Trūce uz riteņa: vai ir iespējams braukt un ko ar to darīt?

Lielākajai daļai autobraucēju riteņu trūces jēdziens ir pazīstams kopš bērnības, kad uz velosipēda veidojas riepu pietūkums. Parasti tas notika sānu daļā, taču ir arī muca veidošanās gadījumi.

Lai arī automašīna ir aprīkota ar izturīgākām riepām, arī slodze uz tām ir daudz lielāka, tāpēc var gadīties, ka ritenis ir uzpampis vienā pusē. Apsvērsim, kāpēc tas var notikt, un vai ir iespējams darbināt bojātu riteni?

Kas ir trūce uz riteņa?

Riteņa trūce attiecas uz gumijas deformāciju pietūkuma veidā. Šis bojājums var parādīties gan uz riepas sāniem, gan uz protektora.

Atkarībā no šādu bojājumu vietas tas var izraisīt grūdienus, sitienus, vibrācijas dūkoņu un citus efektus, kas padara braukšanu nedrošu, īpaši lielā ātrumā.

Atšķirībā no punkcijas, trūce tiek noteikta, pārbaudot piepūstu riepu. Galvenais šādu bojājumu rašanās iemesls ir spēcīgs trieciens, kura dēļ pastiprinātais slānis tiek saplēsts un gumija uzbriest no augsta spiediena.

Grūtāk ir pamanīt trūci riteņa iekšpusē. Ar šādiem bojājumiem, braucot ar lielu ātrumu, ritenis vibrēs horizontālā virzienā (kustinās no vienas puses uz otru).

Trūces veidošanās iemesli uz riteņa un tā sekas

Trūce uzbriest sakarā ar to, ka izstrādājuma tekstilizstrādājuma daļa sāk pasliktināties vai ir bojāta trieciena rezultātā. Ja vadītājs nepievērš uzmanību šim bojājumam, aukla turpinās sabrukt augsta spiediena dēļ. Izliekums turpinās palielināties, kas vēlāk var izraisīt riepas plīšanu. Straujš pops var nobiedēt citus, bet, ja transporta ātrums ir liels, automašīna pēkšņi mainīs trajektoriju, kas bieži vien izraisa negadījumu uz jebkura ceļa.

Šī iemesla dēļ pirms sēšanās pie stūres katram autobraucējam periodiski jāpārbauda sava automašīna un iepriekš jāmēģina identificēt šādus traucējumus. Ārējā trūce būs redzama nekavējoties. Ja problēma rodas, kamēr automašīna brauc, tad ātrumā vadītājs skaidri izjutīs sitienus automašīnas stūrē vai aizmugurē, it kā riteņi nebūtu līdzsvarā. Faktiski tas ir nelīdzsvarotība, jo riepa ir mainījusi savu formu. Ja automašīnas kustību pēkšņi sāka pavadīt sitiens, jums nekavējoties jāpārtrauc un jāpārbauda, ​​kas ir šī efekta cēlonis.

Lūk, kas var izraisīt gumijas izliekumu:

1. Nekvalitatīva gumija - tas parasti parādās budžeta produktos pirmajā darbības gadā;
2. Veca riepa ir vairāk uzņēmīga pret trūces veidošanos, jo laika gaitā gumijas spēja izturēt deformāciju samazinās;
3. Piemēram, bieži tiek pārvarēti šķēršļi ar asām malām, tā var būt dziļa bedre vai apmale. Trieciena lielums būs atkarīgs no transportlīdzekļa ātruma, kā arī no šķēršļa lieluma;
4. Ja vadītājam patīk cieši novietot automašīnu pret apmalēm, var sabojāt riepas sānu. Sekls sānu griezums izraisīs iekšējā gumijas slāņa izspiešanu caur spraugu;
5. Bieži vien bojājumi parādās transportlīdzekļos ar pazeminātiem riteņiem - kad automašīna ar ātrumu uzbrauc šķērslim, noplīsušā riepā, visticamāk, gumija tiks cieši nostiprināta starp disku un smailu elementu uz ceļa;
6. Dzelzceļa sliežu ceļu un citu šķēršļu pārvarēšana taisnā leņķī;
7. Slikta ceļa virsma (caurumi ar asām malām);
8. Bump parādās arī spēcīgas riteņa trieciena dēļ, piemēram, negadījumā.

Trūce veidojas sakarā ar to, ka riepa sastāv no vairākiem materiāla slāņiem, starp kuriem ir neilona pavedienu aukla, kas kalpo kā pastiprinošs elements. Kad gumijas slānis kļūst plānāks vai vītnes saplīst, tas noteikti novedīs pie materiāla izvirzīšanas bojājuma vietā. Jo lielāks ir tekstila slāņa bojājumu laukums, jo lielāks būs trūces izmērs.

Kādas ir riepas trūces briesmas?

Auto riepas ir sarežģīta dizaina. Jebkuri, pat nelieli bojājumi, noteikti ietekmēs gumijas gaitas īpašības. Burbuļa veidošanās uz riepas norāda uz izstrādājuma auklas daļas iznīcināšanu, un tā zaudē spēku.

Braucot lielā ātrumā, ritenis ar modificētu ģeometriju traucēs transportlīdzekļa vadāmību. Tas ir īpaši bīstami, veicot manevrus lielā ātrumā (apdzīšana vai pagriezieni).

Slēpto trūci var atpazīt pēc stūres sitiena. Tāpat atsevišķos gadījumos var novērot spēcīgāku riepas uzkaršanu.

Šādi riteņu bojājumi ir neparedzami. Viens autovadītājs ar automašīnu ar trūci nobrauc vairāk nekā tūkstoš kilometru, bet citam riepa sabojājas jau pēc pāris simtiem kilometru pēc bojājumiem.

Jebkurā gadījumā trūce ir bīstama, jo tā var pārsprāgt, un plīsusi riepa vilks automašīnu uz sāniem. Ja ritenis saplīst lielā ātrumā un tas notiek biežāk palielinātas slodzes dēļ, tad automašīna neizbēgami izraisīs avāriju.

Šo iemeslu dēļ ikvienam automašīnas īpašniekam ir jāpārbauda riepas sezonas riepu maiņas laikā. Ja ir konstatētas pat nelielas deformācijas, labāk nomainīt riepas, lai novērstu iespējamu problēmu.

Kā uz riteņa parādās trūce?

Burbulis uz riteņa uzbriest, kad vads ir bojāts. Bieži vien šādi bojājumi netiek novērsti nekādā veidā, tāpēc riepas ar trūci tiek utilizētas. Tālāk šo riteni nevar darbināt, jo to nebūs iespējams nobalansēt burbuļa nestabilitātes dēļ (atkarībā no mašīnas slodzes tas var mainīt formu). Ja mašīna ir smagi noslogota, bojāts ritenis var salūzt.

Būtībā riteņa trūce parādās šādu iemeslu dēļ:

• Riepu rūpnīcas laulība;
• Automašīnas ietriekšanās nopietnā bedrē ar asām malām;
• atsitiens pret apmali;
• autoavārija.

Pērkot gumiju otrreizējā tirgū, ne vienmēr ir iespējams atpazīt šādus bojājumus, jo uz izstrādājuma sienām netiek piemērots gaisa spiediens. Bet ar spēcīgu triecienu gumija vienmēr atstās pēdas no trieciena.

Pirmie soļi trūces noteikšanā

Kad vadītājs konstatē riteņa pietūkumu uz ceļa, viņam jāveic viena no šīm darbībām:

1. Zvaniet uz mobilo riepu servisu vai patstāvīgi nomainiet riteni pret dokatka vai rezerves riepu;
2. Ja nav rezerves riteņa vai dokatkas, nekavējoties jādodas uz tuvāko riepu servisu. Šajā gadījumā vadītājs nedrīkst paātrināt savu transportlīdzekli ātrāk par 60 km/h. un jāievēro palielināta distance līdz priekšā braucošajam auto, lai avārijas situācijā varētu orientēties;
3. Nedaudz saplaciniet riepu;
4. Brauciena laikā periodiski apskatiet, vai burbulis uz riepas palielinās;
5. Ja priekšējais ritenis ir bojāts, to var nomainīt pret aizmugurējo riteni.

Vai jūs varat braukt ar trūci uz riteņa?

Daži autobraucēji nepiešķir nozīmi mazajam bumbulim, kas parādās uz riepas, un neko nedara. Ja ceļš ir līdzens, tad šāda gumija kādu laiku izturēs, bet nākamā bedre vai neliels šķērslis var būt pēdējais.

Kārtīgi autobraucēji ir pārliecināti, ka sānu trūces parādīšanās nav tik nopietns defekts, kura dēļ nekavējoties jāskrien uz veikalu pēc jaunām riepām. Daži vienkārši samazina spiedienu riteņos, tādējādi nedaudz samazinot stresu uz bojājuma vietu.

Kādi ir riski, lietojot riteni ar trūci

Neskatoties uz šo plaši izplatīto pārliecību, braukšana ar bojātu riteni radīs šādas negatīvas sekas:

• Pie ātruma ritenis beigsies. Nesabalansētības dēļ cietīs riteņa gultnis, kā arī daži balstiekārtas elementi.
• Nesabalansētība izraisīs nevienmērīgu protektora nodilumu, un bieža kontakta plāksteru maiņa palielinās berzi ar ceļu. Tas var izraisīt riepas sakaršanu. Daudzi cilvēki zina, ka, sildot, gumijas izstrādājumi kļūst elastīgāki, kas savukārt veicinās bumbas palielināšanos.

Šasijas vai balstiekārtas remonts ir daudz dārgāks nekā jaunu riepu iegāde, īpaši jaunākās paaudzes modeļu gadījumā. Turklāt braukšana ar bumbu uz riteņa agri vai vēlu izraisīs ārkārtas situāciju sakarā ar to, ka vadītājs nespēj tikt galā ar transportlīdzekļa vadību, kurā ritenis pārsprāgst ar ātrumu.

Kā vadīt trūces riteni

Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem riepu atteice (skaidrs defekts griezuma, nobrāzuma, stipri nolietota protektora un citu bojājumu veidā) ir viens no iemesliem, kāpēc vadītājam nevajadzētu vadīt transportlīdzekli. Ja viņš ignorēs šo likuma klauzulu, viņam būs jāmaksā soda nauda, ​​un dažos gadījumos viņš arī paņems savu automašīnu no autostāvvietas (bet ne pats, bet ar evakuatoru). Šiem iemesliem vajadzētu pamudināt autovadītājus nopietni uztvert šādus darbības traucējumus.

Kad autobraucējs pirms braukšanas atklāj trūci, viņam vispirms ir jānovērš problēma. Bet tas notiek, ka pietūkums veidojas pēc nokrišanas fossa. Ja trūce ir liela, bojātais ritenis jānomaina pret bezceļam vai rezerves riepu (lasiet par to, ko labāk nēsāt līdzi automašīnā) vēl viena atsauksme). Tuvākajā nākotnē jums ir jālabo bojātā riepa vai jāpērk jauna.

Dažos gadījumos vēdera uzpūšanās vēl nav kritiska, tāpēc daži nolemj, ka ar šādu riteni joprojām ir iespējams braukt. Lai neradītu ārkārtas situāciju, autobraucējam šāds ritenis jādarbina šādos apstākļos:

• Transporta ātrums nedrīkst pārsniegt 60 km / h;
• Jāizvairās no pēkšņām apstāšanās vietām;
• Izvairieties braukt pa slikti asfaltētiem ceļiem;
• Nepārslogojiet mašīnu;
• Būtu jāsamazina riteņa triecienu skaits uz šķērsli, jo asa gumijas deformācija izraisīs trūces palielināšanos.

Trūces labošanas veidi uz riteņa

Visi šāda veida bojājumi ir sadalīti divās kategorijās: labojami un nelabojami. Lielākā daļa autobraucēju nevar vizuāli novērtēt bojājumu pakāpi, tāpēc viņiem nepieciešama profesionāla palīdzība. Riepu tehniķis noņem riepu no riteņa un pateiks, vai kaut ko var darīt vai nē.

Pat ja riteni var salabot, jāatceras, ka tas vairs nav piemērots pastāvīgai lietošanai, jo plāksteris neatjauno izstrādājuma sākotnējo izturību. Salaboto riteni var izmantot tikai kā rezerves daļu.

Nav vērts veikt remontu mājās, jo šādas procedūras sekas bieži vien neattaisno līdzekļus. Riepu servisā process notiek šādā secībā:

• Automašīnas sāns ar bojāto riteni ir izlikts, pats rats tiek noņemts. Tehniķis mazgā riepu un vizuāli pārbauda bojājumus. Bieži trūces cēlonis ir iekšējs defekts, bet pirms šinas deflācijas tiek iezīmēta tās virsma. Kad ritenis nav pakļauts spiedienam, izciļnis pazudīs;
• Tālāk trūce tiek sagriezta ar īpašu nazi gumijas izstrādājumiem;
• Tiek paņemts vesels gabals citas riepas un sagriezts vajadzīgā izmēra plāksteris;
• Noņemtā materiāla daļa ir piepildīta ar neapstrādātu gumiju, kas tiek īpaši apstrādāta;
• Nākamais process ir vulkanizācija. Šajā laikā riepa tiek termiski apstrādāta, lai neapstrādāta gumija būtu produkta sastāvdaļa. Šīs operācijas laikā jums jāievēro tehnoloģija, tāpēc ir ārkārtīgi grūti sasniegt vēlamo efektu mājās;
• Pēc tam, kad riepa ir atdzisusi, uz vienmērīga slāņveida gumijas slāņa tiek uzlikts plāksteris, bet pirms virsmas līmēšanas ir garlaicīgs to sagatavot - notīrīt un attaukot;
• Riepu remonts beidzas, uzlīmējot plāksteri produkta ārpusē un iekšpusē. Lai starp plāksteriem un riepu neveidotos gaisa burbulis, virsma tiek izlīdzināta un nostiprināta skavā. Šajā stāvoklī riepa tiek atstāta vismaz 12 stundas.
• Salaboto produktu var izmantot dienu pēc procedūras.

Sākumā būs jāpārbauda spiediens šādā ritenī (sliktas kvalitātes remonts bieži ir gaisa noplūdes cēlonis), kā arī tas, vai parādās jauni izciļņi.

Ko darīt uz ceļa, ja uz riteņa ir trūce?

Ja riepa ir nedaudz bojāta, izciļņa lēnām augs. Šajā gadījumā vadītājam vispirms ir jāplāno iegādāties jaunas riepas. Tomēr, ja braukšanas laikā šāds defekts parādās pēkšņi, tas nozīmē, ka bojājumi ir lieli, un bojātā riteņa vietā jāuzstāda rezerves riepa.

Ja vadītājs ietaupa vietu vai atvieglo savu automašīnu un bagāžniekā neliek rezerves riepu, tad vienīgais, ko šajā gadījumā var darīt, ir bojātā priekšējā riteņa nomaiņa ar aizmugurējo. Tas īslaicīgi samazinās trūces slodzi. Šādas automašīnas īpašniekam ir jādodas uz riepu montāžu vai tieši uz veikalu, lai iegūtu jaunas riepas. Kamēr viņš nokļūst galamērķī, viņam jāpārtrauc automašīna un jāpārbauda, ​​vai izciļņa aug. Jūs varat samazināt slodzi uz to, nedaudz iztukšojot riepu.

Cik ilgi riepa ceļos pēc remonta

Uz šo jautājumu nav skaidras atbildes, jo autovadītāji izmanto dažādus braukšanas stilus, un ražotājs var izmantot arī sliktas kvalitātes gumijas materiālu, tāpēc plāksteris ir slikti pielīmēts pie virsmas. Arī bojājumu pakāpe ietekmē šādu remontētu riepu kalpošanas laiku.

Dažiem riepu veikaliem ir 6 mēnešu garantija. Ir gadījumi (ja vadītājs ievēro iepriekš uzskaitītos ieteikumus), kad riepa var kalpot apmēram divus gadus. Tomēr autovadītājiem nav ieteicams izmantot šādas riepas, jo pat labi saremontēta jau ir zaudējusi sākotnējās īpašības. Tas ir tikai ārkārtas pasākums, līdz autobraucējs iegādājas jaunu riepu komplektu.

Ja sānu izciļņu var viegli redzēt, gala izliekums nebūs tik redzams. Tomēr tas uzreiz liks par sevi manīt, sitot pie stūres (ja priekšējais ritenis ir pietūcis) vai ar nelielu ātrumu lecot automašīnas aizmugurē. Šeit ir īss video par to, kā atrast vietu bojājumiem:

Kāpēc stūre sit. Pārbaudiet, vai gumijā nav izciļņu. Riepu montāža

Kā pasargāt riteni no trūču parādīšanās?

Tālāk ir norādītas dažas darbības, ko vadītājs var veikt, lai novērstu riepu spiedienu:

1. Periodiski pārbaudiet visus riteņus (to var darīt, mainot riepas sezonāli), kā arī pēc nopietna trieciena, piemēram, dziļas bedres asajās malās.
2. Centieties izvairīties no bedrēm uz ceļa un ātrumā neuzbrauciet šķēršļos ar asām malām (piemēram, apmalēm).
3. Nepārsniedziet optimālo riepu spiediena indikatoru, ko uzstādījis automašīnas ražotājs;
4. Nepērciet pēcpārdošanas riepas, it īpaši, ja neesat pieredzējis riteņu bojājumu noteikšanā.

Lielākais, ko vadītājs var darīt, lai novērstu riteņu bojājumus, ir mierīgs braukšanas stils. Vienmēr ir nepieciešams vienmērīgi iedarbināt un bremzēt ne tikai gumijas, bet arī citu svarīgu automašīnas detaļu drošībai. Papildus komfortam šāda vadītāja pieeja padarīs viņa uzvedību uz ceļa maksimāli paredzamu un drošāku citiem satiksmes dalībniekiem.

Video par tēmu

Noslēgumā detalizēts video par to, kāpēc nevajadzētu braukt ar trūci:

Es redzēju ŠO UZ RITEŅA - STEIDZĪGI MAINĪTIES!

Jautājumi un atbildes:

Cik maksā trūces remonts uz riteņa? Tas ir atkarīgs no riepu montāžas finanšu politikas, trūces izmēra un atrašanās vietas. Tāpat cenu ietekmē rajons, kurā atrodas darbnīca. Cenas svārstās no 14 līdz 70 USD.

Vai jūs varat braukt ar nelielu trūci? Trūce ir potenciāls riepas pārsprāgšanas risks ātrumā, kas noteikti novedīs pie negadījuma. Tāpēc nav iespējams braukt ar riteņa trūci, it īpaši, ja automašīna ir piekrauta.

Vai trūci var salabot? Pozīciju īslaicīgi var koriģēt ar kameru ritenī, papildu iekšēju pastiprinātu plāksteri vai nošuvumu ar neilona diegu un papildu vulkanizāciju.