Ford Fiesta ST. Trīscilindru sportists?!
Blogs

Ford Fiesta ST. Trīscilindru sportists?!

Parasti trīscilindru dzinēji ir bāzes līnija. Ford, izstrādājot jauno Fiesta, par to droši vien aizmirsa un arī uzbūvēja šādu dzinēju zem augstākās klases versijas - Ford Fiesta ST - pārsega. Kāds ir efekts?

Ford Fiesta tas ir sinonīms B segmenta karstajam lūkam.Tas jau gadiem ilgi ir noteicis standartu, gadiem ilgi tā ir bijusi pirmā izvēle, kad runa ir par pilsētas auto.

Ikviens mīlēja iepriekšējo paaudzi – par dzīvīgu reakciju uz visām vadītāja kustībām un dzinēju ar vairāk nekā 180 ZS, kas šķita ideāls tik mazam auto.

Un kā viņa izskatījās Ballīte Mk7? Diezgan plēsonīgi, bet man kaut kā pietrūka. Tas šķita garāks, nevis platāks. Reālie izmēri to neapstiprina, jo tas bija 1722 mm plats un 1481 mm augsts - nu, tāds efekts. IN jaunā Fiesta tā tur nav, tas ir 12 mm zemāks un tajā pašā laikā 13 mm platāks - nav daudz, bet man tas patīk labāk šādā veidā.

ST versija protams, tam ir dubults izpūtējs, pāris "ST" nozīmītes un lieli 18 collu riteņi. Riepu izvēle šeit ir nedaudz pretrunīga - 205/40 izmērā tās šķiet par šauru - diski neko neaizsargā.

Ford Fiesta ST - sportiski akcenti

Interjerā - kā ir jaunā Fiesta - Mums ir diezgan labi materiāli, izvirzīts ekrāns, gaisa kondicionieris un manuālā pārnesumkārba. Tomēr pulkstenis nav īpaši interesants - lai gan tie ir analogi, tiem trūkst izteiksmīguma. Tas ir tikai vienkāršas plastmasas gabals ar norādēm un marķējumiem un krāsainu ekrānu starp tiem. Tas varētu būt interesantāks, bet tas izskatās arī kā virtuālās kabīnes pamats. Kas zina, varbūt parādīsies katalogā uz kādu facelift?

Tomēr priekšplānā izvirzās sēdekļi ar Recaro logotipu. Tie ļoti labi uzņem pagriezienus un uzreiz atklāj automašīnas sportisko raksturu. Tomēr ir vērts tos pielaikot viesistabā, jo spēcīgais sēdekļa profils ir vairāk piemērots tieviem cilvēkiem.

Un kā karstajā lūkā - Ford Fiesta ST tas ir sporta auto, bet joprojām ir balstīts uz populāru modeli. Lai gan stūre ir saņēmusi sarkanu "ST" logotipu, tā šķiet pārāk liela. Fiestā ar 1.0 motoru būtu labi, bet ST diametrs varētu būt nedaudz mazāks.

Neaizmirsīsim par šāda hečbeka praktisko pusi. trokšņaina ballīte ir krietni pieaudzis, tāpēc iekšā par vietas daudzumu īsti nesūdzēsimies, bet pieciem cilvēkiem vēl var būt šauri.

Ir arī apsildāmi sēdekļi, ir pat apsildāma stūre, Android Auto, Car Play un virkne citu modernu sistēmu.

Un bagāžnieks? Ietilpst 311 litri, tā ka droši vien pietiek. Protams, ir arī 3 durvju versija, bet diez vai kāds vairs pērk tādas mašīnas.

Šeit ir samazināšanas efekts. Ford Fiesta ST un trīs cilindri

Samazinājums dara savu un, savukārt, "nogriež" mūsu lielākos dzinējus. Kad Ford Fiesta ST šis process, protams, notika, bet ir ko noraut balss saites - vai pirkstus klaviatūrai?

Pirms tam mums bija 1.6 litru turbo dzinējs ar 182 ZS jaudu. Tagad mums ir 1.5, bet trīscilindru ar 200 ZS. Neskatoties uz mazāko ietilpību, jauna Fiesta ST Līdz 100 km/h paātrinās 6,5 sekundēs, kas ir par 0,4 sekundēm ātrāk, attīsta maksimālo ātrumu 232 km/h – par 9 km/h vairāk.

Četru cilindru skaņa var kļūt garlaicīga. Un trīs? Ar sporta izpūtēju? Arī, bet droši vien nedaudz lēnāk. Tas vienkārši atšķiras no visa, ko mēs zinām šajā segmentā, tas izklausās rasistiski, un sportiskajos braukšanas režīmos mēs pat dzirdam diezgan skaļus šāvienus. Tas ir viss!

Vienlaikus, jauna Fiesta ST ir aizmugurējā piekare, ko atrisina vērpes sija ar svirām, savukārt priekšgājējam mums bija pilnībā neatkarīga piekare. Vai ir no kā jābaidās? Noteikti nē.

Nebiju domājis, ka kāds ražotājs izšķirsies par tik stingri noregulētu balstiekārtu – aizmugure ir manāmi stingrāka par priekšējo. Tā rezultātā rodas ievērojama un ļoti patīkama pārstūrēšana. Un ne tas, kas mums ir jāizsauc ar pareizo tehniku ​​- Ford Fiesta Gandrīz jebkurā ātrumā, smagi izbraucot pagriezienus, rodas pārlieka pagriežamība.

Tas ir acīmredzams veltījums tiem, kas mīl un zina, kā vadīt. ST partija tas ir dzīvs, tajā vienmēr kaut kas notiek - vienkārši nav iespējams garlaikoties! No otras puses, tik agresīvs sniegums nepatiks tiem, kas vēlas mazliet sporta, bet visvairāk ikdienas komforta. Piemēram, Polo GTI ir paredzēts tam.

Ford Fiesta kārdina. Pareizi aplūkojot, tas parāda starta vadības simbolu katru reizi, kad stāvat pie luksofora. Jūs esat burtiski viena klikšķa attālumā no tā. Vai pretosies?

trokšņaina ballīte tas labi tiek galā arī ar pagriezieniem, pateicoties Performance Pack. Pateicoties viņam, mēs iegūstam Launch Control, kā arī, iespējams, galveno programmas vienumu - pašbloķējošo diferenciāli. Par 4100 PLN? Šis būtu pirmais variants, ko es izvēlētos.

Tomēr šādam pārdrošam braukšanas stilam vajadzētu radīt lielāku degvielas patēriņu. Agresīva braukšana Ford Fiesta ST var samazināt degvielas mērītāju līdz minimumam ar ātrumu 15 l / 100 km. Par laimi šis ir turbo dzinējs, tāpēc bezceļa gludums patiešām ir 8-9 l / 100 km - jo tomēr nevar pretoties kārdinājumam 😉

Brauciet tā, it kā rītdienas nebūtu

Ford Fiesta Hot Hatch būtība. Izraisa smaidu jūsu sejā. Katru reizi, kad ieejat. Burtiski katrs nobrauktais kilometrs ir tīra bauda.

Tā ir lieliska automašīna, kas labi darbojas katru dienu, taču nedomāju, ka visiem patiks tās ļaunais raksturs.

Balvas Fiesta ST Tās sākas no PLN 88 450 par ST2 versiju un no PLN 99 450 par ST3 versiju. Mēs maksājam tikai PLN 1000 par piecu durvju versiju.

Pievieno komentāru