Holden Commodore, kas nekad nav bijis! Slepenā automašīna, kabīnes šasija un Subaru Outback stila SUV bija gadiem priekšā savam laikam, kas, iespējams, apgrieza Holdenu kājām gaisā un pārrakstīja viņa nākotni.
Holdens nekad neizlaida uzlaboto oriģinālā V-car Commodore versiju, taču viņš tai bija ļoti tuvu. (Attēla kredīts: Viljams Visente)
Jaunatklātā fotoattēlā bija redzami vēl neredzēti Holden modeļi, kas, ja tie būtu laisti ražošanā 1980. gadu sākumā, nevis izmesti, varētu mainīt GMH vēstures gaitu un pat izmainīt Austrālijas ģimenes auto.
Tā kā pilna izmēra māla piedāvājums par 1981. gada VH Commodore, kas arī galu galā tika noraidīts, slēpās fonā, tajos ir Commodore utilīta rasējumi un vienkrāsains paliktnis aiz modeļa, kā arī pacelta krosovera versija, kas karājas. cita siena.
Virsbūves un kabīnes paliktnis nepārprotami ir balstīts uz pirmās paaudzes Commodore V-auto sedanu un universālu (VB/VC/VH/VK/VL no 1978. līdz 1988. gadam), un dāvinājumā ir pat "V-Truck". nosaukums kā pierādījums.
Attēli, kas uzņemti GMH dizaina studijā Fisherman's Bendā aptuveni 1979. gada beigās vai 1980. gada sākumā, kad VB Commodore joprojām tika izpārdots, liecina, ka Holdens plānoja izlaist Commodore komerciālos variantus aptuveni 1980. gadu vidū (VK Commodore laikmets).
Šis māla priekšlikums par VH Commodore acīmredzot tika noraidīts. (Attēls: Holdens)
Visticamāk, tie bija aizstājēji WB Kingswood automašīnām un furgoniem, kas tobrīd solīja savu laiku, taču patiesībā to pamatā bija 1971. gada Kingsvudas štābs, tāpēc šīs fotogrāfijas uzņemšanas laikā tie jau bija novecojuši. gadiem.
Diemžēl V-Truck un Tray nekad neieradās, un Holdens turpināja ciest no Ford Falcon sērijas, tostarp jaunākā XD-XF Falcon ute un furgona, pārdošanas apjoma katastrofālā krituma, kuriem novecojušais WB klāsts bija pārāk vecs. pareizi izaicināt — līdz GMH beidzot saskārās ar bankrotu un 1986. gada decembrī amerikāņu mātesuzņēmums General Motors bija spiests to glābt.
Šīs Lieldienu olas liecina, ka Commodore komerciālie varianti tika plānoti 80. gadu vidū. (Attēls: Holdens)
Reorganizēts un atbrīvots no neilgtspējīgiem parādiem pēc finansiālas glābšanas, Holdens neatkārtoja vienu un to pašu kļūdu divreiz, 1990. gadā laida klajā VG Commodore ute, divus gadus pēc otrās paaudzes VN Commodore ieviešanas, spēlējot galveno lomu uzņēmuma atjaunošanā. 1990. gadi.
Pamatojoties uz VN universālu (izmantojot tā spirālveida atsperu aizmuguri — Austrālijas pirmo bezlapu atsperu automašīnu aizmugurē), VG ute tika laists klajā tikai par 10 miljoniem USD (apmēram 20 miljoni USD 2021. gadā) — tas ir niecīgs. summa, uz kuras šodien diez vai var nopirkt pārveidotus aizmugurējos lukturus.
Parakstiet: Pirmā sērija Commodore ute parādījās tikai 1990. gadā ar VG. (Attēls: Holdens)
Neatkarīgi no tā, vai Holdens izpūta VG ute atveidojumu, nav zināms, taču paplātes rakstam ir izteikta līdzība ar trešās paaudzes Commodore bāzes ute — vienkrāsainu kabīnes un šasijas paliktni VY, kas tika izlaists 2003. gadā — vairāk nekā 20 gadus pēc V-Truck skiču dzimšanas.
Pirmā sērijveida vienas tonnas lidmašīna Commodore parādījās tikai 2003. gadā ar VY. (Attēls: Holdens)
20+ gadi pirms Adventras
Tikmēr cits Holden pirmās paaudzes Commodore piedāvājums, Commodore Wagon krosovers, ir vēl pārsteidzošāks, ņemot vērā to, cik daudz tas bija priekšā tirgum 79./80. gadā.
Pilnpiedziņas bezceļa spēja, kupli riteņi/riepas, izliektas arkas, Land Rover Discovery stila augstais jumts un jumta logi ir skaidri redzami no renderēšanas, kas liecina, ka tas bija Commodore 4WD universāls apmēram 4 gadus pirms oriģinālā Subaru. Outback 15 gadus un vairāk nekā 1996 gadus pirms paša Holdena krosovera VY Adventra izlaišanas 20. gadā.
Īstā Holden Adventra parādījās tikai 2003. gadā (VZ modelis parādīts). (Attēls: Holdens)
Vai tā bija Adventra iedvesma? Lai gan pēdējais tirgū cieta neveiksmi salīdzinājumā ar vērienīgāko Ford Territory, kas tika laists klajā dažus mēnešus vēlāk 2004. gadā (kā vienīgais Austrālijas apvidus auto), viss varētu būt savādāk, ja Holdens būtu atradis resursus (un drosmi), lai iznāktu. jauns līmenis. 1980. gadu sākumā un vidū ar šo.
Apvidus auto tajā laikā nebija nekas īpašs, un vienīgais salīdzināmais vieglo automobiļu krosovers bija American Motors Concord 4WD un mazākā mērā mazākais Subaru Leone 4WD universālis. Abi tika aktīvi pārdoti.
Vai šī Holden krosovera koncepcija tika balstīta uz Commodore V-auto universālu vai ar to saistīto V-Truck no viena zemas izšķirtspējas attēla, ir grūti pateikt, jo tas visvairāk atgādina lielāku Matra Simca Rancho versiju. — lai gan tas bija uz ute balstīts priekšējo riteņu piedziņas trīsdurvju proto-SUV, kas tika ražots Francijā no 1977. līdz 1984. gadam.
Vai Holdenu iedvesmoja Matra Simca Rancho? (Attēls: arhīvs)
Tā kā Holdena sen zudušās vēstures jauna daļa, ir rūgti saldi skatīties uz šo jaunatklāto fotogrāfiju. Ņemot vērā attiecību 20/20, renderēšanas potenciāls novērst krasu tirgus daļas samazināšanos un iespiest GMH auglīgos jaunos tirgos pirms dažām desmitgadēm ir skaidrs, ņemot vērā attiecību 50/2021, jo īpaši tāpēc, ka SUV veidos vairāk nekā 25 procentus no kopējais pārdošanas apjoms Austrālijā XNUMX. gadā. un paņem gandrīz XNUMX procentus.
Vēl svarīgāk ir tas, ka viņi pierāda, ka Holdenam bija vīzija un griba precīzi paredzēt, kur Austrālijas jauno automašīnu pircēji dosies nākotnē.
Kas attiecas uz auto priekšplānā - ko darīt ar neveiksmīgo VH Commodore piedāvājumu?
Sešu logu profils tika aizkavēts līdz 1981. gada septembra faktiskā sērijveida VH sedana izlaišanai, taču tika saglabāts tā 1984. gada sākuma VK pēctecei.
Mēs uzskatām, ka GMH rīkojās pareizi, noraidot piedāvājumu, jo šķietami pārnestie VB/VC priekšējie lukturi ir pat mazāk pārveidoti nekā VH slīpākā un gludākā priekšējā daļa, jo pēdējie tiek apsūdzēti par pārāk "vienādi" Austrālijas lielizmēra priekšējiem lukturiem. . automašīnu pircēji tirgoja savus agrākos Commodores, saasinot VH pārdošanas problēmas. Turklāt šaurais režģis sēž neveikli un mūsu acīs ir nevajadzīgi satraukts.
Tomēr šķiet, ka bamperi ir nomainīto tērauda detaļu plastmasas kopijas, kas vizuāli atgādinātu toreizējo XD Falcon, tāpēc ir saprotams, kāpēc Holden dizaineri ar to eksperimentēja.
Atgriežoties pie gleznām pie sienas... kā jūs domājat? Vai, jūsuprāt, Holdenam vajadzēja izstrādāt un uzbūvēt VH-VK-VL laikmeta Commodore ute un Adventra stila krosoveru?
