lai sasniegtu 500 kilometru diapazonu. Pat ņemot vērā BMS un virsbūves svaru, mēs varētu nobraukt vairākus simtus kilometru, ja kaut kur zem pārsega vai sēdekļa būtu aizķērušies tikai daži desmiti kilogramu akumulatori.

Šai kopai pievienojam faktu, ka šūnās ar F-joniem tiek izmantoti elementi, kas ir vieglāk pieejami nekā litijs un kobalts un kuru ekstrakcija ir daudz mazāk kaitīga videi. Ideāli? Jā, ja no tā var izgatavot īstus elementus, kas spēj izturēt vismaz 800-1 uzlādes-izlādes ciklu un pēc sadursmes neizdala enerģiju uguns bumbas veidā...

> Drīz sāksies Eiropas projekts LISA. Galvenais mērķis: izveidot litija sēra šūnas ar blīvumu 0,6 kWh / kg.

Fotoattēlā: Honda Clarity Electric, ilustratīvs attēls (c) Honda

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru