Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – sporta auto
saturs
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – sporta auto
Ar īpašu Mustang Bullitt braucām pa vienu no skaistākajiem ceļiem Eiropā.
La Ford Mustang vienmēr ir bijusi sešdesmito gadu ikona, brīvības, mazas dzīvības simbols.savvaļasUn nedaudz dumpīgs. Tā bija arī viena no Holivudas ikoniskākajām automašīnām, slavenākā no dīvām: leitnanta Bulita Mustang, kuru spēlēja leģendārais Stīvs Makvīns. Tikai daži atceras filmu, bet neviens nav aizmirsis desmit minūšu ilgas vajāšanas pilsētas ielās. Sanfranciskokur Makvīns atrodas uz sava klāja Mustang GT390 no '68 zaļāTumši Highland GreenDzenā Bilu Hekmenu savā melnajā Dodge Charger.
Šodien es esmu šeit, lai vadītu Ford Mustang Bullitt 2018. gads, tās "dīvas" pārtaisījums pirms piecdesmit gadiem, kam ir jābūt kaut kam patiešām īpašam.
Šis ir ierobežots izdevums uz V8 GT versijas bāzes, bet ar lielāku jaudu, jaunām detaļām, obligātu manuālo pārnesumkārbu (pilnīgi piekrītu) un protams zaļo.
MUSTANG BULLA
Lietus laikā zaļš ķermenis Ford Mustang Bullitt skaisti atstaro gaismu. V atceras 68. gada automobiļi - nemeroz: kā toreiz, zirgam trūkst zirga emblēmas. neto, stingri melns, patīk Riteņi 19 collas; aizmugures emblēma Bullitt aizstāj Ford un pārnesumu svira tā ir skaista (redzēt un turēt) balta bumbiņa.
Tik kails un bez sejas emblēmas viņam ir nedaudz pieskaņots izskats, bet tajā pašā laikā izstaro īpašu auru.
Iekšpusē, izņemot datu plāksnītes Lode un rokturis ir tādi paši kā standarta versijā. Mēs atrodam jaunus digitālos mērinstrumentus 2018. gada modeļa gadam, kas maina grafiku atkarībā no braukšanas režīma un sēdekļa. sporta recaro standarta. Lai neko nepalaistu garām, Bullitt ir arī audio sistēma. Bang & Olufsen no 1000 W ar 12 skaļruņiem.
Bet visvairāk mums patīk pārmaiņas, kas ietekmē braukšanu. V 5.0 V8 dzinējs četri vārsti uz cilindru nodrošina 460 CV (par desmit vairāk nekā parasti) 7.250 lokiUn 530 Nm tvaiks 4.600 apgr./min, pietiekami, lai to izmestu 0 līdz 100 km / h 4,6 sekundēs līdz maksimālajam ātrumam 263 km / h. Tika izlaista izplūde, lai padarītu skaņu celiņu vēl graudaināku, taču jūs joprojām varat “mainīt tā bezprincipitāti”, izmantojot borta datora iestatījumus. Labi padarīts.
Il sausais svars di 1818 kg tas noteikti nepadara to par spalvu, taču tas ir veiklāks transportlīdzeklis, nekā varētu gaidīt. Arī tāpēc, ka Mustang Bullitt, neskatoties uz to Amerikāņu sapnis, ir diezgan izsmalcināta mehānika. Brembo bremžu sistēma (standarta) nodrošina Priekšējie diski 380 mm e aizmugurē 330 mmAizmugurējai piekarei ir daudzsviru sistēma, ir amortizatori ar magnētisko gājienu.
NAPOLEONA MARŠRUTA CEĻOJUMS
Pirmie kilometri lietū liek man atkal savienoties ar Ford Mustang... Biezais briest sēdeklis padara sēdekli neparasti augstu, bet tur redzamība tas ir lieliski, un stūre ir tieši pareizajā izmērā. Sajūgs ir vieglāks, nekā atcerējos, savukārt manuālajai pārnesumkārbai ir īss gājiens un patīkama mehāniska sajūta, kaut arī nedaudz elastīga.
Il skaņa V8 iekļūst salonā ar jebkuru ātrumu. Pie zemiem apgriezieniem rīstīšanās un murrāšana kā laivas dzinējs, pievēršot garāmgājēju uzmanību un sagādājot jums un viņiem smaidu. Šajos ātrumos šī ir patiesi pārsteidzoša automašīna, taču ceļš, pa kuru eju, jau ir tur. Napoleona maršrutsPapildus tam, ka tas ir viens no skaistākajiem Eiropā, tas ir arī ļoti grūts pārbaudījums muskuļmašīnai.
Pat ja tas ir slapjš vilces tas ir lieliski, vismaz aversā. Tas ir tāpēc dzinējs pie zemiem apgriezieniem tas ir mīksts un gandrīz slinks, savukārt pārnesumi ir tik gari, ka Bullit paātrinājums sekundē ir kā maza automobiļa paātrinājums ceturtajā. Otrajā sāp 140 km/h, trešajā labāk nerunāt. Bet tas viss ļoti palīdz, braucot pa slapju ceļu. V stūres Tas pietiekami "runā" un labi brauc, automašīna ir stabila un nesūknē pietiekami daudz, lai radītu pārliecību, un dzinējs, neskatoties uz draudīgs rēciens Cubage XL ir draudzīgs liels kaķis.
Īsāk sakot, tas ir daudz paklausīgāks un intuitīvāks auto, nekā liek domāt par tās sliktās meitenes tēlu, un tāpēc jūtas kā to satvert aiz kakla. V mode Ir daudz "piedāvājumu", ko spēlēt: Sniega un ledus (vājprātīgajiem), Regulārs starts (tiem, kas nemeklē nepatikšanas), Sports + (kas padara auto asāku un atsaucīgāku, mans mīļākais), un skrējiens (kas izslēdz visas vadības ierīces un atstāj jūs likteņa rokās uz slapja ceļa). Ir arī režīms Drag Racenodedzināt ceturtdaļjūdzi, ja jūtat steidzamību.
La Napoleona maršruts tas ir satriecošs, attaisno savu slavu: tam ir viendabīgs asfalts, un tas piedāvā daudzas vietas ar blīvu un ātru sajaukšanos jūdžu garumā ar nelielu satiksmi vai bez tās. Kad asfalts ir pilnībā izžuvis, es atklāju, ka Bullitt tai ir pārsteidzošs priekšējais saķere, arī pateicoties Michelin Pilot 255/19. Tas nav no tiem auto, kas izrauj kaklu no līkumiem, taču tas reti novirzās no iestatītās līnijas un prasa ļoti maz regulējumu.
Il V8 5.0 dod labāko no sevis pēc 5.000 apgr./min un vilces spēks pakāpeniski palielinās, pastiprinoties tumšajam kliedzienam no izpūtēja. Pie zemiem apgriezieniem tas rada tipisku amerikāņu skaņu, bet pie lieliem apgriezieniem tam ir kaut kas... Vai drīkstu teikt? Maserati. Jaudas ir pietiekami, lai jūs izklaidētu, bet nepietiek, lai radītu problēmas šasijai, kas varētu viegli izturēt vēl 100 ZS.
Pat šauros pagriezienos Mustang Bullit tas rada problēmas: ja jūs paātrinājat pirms laika, tas notupjas un uzņem ātrumu dabiskā veidā, nekļūstot traks. Otrais pārnesums ir tik garš, ka ir nepieciešams pirmais pārnesums, lai izraisītu pārlieku pagriezienus matadata pagriezienos, un, kad tas notiek, tas ir viegli un dabiski. Šī ir patiesi pasakaina rotaļlieta.
Il Ātrums diemžēl šī ir nedaudz neregulāra nots gandrīz ideālā dziesmā. Labi darbojas nelielā ātrumā, bet braucot izlēmīgi mēdz iestrēgt: viņam labāk patīk, ja viņu pavada kaut kāds miers. Labas ziņas: ātri sajauc, pārnesumu pārslēgšana ir vairāk vai mazāk obligāta. Tur viena trešdaļa tā izmantošanas diapazons ir no 60 km/h līdz 200 km/h; tas ir tik garš, ka liek jautāt, kam paredzēti pārējie trīs pārnesumi.
GLI amortizatori tā vietā viņi veic neticamu darbu: meistarīgi kopē nelīdzenumus un pārvērš smago Bullitt par daudz vieglāku transportlīdzekli. Jūs varat uzturēt īpašu skatuves tempu, nebaidoties nomirt, un nekad nenovietot riteņus nevēlamās vietās. Ar pārliecību, kaBremžu bremžu sistēmakurš ir tik varens un nepadodas pat pēc dažu minūšu mocīšanas. Tur pedāļa pārvietošanās tas ir īss un nav no modulārākajiem, bet, ja iemācies tikt galā ar tiem dažiem centimetriem, var grauzt asfaltu, nesaņemot ABS no sitieniem pat uz slapja ceļa.
Secinājumi
La Ford Mustang Bullitt ir Mustang V8 vairāk nekā skaļš, vēl šķipsniņu ātri un noskatīties Vēl grūtāk. Tas liek pasmaidīt, skatoties, ieslēdzot un īpaši braucot. Tam nebūs vācu sporta auto precizitātes vai veiktspējas, taču tam būs daudz rakstura un dinamikas, kas pārspēj cerības, kā arī aizspriedumus, kas daudziem ir par muskuļu automašīnām.
La Ford Mustang Bullitt Costa 57.000 евроTas ir par 12.000 8 € XNUMX vairāk nekā VXNUMX GT. Vai tas ir tā vērts? Noteikti jā. Diemžēl šis ir viens publikācijas imitācija, un Itālijā viņi ieradīsies vieni 68 ind.
