Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Testa brauciens

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Es varu pakarināt jūsu apakšžokli, apskatot jauno Bravo, galvenokārt tā formas dēļ. Itāļi atkal parādīja sevi. Ja jūs apļojat ap ķermeni un sekojat līnijām, jūs to apiet. Nekur neapstājaties, iestrēgstat, viss ir plūstošs un dinamisks. Pat interjers ir tik gluds, ka lielais vairums, ja ne visi, konkurenti pazūd. Tomēr skaistums bieži pieprasīja no itāļiem citus nodokļus un turpina tos iekasēt.

Šajā Bravo patiešām nav daudz uzglabāšanas vietas, tāpēc, lai uzglabātu mazus priekšmetus, būs nepieciešama zināma iztēle, taču lielajā atvilktnē pasažiera priekšā ir vieta gandrīz visam, ja ne citur. Problēmas ar dzeršanu ir maz. Arī ergonomika nav perfekta. Tādējādi lukturu regulēšanas poga atrodas tālu pa labi no (citādi laba) radio, kas ir noderīgi, slāpējot lielu ātrumu. It kā gaismas regulēšana būtu pasažiera roku darbs. Mēs varētu arī uzlabot dienas gaitas lukturu, kā arī vienvirziena brauciena datora lasāmību.

Tas ir ļoti informatīvi, kas nozīmē arī to, ka, ja nokavējat vienu parametru, jums ir jāiziet visi pārējie, lai atgrieztos vēlamajā vietā. Jau iepriekšējā Braves (pēdējā paaudze) mēs kritizējām degvielas tvertnes atvēršanu ar atslēgu. Ir arī nepraktiski atvērt bagāžas nodalījuma durvis, jo tām ārpusē nav āķu (papildu dizaina elements?), Lai durvis, kas atvērtas ar atslēgas pogu, varētu pacelt uz augšu, netīroties (ja durvis ir aizvērtas) . netīrs, protams). Iekraušanas laikā to var kavēt arī bagāžnieka augstā bagāžnieka mala, kas citādi ir priekšzīmīga un paplašināma. Tas sēž labi, stūre ir arī labi regulējama šajā gandrīz pamata konfigurācijā, vējstikli un sānu spoguļi tiek darbināti ar elektrību, stūres pastiprinātājs ir divu ātrumu. Dynamic ir arī gaisa kondicionieris, tāpēc nav nepieciešami papildu piederumi.

Dzinējs parūpējās par žāvošanu šajā iepakojumā. 1 litra četrcilindru dzinējs "veiksmīgi" slēpj savus "zirgus", kā arī cieš no tikai 4 Nm griezes momenta pie 128 apgriezieniem minūtē. Ja varat, izvēlieties jaudīgāku dzinēju, jo Bravo ar šo dzinēju ir viens no vismazāk dinamiskajiem uz ceļa. Sākuma līmeņa ierīce nav pietiekami jaudīga, lai apmierinātu tikai mobilitātes pamatvajadzības, un tā nepieļauj Bravo labu šasiju, vadāmību un ietilpību? Ja bagāžnieks ir pilnībā piekrauts un sēdekļi ir aizņemti, ticiet man, nav slīpuma, ko 4.500 litru Starjet (kāds nepiemērots nosaukums!) Labprāt pieņemtu.

Ar zināmu paātrinājumu Bravo 1.4 arī dinamiski pārvietojas pa pilsētu, taču degvielas patēriņš ir lielāks un apdzīšana, kas ir priekšnoteikums augstāku apgriezienu sasniegšanai, ja četru cilindru jauda ir “visdāsnākā”. Pārnesumkārba ir sešu pakāpju, laba, precīza un gatava pārslēgties no vienas slota uz otru, vēl svarīgāk, jo ir nepieciešama regulāra pārslēgšanās. Seši līmeņi nodrošina labāku energoefektivitāti un zemāku patēriņu, kas ir svarīgi tikai tad, ja brauc lēni. Ar šo Bravo jūs varat viegli braukt pa šoseju, taču arī brīnumi nav gaidāmi.

Lai izveidotu piemērotu braukšanas ātrumu, kas var sasniegt 150 kilometrus stundā, nepieciešams zināms laiks un kilometri. Vienkārši negaidiet dzīvīgumu, it īpaši paātrinot piekto un sesto pārnesumu, kas galvenokārt paredzēti trokšņa un degvielas patēriņa samazināšanai. Jaudīgāks dzinējs bieži vien nav saspiešanas līdzeklis, bet, pirmkārt, līdzeklis ērtākai distances pārvarēšanai. Nepieciešamība paātrināties, neskatoties uz labu skaņas izolāciju, salonā rada papildu troksni. Apdzīšana aprobežojas ar garāku lidaparātu, un drošākai integrācijai uz prioritārajiem ceļiem bieži vien ir jāgaida, kamēr transportlīdzeklis iet garām. Iespaidu nedaudz uzlabotu dzinēja atsaucība. Varbūt nav nejaušība, ka tahometrs ir izteiktāks nekā spidometrs.

Pārnesumi tiek ierindoti ātri, jo spidometrs rāda 90 apgriezienus sestajā pārnesumā pie 2.300 km / h (spidometra dati) un vairāk nekā 150 apgr./min pie 50 km / h (tas pats pārnesums). Ceturtais pārnesums (50 km / h) ir ideāli piemērots braukšanai pilsētā ar ātrumu XNUMX jūdzes stundā, bet tikai līdz brīdim, kad satiksme plūst nedaudz ātrāk. Tad vajag vairāk apgriezienu. ... Tomēr vājāka dzinēja labais ir tas, ka jums ir grūti pārspīlēt un pārkāpt ātruma ierobežojumus.

Testa laikā izmērītais degvielas patēriņš bija 8 litri. Tādu pašu degvielas patēriņu varētu sasniegt ar spēcīgāku Bravo, kas braukšanu padarītu ērtāku un jautrāku, taču, protams, tas ir arī dārgāk. Gan par bāzes cenu, gan satura ziņā (dārgāka apdrošināšana, visaptveroša apdrošināšana ...). Šeit ir jēga motorizētam Bravo. Un šeit.

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Pamatdati

Pārdošana: Avto Triglavs doo
Bāzes modeļa cena: 14.060 €
Testa modeļa izmaksas: 15.428 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:66kW (90


KM)
Paātrinājums (0-100 km / h): 12,5 ar
Maksimālais ātrums: 179 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls: 8,7l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs: 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.368 cm? – maksimālā jauda 66 kW (90 ZS) pie 5.500 apgr./min – maksimālais griezes moments 128 Nm pie 4.500 apgr./min.
Enerģijas pārnešana: priekšpiedziņas dzinējs - 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Jauda: maksimālais ātrums 179 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 12,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Masa: tukšs transportlīdzeklis 1.280 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.715 kg.
Ārējie izmēri: garums 4.336 mm - platums 1.792 mm - augstums 1.498 mm.
Iekšējie izmēri: degvielas tvertne 58 l.
Kastīte: 400 1.175

Mūsu mērījumi

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Īpašumtiesības: 67% / Skaitītāja rādījums: 10.230 km
Paātrinājums 0-100 km:14,4s
402 m no pilsētas: 19,3 gads (


115 km / h)
1000 m no pilsētas: 35,9 gads (


142 km / h)
Elastība 50-90 km / h: 16,0./22,3
Elastība 80-120 km / h: 27,1./32,3
Maksimālais ātrums: 180 km / h


(MĒS.)
testa patēriņš: 8,5 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: 37,4m
AM tabula: 41m

оценка

  • Tātad motorizētais Bravo cenrādī ir pievilcīgs (sākuma līmeņa) piedāvājums, un ceļā tas ir paredzēts tikai tiem, kas vēlas braukt ar Bravo par labu cenu un viņiem vienalga, vai viņi ir starp lēnākajiem. Ja vēlaties, lai temperaments atbilstu šī Fiat formai, izvēlieties citus zirgus. Viņu ir vairāk.

Mēs slavējam un pārmetam

pārnesumkārba

ārējais un iekšējais skats

braukšanas vieglums

atvērta telpa

stumbrs

motors ir pārāk vājš

vienvirziena ceļojuma dators

slikta skaitītāju rādījumu nolasāmība dienas laikā

atveriet degvielas tvertnes vāku tikai ar atslēgu

Pievieno komentāru