Holdens atzīst, ka šis ir bijis grūts gads
Holden priekšsēdētājs Maiks Devereaux pēdējos 18 mēnešus raksturo kā "grūtākos vēsturē".
Pirmo reizi Holden valdes priekšsēdētājs un rīkotājdirektors Maiks Deverē atklāj globālās finanšu krīzes sāpes un to, kā tā "burtiski vienas nakts laikā" izsita no sliedēm Holdena svarīgo eksporta līgumu par 50,000 8 Pontiac GXNUMX transportlīdzekļu.
"Pēdējie 18 mēneši ir bijuši visgrūtākie vēsturē," viņš saka.
Bet viņš saka, ka viņa uzņēmums ir uzņēmis pārsteidzošu pagriezienu.
Nākamā gada sākumā uzņēmums 2010. gadā strādās ar vairāku miljonu dolāru peļņu, kas ir pirmais pozitīvais rādītājs piecu gadu laikā.
Pēc darba dalīšanas programmas viņš savus darbiniekus atgrieza pilnas slodzes darbā. Viņš nesen pievienoja 165 darbiniekus savai Adelaidas rūpnīcai, un to varētu būt vairāk, ja Holdenam izdosies noslēgt nozīmīgu līgumu ar ASV policijas automašīnām.
Katrā citā valstī, kas darbojas Austrālijā, pieci tās darbinieki atrodas starptautiskos komandējumos uz citām GM pasaules daļām.
Holden ir uzsācis finansiālu pasākumu, lai ražotu etanola degvielu no sadzīves atkritumiem, paplašinot savus alternatīvās degvielas modeļus, un 18 mēnešu laikā izlaidīs 10 jaunus vai atjauninātus modeļus.
Pagrieziena atslēga bija Holdena loma jaunu automašīnu projektēšanā un būvniecībā.
"Paskatieties uz automašīnu, kuru viņi izvēlējās pārspīlēt dienas izsolē, kad GM pagājušajā mēnesī iznāca publiskajā tirgū, — Chevrolet Camaro," saka Devereaux.
“Tipisks amerikāņu muskuļu auto un tādu filmu kā Transformeri varonis. Transportlīdzekli projektējusi un konstruējusi komanda (Holden), testēts Lang Langā un uzbūvēts Ošavā, Ontario, Kanādā.
“Laipni lūdzam jaunajā GM, kur vienu no visu laiku iemīļotākajām amerikāņu automašīnām var konstruēt un būvēt divi Sadraudzības biedri – un viņi to spēj labāk nekā jebkurš cits pasaulē. Visamerikāniska automašīna, kas izstrādāta Austrālijā un ražota Kanādā."
Devereaux saka, ka Holdena spēja pielāgoties nišai un starptautiskā tirgus vajadzībām lika viņam pieteikt Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle (PPV) ražošanu. Tas nedaudz atvieglo Pontiac G8 programmas zaudēšanas sāpes.
"Chevrolet ir 20 pilsētu testēšanas programmas vidū," viņš saka par izmēģinājuma modeļiem ar garu riteņu bāzi, kas ražoti Austrālijā un nosūtīti uz ASV. “Piecas no 20 pilsētām ir pabeigtas. Mēs zinām, ka mums ir lielisks produkts... un sagaidām rezultātus pirmajā ceturksnī."
Paralēli Holdens būvē pilotu automašīnas policijai deviņos ASV štatos, kas piedalījās konkursā par Caprice "detektīvu" versiju. Ražošana sāksies nākamajā mēnesī.
"Pašlaik mēs nevaram atklāt pasūtījumu skaitu sistēmā, taču esam pārliecināti, ka pasūtījumu skaits turpinās pieaugt arī jaunajā gadā," saka Devereux.
Viņš saka, ka uzņēmums ir tikpat liels personāla un programmatūras eksportētājs, kā automobiļu aparatūras eksportētājs.
Taču papildus tam, ka Devereux ir pazīstams kā līderis aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnu jomā, Holdens saka, ka viņš strādā nākotnes labā.
“EN-V (Electric Networked-Vehicle) ir Holdena kosmiskā vīzija par pilsētas transporta nākotni, kas tika demonstrēta šā gada izstādē Šanhajā,” viņš saka.
“Šis ir pilnībā elektrisks, divriteņu, nulles izmešu konceptautomobilis, kas izstrādāts, lai risinātu lielas pilsētas problēmas, piemēram, satiksmes sastrēgumus, stāvvietu pieejamību un gaisa kvalitāti. EN-V uzsvēra Austrālijas automobiļu dizaineru visprogresīvākās dizaina iespējas, bet arī parādīja, ka Holdens projektē nākotnes izstāžu zāli un šajā izstāžu zālē ir kaut kas ikvienam.
