civilie kalnrači
Militārais aprīkojums

civilie kalnrači

civilie kalnrači

Kravas kuģis Helā. Foto J. Ukleevskis

Pirmajā desmitgadē pēc Lielā Tēvijas kara beigām Jūras spēku attīstība bija ļoti lēns process. Kuģi - diemžēl - bija pirmskara flotes palieku, amerikāņu pārpalikumu, padomju varas žēlastības un ostās pēc Piekrastes reģiona atbrīvošanas atrastā ķekats. Tāpat tika meklēti militārā dienesta kandidāti civilā apģērbā. Šī trase cita starpā tika ievērota, apsverot lielo uzstādītāju būvniecību, min.

Pieņemtajos priekšnoteikumos Polijas jūras piekrastes aizsardzībai 40. un 50. gadu mijā tika nolemts, ka taktika balstīsies uz artilērijas un mīnu pozīciju izveidi, t.i. piekrastes artilērijas bateriju mīnu lauki, ko aizsargāja uguns. Turklāt pludmalēs trim Antiamfībijas brigādēm, kas apraktas bataljona un rotas nocietinātajās teritorijās, bija jācīnās ar gaidāmajiem ienaidnieka desantiem. No vienas puses, Polijai bija pienākums attīrīt tās atbildības zonā esošo akvatoriju no kara laikā novietotajām mīnām, un, no otras puses, bija jāuztur tā laika apstākļiem diezgan liela mīnu kuģu flotile. plānojot darbības kara gadījumā, tika meklētas vienības, kuras nepieciešamības gadījumā būs nepieciešamas, kas spētu piegādāt lielu skaitu jaunu mīnu.

Meklē spējas

16-1946 flotē parādījās 1948 mīnu meklētāji. 1950. gadā mīnu darbības uzdevumiem bija palikuši tikai 12 no tiem, no kuriem 3 bija lielāki amerikāņu konstrukcijas BIMS tipa mīnu kuģi un 9 padomju laika 253L padomju konstrukcijas mīnu meklētāji. Savukārt īstu kalnraču nebija, un iespējas tos ātri atrast bija niecīgas. Tiesa, uz iznīcinātāja ORP Błyskawica klāja bija gan mīnu pēdas, gan pirmskara un padomju laikā būvēti mīnu kuģi, un pat divas zemūdenes varēja nolikt mīnas, taču tādi nebija lēmumu pieņēmēji jūras spēku formas tērpos. par.

Vēl viens jautājums, kas jāapsver, bija tas, vai šīs klases vienības Jūras spēkiem bija vajadzīgas miera laikā vai tikai kara gadījumā. Neviens no 40. un 50. gados sagatavotajiem attīstības plāniem "P" periodam neparedzēja kalnraču īstenošanu. Tikmēr 50. gadu pirmajā pusē projekti šādu kuģu glabāšanai tika izskatīti diezgan bieži. Turklāt sarakstē ar kuģu būvētavām tika pieņemts, ka darbs pie galīgi apstiprinātajām sāksies ne agrāk kā 1954. gadā, bet parasti beidzās tehnisko rasējumu un aprakstu sagatavošanas stadijā.

Šādas klases kuģus nebija iespējams uzbūvēt no nulles, tāpēc nācās meklēt citu risinājumu. Protams, visvieglāk bija pārbūvēt pareizo tirdzniecības kuģi, kā to bieži darīja citas flotes. Kandidātu meklēšana sākās 1951. gadā, un tā bija plašāka kampaņa, kuras mērķis bija saīsināt ceļu uz daudzu klašu kuģu, piemēram, hidrogrāfijas un glābšanas vienību, degausēšanas staciju vai mātes kuģu, iegūšanu. Šī raksta varoņu gadījumā ir aprēķināts, ka būs nepieciešamas vienības ar tilpumu vairāk nekā 2500 tonnu, kas spēj ātri apgriezties aptuveni 150-200 minūtēs vienā reizē. Kad 1951. gada jūnijā bija gatava tirdzniecības flotes skaitīšana, kandidāti jaunai lomai tika atrasti arī iespējama bruņota konflikta gadījumā. Kā vispiemērotākie raktuvju aizgaldu celtniecībai tika izvēlēti kuģi Oksywie ar paredzamo jaudu 150-200 minūtes, Hel un Puck (katrs 200-250 minūtes) un Lublin (300-400 minūtes).

Sagatavotais saraksts bija sākums domām par ogļraču nepieciešamību. Jautājums bija tikai "Z" laikā vai arī miera laikā? Atbilde uz šo jautājumu nav acīmredzama, lai gan vēlāki organizatoriski pasākumi nenozīmēja šīs klases kuģu pastāvīgu īpašumtiesību. Iepriekš minētais 1951. gada jūnija kuģu saraksts nav aizmirsts. Viņš uzsāka diskusiju par iespējamu konkrētu kuģu, baržu un palīgritošā sastāva sagrābšanu Jūras spēku vajadzībām.

Pievieno komentāru