Honda e, Renault 5 un citi retro stila elektromobiļi pierāda, kāpēc pagātne ir nākotnes atslēga
Honda e neapšaubāmi ir viens no skaistākajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem tirgū, iespējams, pateicoties tā retro dizainam.
Izmaiņas var būt grūti pieņemt.
Elektriskās automašīnas deva brīvību automašīnu dizaineriem. Vairāk nekā 100 gadus vairs nav saistoši tradicionālajām iekšdedzes dzinēju prasībām, dizaineri ir sākuši virzīt robežas tam, ko mēs parasti sagaidām.
Paņemiet Jaguar I-Pace, britu zīmola elektrisko krosoveru. Visā savas pastāvēšanas vēsturē lēcienu kaķu zīmols ir izmantojis "kabīnes atzveltnes" dizaina filozofiju; būtībā, garš motora pārsegs ar atstumtu stiklu, lai nodrošinātu sportisku stāju.
Jaguar pat izmantoja šo teoriju, izstrādājot savus pirmos F-Pace un E-Pace SUV. Bet, kad Jaguar ieguva iespēju attālināties no ar benzīnu darbināmas automašīnas normām, tas izstrādāja kabīni uz priekšu vērsto I-Pace.
Labākais šīs dizaina brīvības piemērs ir BMW un tā pilnībā elektriskais pilsētas auto i3. Izņemot BMW emblēmu, dizainā – gan iekšpusē, gan ārpusē – ir maz vai nekas, kas to saista ar pārējo Bavārijas zīmola klāstu.
Abi šie modeļi, lai arī ir svarīgi no tehnoloģiskā viedokļa, nav tie, ko daudzi varētu saukt par "skaistajiem" vai "pievilcīgiem".
Komforts ir pazīstamajā, tāpēc jaunākā tendence elektrisko transportlīdzekļu nākotnē ir pagātne. Retrofutūristiskā dizaina filozofija ir sākusi izplatīties automobiļu rūpniecībā, mēģinot piesaistīt pircējus bezizmešu transportlīdzekļiem.
Šeit ir daži šīs jaunās tendences piemēri, kas varētu ietekmēt to, ko mēs redzam uz ceļiem nākamajā desmitgadē.
Honda i
Japāņu zīmols nevar pretendēt uz retro dizainu, taču tā bija pirmā automašīnu kompānija, kas to izmantoja elektromobilim. 2017. gada Frankfurtes autoizstādē tika prezentēts kā Urban EV Concept, un tam ir skaidra dizaina saikne ar pirmās paaudzes Civic.
Un tas bija hit.
Cilvēkiem patika tā elektriskā spēka piedziņas kombinācija ar modernu klasiskā hečbeka interpretāciju. Vēja tuneļa vietā Honda e ir tāds pats kastes izskats un divi apaļi priekšējie lukturi kā 1973. gada Civic.
Diemžēl vietējās Honda nodaļas to pameta Austrālijā, taču tas lielā mērā ir saistīts ar tā popularitāti Japānas un Eiropas tirgos, kur tas tika sirsnīgi uzņemts par retro šarma un moderno tehnoloģiju apvienojumu.
Mini elektriskā
Britu zīmols var neapšaubāmi apgalvot, ka ir aizsācis retro tendenci automašīnu dizainā, un tagad tas ir pacēlis to uz nākamo līmeni ar sava dīvainā mazā automobiļa elektrisko versiju.
Liela daļa BMW i3 trūkumu ir Mini Electric vaina, jo BMW ir atklājis, ka patērētāji ir apmierināti ar elektrifikāciju, bet mīl moderno automašīnu izskatu.
Trīsdurvju Mini jau ir pārdošanā Austrālijā, sākot no 54,800 135 USD (plus ceļa izdevumi). Tam ir 32.6 kW elektromotors ar 233 kWh litija jonu akumulatoriem un norādītais darbības rādiuss XNUMX km.
Renault 5
Redzot gan Honda, gan Mini panākumus, Renault nolēma iesaistīties retro elektrisko automobiļu apritē ar jaunu ar akumulatoru darbināmu lūku, ko iedvesmojis tā mazais auto no pagājušā gadsimta septiņdesmitajiem gadiem.
Renault izpilddirektors Luka de Meo atzina, ka atdzīvinātais 5 bija salīdzinoši vēls papildinājums franču zīmola jauno elektrisko automobiļu ofensīvai, kurā līdz 2025. gadam tiks parādīti septiņi elektriskie modeļi, taču viņš teica, ka uzņēmumam ir nepieciešams varonis modelis.
Tāpat kā Honda un Mini, Renault savu nākotnes varoni meklējis pagātnē, taču uzņēmuma dizaina direktors Žils Vidals uzskata, ka jaunajā Concept 5 ir viss, ko meklē mūsdienu EV pircēji.
"Renault 5 prototipa dizains ir balstīts uz R5, ikonisku modeli no mūsu mantojuma," sacīja Vidals. "Šis prototips vienkārši iemieso mūsdienīgumu, auto, kas atbilst savam laikam: pilsētas, elektrisks, pievilcīgs."
Hyundai Ioniq 5
Dienvidkorejas zīmols ielika pamatus savai jaunajai Ioniq markai ar diezgan parasta izskata mazauto. Taču savam nākamajam jaunajam modelim, kas noteiks viņa nākotni, viņš pievērsās pagātnei, jo īpaši 1974. gada Pony Coupe.
Hyundai, kas tiks saukts par Ioniq 5, vēl nav atklājis šī elektriskā krosovera sērijveida versiju, taču tas mums ir devis skaidru priekšstatu par 45 koncepciju. Uzņēmums to pat ir nodēvējis par "retrofutūristisku fastback". tas ņem elementus no Italdesign '74 Pony Coupe un pārveido to par modernu elektrisko SUV, kas iederēsies starp Kona un Tucson.
Vēl vairāk pierādījumu tam, ka, lai elektriskie automobiļi radītu lielāku iespaidu, tiem ir vajadzīgs dizains, kas klientiem patīk, pat ja tas nozīmē atskatīties atpakaļ.
