Flyvevåbnet pārslēgsies uz F-35A Lightning II
Militārais aprīkojums

Flyvevåbnet pārslēgsies uz F-35A Lightning II

Dānija bija viena no pirmajām F-16 izmantotājām Eiropā, kopumā iegādājoties 77 F-16A un B lidmašīnas.

12.maijā Dānijas valdība paziņoja par piešķiršanu starptautiskajam konkursam jauna tipa daudzfunkcionālu kaujas lidmašīnu izvēlei, kas aizstās F-80AM/BM transportlīdzekļus, kas ekspluatēti kopš 16. gadiem. Uzvaras laurus plūca koncerns Lockheed Martin, kas Kopenhāgenai piedāvāja savu jaunāko produktu F-35A Lightning II. Tādējādi dāņi kļūs par piekto šī dizaina lietotāju Eiropā un pievienosies Lielbritānijai, Nīderlandei, Itālijai un Norvēģijai.

Dānija bija viena no pirmajām četrām daudzfunkcionālo kaujas lidmašīnu General Dynamics F-16 lietotājiem Eiropā (pēc Nīderlandes, Beļģijas un Norvēģijas).

Kopenhāgena sākotnēji pasūtīja 46 F-16A un 12 divvietīgus B, kas tika piegādāti no Beļģijas montāžas līnijas uz SABCA iekārtām Šarleruā. Pirmā tika nodota ekspluatācijā 28. gada 1980. janvārī, un visa piegāde tika pabeigta līdz 1984. gadam. 1984. gada augustā tika iegādāta vēl viena divpadsmit lidmašīnu partija (astoņas A un četras B), kuras savukārt tika uzbūvētas Fokker rūpnīcā Nīderlandē. un piegādāts 1987.–1989. Nākamajā desmitgadē, šoreiz no amerikāņu pārpalikuma aprīkojuma, vēl septiņas Block 15 mašīnas (sešas A

un viens B). Pēc Varšavas pakta sabrukuma un aukstā kara beigām dāņi sāka intensīvi izmantot savas automašīnas ekspedīcijas aktivitātēs. Šajā kontekstā F-16 izmantošana kaujas operācijās virs Dienvidslāvijas (1999), Afganistānas (2002-2003), Lībijas (2011) vai - kopš 2014. gada - pret t.s. Islama valsts. Turklāt sabiedroto saistību ietvaros viņi veic rotācijas darbības NATO gaisa policijas misijas ietvaros virs Islandes un Baltijas valstīm.

Gadsimtu mijā Dānijas transportlīdzekļi tika modernizēti MLU programmas ietvaros, kas tuvināja to aprīkojumu un kaujas spējas jaunākajām F-16C / D versijām, kā arī pagarināja to kalpošanas laiku. Tomēr novecojošā aprīkojuma izmaksu dēļ tika sākta pakāpeniska lidmašīnu skaita samazināšana kaujas vienībās. Šobrīd ekspluatācijā palikušas aptuveni 30 lidmašīnas, kas ir divu eskadriļu aprīkojums.

Darbus, kas saistīti ar F-16 nomaiņu ar jaunu dizainu, valdība apstiprināja jau 2005. gadā. Iepriekš, 1997. gadā, Dānija pievienojās F-35 programmai kā trešā līmeņa partneris ar aptuveni 120 miljonu ASV dolāru ieguldījumu, kas ļāva veikt pasūtījumus vietējiem uzņēmumiem (tostarp Terma ražo piekaramās paplātes 25 mm sekcijām, kuras tiks izmantotas F-35B un F-35C, citi uzņēmumi nodrošina kompozītmateriālu konstrukcijas un kabeļus), un viens no dāņu F-16 ar pilotu piedalās izmēģinājuma lidojumos Edvardsas gaisa spēku bāzē Kalifornijā.

Visi Rietumu virsskaņas daudzfunkcionālo transportlīdzekļu ražotāji paziņoja par nodomu piedalīties konkursā. Drīzumā, līdz 2008. gadam, divu no tiem – zviedru Saab un franču Dassault – ražošana tika pārtraukta. Iemesls šim solim bija priekšnoteikumu analīze, kas, pēc abu uzņēmumu pārstāvju domām, deva priekšroku Lockheed Martin produktam. Neskatoties uz to, Eurofighter GmbH konsorcijs un Boeing koncerns iekļuva cīņā ar favorītu. Tomēr 2010. gadā procedūra tika apturēta budžeta un… darbības iemeslu dēļ. Tā laika analīze liecināja, ka F-16MLU nebija nepieciešama steidzama nomaiņa un var palikt ekspluatācijā salīdzinoši lielā skaitā vairākus gadus. Saskaņā ar anekdotisku informāciju Boeing saņēma visaugstākos novērtējumus no priekšlikumu vērtēšanas komitejas, kas tika slavēta par kompensācijas paketi un dizaina briedumu. To pašu nevarētu teikt par F-35, kas tajā laikā joprojām tika uzbrukts no politiskajām aprindām un plašsaziņas līdzekļiem saistībā ar turpmāku aizkavēšanos pētniecības un attīstības procesā un palielinātām programmas izmaksām.

Procedūra tika atsākta 2013. gadā, paredzot, ka jaunais lidaparāts tiks nodots ekspluatācijā 2020.–2024. gadā. un sasniegs ekspluatācijas gatavību ap 2027. gadu. Sākotnējais pieprasījums tika noteikts pēc 34 automašīnām. Par atkārtotu dalību konkursā ir ieinteresētas trīs organizācijas: Lockheed Martin, Boeing un Eurofighter GmbH. Interesanti, ka Sv. Louie piedāvāja Super Hornet tikai divvietīgā F versijā, kas var radīt apjukumu, jo īpaši tāpēc, ka mēs neesam dzirdējuši par līdzīgu piedāvājumu no Eiropas konsorcija. Iespējams, Boeing tirgotāji pieņēma, ka divu cilvēku apkalpe veica labākas kaujas misijas, jo lidojuma laikā tika nodalītas funkcijas. Iespējams, šeit savu lomu spēlēja arī Austrālijas pieredze. Kanbera iegādājās tikai divvietīgus Super Hornets RAAF, kas saņēma labvēlīgus veiktspējas vērtējumus.

Pievieno komentāru