Fiesta XR2i MKIII, maza bumba - Sporta automašīnas
Fiesta XR2i MKIII, maza bumba - Sporta automašīnas
Fiesta ST priekštecis bija ļoti vecs un tajā laikā bija īsta bumba.
Mazos automobiļos lieli gaisa pieplūdes dzinēji tagad ir tikpat reti kā vienradži. Bet ne 80. gados. Tur Ford Fiesta XR2i viņš bija "bumbu" bandas biedrs. Viņa 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 ZS, to bija maz, salīdzinot ar vairāk nekā 200 modernām kompaktām sporta automašīnām, bet daudz bija ar muguru.
Pirmkārt, tāpēc, ka Fiesta svēra maz (900 kg sausa), otrkārt, tāpēc, ka dzinēji varēja brīvi elpot, tāpēc ar tādu pašu jaudu viņi brauca daudz vairāk.
Sperim soli atpakaļ. Tur Ford Fiesta XR2i pamatā ir trešās paaudzes Fiesta: tās senči, la MKII no 1 CV un MKII no 82 CV, tie ir veicinājuši Fiesta padarīšanu par vienu no veiksmīgākajiem kompaktajiem automobiļiem, tostarp ar konkurenci.
La Ford Fiesta XR2 izmaksas ir nedaudz zemākas nekā tā laika konkurentiem. bet tas viņu padarīja ne mazāk īpašu. Ārpuse joprojām ir gaļīga un agresīva, ar izgaismotām krāsām (un zilu cauruļvadu, kas ieskauj ķermeni), aizmugurējo spoileri, sānu svārkus, buferi un riteņu arkas. Klasisks pieskāriens tomēr bija izvēles lukturi, ļoti rallija stilā. Visbeidzot, bija 14 collu riteņi ar Riepas 185/55.
KOMPAKTS KARSTS
Bet pāriesim pie izstādes, vadīt. La 1,6 jauda ar Weber iesmidzināšanu ar to bija pietiekami, lai garantētu trokšņaina ballīte XR2i pienācīgs sniegums: 0-100 9,8 sekundēs un maksimālais ātrums 190 km / h pa taisnu līniju. Tomēr elektroniskā iesmidzināšana padarīja piegādi vienmērīgāku un lineārāku nekā karburatori. IN Pārnesumkārbu nomainīja ar 5 ātrumu manuālo.
Ja jūs mēģināt ST partija pēdējā laikā jūs atradīsiet daudz viņas Fiestā XR2i... Neskatoties uz maigo iestatījumu, uzvedība bija diezgan liela pārvarēt... Neapšaubāmi, tas palīdzēja braukt spējīgākajiem, bet apgrūtināja darbu pat viskautrākajiem. IN stūres tad tas bija lēns un neprecīzs, tik talantīgas šasijas slikts sabiedrotais, savukārt 240 mm priekšējām disku bremzēm un aizmugurējām trumuļa bremzēm bija lieliska bremzēšanas spēja.
Bija arī tādas priekšējie un aizmugurējie pretrullīšu stieņiun piekares shēma ietvēra McPherson priekšpusē un stingru asi aizmugurē.
Ar Renault 5, Fiat Uno Turbo un Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 joprojām ir viena no mazajām ikoniskajām 80. un 90. gadu bumbām, automašīna, ar kuru braukt joprojām ir ļoti jautri, un laba autoskola.
IZMĒRI
| Garums | 3.80 m |
| platums | 1,63 m |
| augstums | 1,36 m |
| svars | 900 kg |
TEHNIKA
| dzinējs | 4 cilindru benzīns, 1598 kubikcentimetri |
| Vilces | priekšā |
| pārraidīt | 5 ātrumu manuālā |
| Spēja | 110 CV un 6.000 svaru |
| pāris | 138 Nm līdz 2.800 ieejas |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 9,8 sekundes |
| Velocità Massima | 190 km / h |
