Hino 300 Series 616 IFS pašizgāzēja 2016 apskats

Pītera Bārnvela ceļa pārbaude un apskats Hino 300 Series 616 IFS pašizgāzējs ar veiktspēju, degvielas patēriņu un spriedumu.

Ir noteikts, cik daudz pēriena var izturēt izturīgs pircējs. Kad nepieciešams pārvietot vairākas tonnas akmens vai smilšu, jums ir jāpāriet uz kaut ko nopietnāku.

Hino 300. sērijas pašizgāzējs, ko nolīgām mūsu ainavu veidošanas darbam, izturēja izaicinājumu, kas būtu salauzis vienu tonnu smagu pašizgāzēju. Ar to var vadīt automašīnas apliecību, kas ir bonuss.

Divu dienu laikā pārvedām pilnu dārza akmeņu kravu, ap 2000 kg, kā arī šķeldas kravu un bruģakmeņu paleti, pirmās divas kravas nometot ar frontālo iekrāvēju 3.2 mm biezā tērauda paplātē. , un pēdējais nolaists. ar iekrāvēju pēc sānu krišanas.

Akmens uzlika Hino uz piekares, un rezultātā tas brauca labāk.

Šāda izmēra kravas automašīnām grūtības pakāpe tagad ir diezgan augsta.

Akmeņus un šķeldas bija viegli izkraut, lielie aizbīdņi uz bagāžas nodalījuma durvīm ļāva tos viegli izņemt no ceļa. Pavelciet slīpuma sviru pa labi no stūres, un tā uzreiz pagriezīsies par 60 grādiem.

Ražotāji un izejmateriālu piegādātāji izmanto šāda izmēra (1.9mXNUMX) kravas automašīnu dažādiem pielietojumiem un kā darba instrumentu tas ir izturīgs, uzticams un ekonomisks ekspluatācijā.

Mūsu kravas automašīna bija ar standarta kabīni 616 IFS, bāzes modelis ar pilnu masu 4495 kg - tieši zem automašīnas tika nogriezts. Tas ir pieejams arī ar plašu kabīni. Kravnesība līdz 3500 kg.

Hino ražo 300 modeļus ar pilno masu līdz 8500 kg, kas ir daudz lielāka kravas automašīna visos izmēros.

Testa modeļa pašizgāzēja paplātē bija izplatītāja uzstādīts aizēnojoša auduma bagāžnieka vāks, kas spolēja no priekšpuses.

Šāda izmēra kravas automašīnām grūtības pakāpe tagad ir diezgan augsta. Hino spirālveida atsperu priekšējā piekare padara braukšanu daudz ērtāku gan bez slodzes, gan ar pilnu slodzi, savukārt daudzloku aizmugurējās atsperes absorbē tonnāžu.

Priekšējās un aizmugurējās disku bremzes ir papildinātas ar stabilitātes kontroli un ABS, savukārt ērta izplūdes bremze ir pievienota, lai palīdzētu jums saglabāt drošību. Vienkāršā palaišanas sistēma nozīmē, ka jums nav jāgaida no rīta, un 24 V elektrisko sistēmu darbina divi 12 V sērijveida akumulatori.

Kāpņu šasija ir liela sekcijas kanālu sliedes. Visi apkopes punkti ir viegli pieejami, kad kabīne ir noliekta uz priekšu.

Kā kabīnei 300 ir ierobežots pasažieru komforts, taču Hino pievieno vieglo automašīnu funkcijas, piemēram, Bluetooth multivides ekrānu un digitālo radio. Tomēr stūre joprojām ir novietota plakana, un sēdekļa regulēšana ir ierobežota.

Vadītāju informē daudzas signāllampas, skaņas signāli un skaitītāji.

Salons ir salīdzinoši ērts no nodilumizturīgiem materiāliem.

Dubultie aizmugurējie riteņi tiek darbināti ar 4.0 litru četru cilindru turbodīzeli (110 kW/420 Nm). Dīzeļdegvielas daļiņu filtrs ierobežo izplūdes gāzu emisijas līdz Euro 5. Mēs vidēji 12.0 l/100 km.

Testa modelī piecu pakāpju manuālajai pārnesumkārbai bija īpaši zems pirmais pārnesums un salīdzinoši augsts augšējais pārnesums – otrais pārnesums ir vislabākais vispārējai braukšanai. Vārtu reduktoram, dīvainā kārtā, bija atpakaļgaitas pārnesums, kur parasti atrodas pirmais.

Augšpuse noder uz šosejas, jo Hino 300 ar kravu viegli tiek galā ar 110 km/h, un garos kāpumos ir nepieciešama pārslēgšana uz leju.

Papildaprīkojumā pieejamā sešpakāpju automātika būs vieglāk vadāma un ekonomiskāka.

Īpaša Hino priekšrocība ir tā mazais pagrieziena rādiuss, kas ļauj vieglāk sasniegt grūti sasniedzamās vietas.

Kabīne ir salīdzinoši ērta, pateicoties izturīgiem materiāliem, ērtam izkārtojumam un apsildāmiem ārējiem spoguļiem.

Tas ir Hino, kas nozīmē "ložu necaurlaidīgs" uz mūžu, un to nodrošina plašs izplatītāju tīkls. Neliela kabīne var nebūt piemērota ikvienam, taču, runājot par karjeru, šī mazā kravas automašīna ir piemērota.