Testa brauciens Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: divi skaļi hečbeki

Duelis starp divām karstām sporta automašīnām ar aptuveni 300 ZS jaudu. kompakta klase

Kad strīdi interneta forumos virmo ap kompaktiem sporta modeļiem, gaiss sāk plosīties no uztraukuma. piemēram, Honda Civic Type R, kad tas tika stimulēts nopietnāk. Vai kā Seat Leon Cupra 280. Tātad, mums jau ir divi sāncenši, kuru fani apmainās ar īpaši smagiem verbāliem sitieniem. Priekš kam? Jo abi modeļi uzbudina garastāvokli. Īsts ārprāts.

Abas automašīnas ir diezgan pieticīga klāsta augstākās klases versijas ar daudzpusīgām īpašībām. Abi sūta tik daudz jaudas uz priekšējo asi, ka viņiem nepieciešama pašbloķējoša diferenciāļa palīdzība. Abi vilina stūrus, bet Sēds to gandrīz neredz. Divu cauruļu trokšņa slāpētāji, raksturīgās ventilācijas atveres un lielie riteņi tagad ir daļa no daudzu dizaineru standarta repertuāra. Tātad Cupra 280 ir vairāk kā inkognito sportists. Un Civic? Tā ir kā spilgta četru riteņu reklāma un iedvesmo ekstravertāku auditoriju. Šeit nekas nav slēpts – mēs parādām visu, kas mums ir. Un mums ir daudz: pagarināti spārni, priekšauti, sliekšņi, četru cauruļu trokšņa slāpētājs un monstra aizmugurējais spārns, kas, iespējams, liek ceļu policijai pārbaudīt numura zīmi. Tas Honda modeli pārvērš par kāpurķēžu transportlīdzekli, ar kuru var braukt pa parastiem ceļiem.

Honda Civic Type R nodrošina izcilu autosporta pieredzi.

Nogrimstot nedaudz paceltos ķermeņa sēdekļos, ar kreiso roku stingri turoties pie ērtā stūres un ar labo roku uz īsa alumīnija izvirzījuma, kas izvirzīts no pārnesumkārbas, pilots viegli maina cieši strādājošās transmisijas pārnesumus. Tas apstājas dziļi stūros, velk perfektas līnijas viena pēc otras, droseļvārsts izplūst pat pirms stūra sākuma, atstājot bloķētu diferenciāli, lai to izvilktu, un turbo to izmeta nākamajā taisnē.

Atnākušais Type R par ierašanos paziņo jau no tālienes, jo Honda inženieri viegli izglāba savu pirmo podu – iegūstot dziļu basu, bet diemžēl atbalsojoties ap 5000 apgr./min. Šādā vizuālā un akustiskā skatā lielākā daļa aculiecinieku un auskaru gandrīz nepamana, ka šim acu magnētam seko sēdeklis - kamuflāžas pelēks, neizpratnē muldošs, bet cieši seko japāņiem pie papēžiem.

Sēdeklis Leon Cupra 280 novērš eksplodēšanu

Uz sekundārā ceļa Civic ne reizi neizdodas atrauties no Leona - neskatoties uz to, ka viņš atdod visu, ko var, un, iebraucot līkumā, pat pabīda dupsi uz sāniem, lai samazinātu pagrieziena rādiusu. Tomēr Cupra tam seko stabili un var precīzi pabraukt garām, netraucējot vadītājam. Vai tas ir noslēpums, ņemot vērā spēka atšķirību? Ar salīdzināmu svaru sacīkstēs piedalās Honda ar 30 ZS. un vēl 50 Nm?

Apskatiet izmērītos dinamiskos raksturlielumus: sprintā R tips startā izstumjas smagāk nekā uz starta blokiem, un līdz 100 km / h uz Cupra 280 tas prasa pussekundi; pie vidējā paātrinājuma no 60 līdz 100 km / h tas joprojām ir ātrāks par 0,4 sekundēm; turklāt 270 km / h vietā ir atļauts 250 ātrums. Tomēr tā XNUMX litru turbokompresoram ir vajadzīgs ilgāks laiks, lai izveidotu spiedienu, pirms tas izlēmīgi virzās uz maksimālo ātrumu, kamēr gaismas mirgo, mudinot jūs pārslēgties. Šajā laikā Seat virzās vienmērīgāk, tā noderīgais griezes moments ir ideja agrāk.

Izvēles sporta riepas nodrošina spēcīgu saķeri ar Cupra.

Taču faktors, ar kuru Cupra Performance atgūst zaudēto vietu, ir sporta riepas. Tie ir papildaprīkojumā, un tie ir tieši piemēroti pārsteidzošam bremzēšanas ceļam un elpu aizraujošam ātrumam līkumos. Ar tiem sporta sēdeklis slīd starp piloniem aptuveni tikpat ātri kā Porsche 911 GT3 uz karstām riepām un sausa seguma. Tomēr spēcīgā lietus laikā šīs gandrīz slidenās riepas nodrošina nelielu saķeri ar sāniem vai nemaz, kā rezultātā Leon zaudē punktus ceļu satiksmes drošības un saķeres rādītājos.

Izmaksu sadaļā ir daudz zaudētu Seat punktu, jo mīkstās sporta riepas bīstami ātri nolietojas uz nelīdzena seguma. Lai Cupra 280 sasniegtu to aprīkojuma līmeni, ar kādu piedalās Civic Type R no GT klāsta, nepieciešams pasūtīt papildus aksesuārus par cenu aptuveni 5000 eiro - piemēram, sēdekļi, navigācijas sistēma, atpakaļskats. kamera, HiFi sistēma kopā ar DAB radio. un dažādi palīgi. Turklāt Leon prasa lielākas izmaksas par palīgmateriāliem.

Prieks, iemesls vai abi?

Taču Seat Cupra tuvojas – argumenti, kurus pretējās puses fani bieži noraida, jo neuzskata tos par svarīgiem. Piemēram, Leon piedāvā vairāk vietas pasažieriem un vajadzības gadījumā var pārvadāt smagu bagāžu (lietderīgā slodze: 516 kg, Honda: 297). Atšķirībā no Civic tas negrab un nečīkst, un tā funkcijas ir vieglāk kontrolēt bez iepriekšējas sagatavošanās. Ar mazāku pagrieziena apli un labāku redzamību uz aizmuguri parkošanās kļūst vienmērīgāka.

Īsumā: Leon labāk tiek galā ar ikdienu – bez sporta riepām (un Cupra ir sasodīti ātrs) tas būtu izcils piemērs pirmajai automašīnai ģimenē, kas sagādā baudu un saprātu pilnīgā harmonijā. Tajā pašā laikā, pateicoties plašākam adaptīvo amortizatoru klāstam, tas brauc ērtāk un testos vidēji ziņo par nedaudz zemāku patēriņu (8,3 pret 8,7 litriem uz 100 km). Patiesībā Seat apvieno divus tēlus, klusi un mierīgi apceļo ikdienas maršrutus, izliekas nekaitīgs – bet jebkurā brīdī ir gatavs lēkt, lai tikai pieliktu gāzi. Tas nedaudz atgādina tā brālēnu VW Golf GTI platformā. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka šis modelis ar daudzpusīgām iespējām, kaut arī mazāk aprīkots, galu galā uzvar testos.

Honda Civic Type R - uzslava par nepamatotu

Bet vai tik līdzsvarots tēls kā viņš ieies vēstures annālēs? Apšaubāmi – jo galējības paliek atmiņā. Automašīnas, piemēram, Civic Type R, kas ir ļoti agresīvas attiecībā uz to, ko viņi dara, un tas ir ātrs, bez atteikumiem. Slava par inteliģences trūkumu. Zīmīgi, ka Honda apliecina šo radikālo ticību un neļauj to aptumšot šaubu un baiļu nesēju sīkiem argumentiem. R tips ir nesaprātīgā svinēšana, un jā, tas nav īsti aktuāli. Un tas ir lieliski, vai ne?

SECINĀJUMS

1. Seat Leon Cupra 280 Performance

427 punkti

Pateicoties izvēles sporta riepām, optimālos apstākļos Cupra 280 nospiež sacīkšu sporta automašīnu ātrumu ap līkumiem un tādējādi vairāk nekā veiksmīgi kompensē jaudas deficītu. Turklāt ar labāku komfortu transportlīdzeklis piedāvā vairāk noderīgu īpašību ikdienas lietošanai.

2. Honda Civic Type R GT

421 punkti

Type R ir savvaļas cīnītājs, un šķiet, ka mēs to sakām. Tas arī pārvietojas iespaidīgi, kā šķiet, to neinteresē tādas lietas kā salona platība, kravnesība un meistarība, taču pretī tas piedāvā vairāk nekā bagātīgu aprīkojumu.

Teksts: Markus Peters

Foto: Rozens Gargolovs

Mājas " Raksti " Tukšas vietas » Honda Civic Type R pret Seat Leon Cupra 280: divi augsta līmeņa hečbeki