Fiat Albea 1.2 16V
saturs
Tātad pēkšņi mums ir ķekars automašīnu, kas citādi ir skaistas un drošas, bet ārkārtīgi ātri bojājas. It kā ar to būtu par maz, galu galā tie kļūst arvien dārgāki. Tāpēc nav pārsteigums, ka maz lietotu (lētāku, pierādītu) automašīnu bizness uzplaukst. Vai tiešām mums ir vajadzīga visa modernā elektronika, četrriteņu datori, kurus diez vai varam atļauties kredītā? Protams, nē!
Ja ģimenes budžetā summas beigās būtu nedaudz vairāk, neviens neaizstāvētu automašīnu jaunākajā veidā, taču pārāk bieži mēs ar tām braucam tikai iztēlē un sapņos. Daži no lielajiem ražotājiem ir atraduši caurumus savā piedāvājumā un novietojuši savu zirgu līdzās korejiešu konkurentiem. Renault to darīja kopā ar Dacia Logan un viņi to darīja Fiat ar Albea. Laipni lūdzam strādājošo reālajā dzīvē!
Tas gan izklausās nedaudz ironiski, taču šī doma ir jāpieraksta: korejieši (mēs domājam Chevrolet – kādreiz Daewoo, Kia, Hyundai) savulaik atdarināja un sajauca Eiropas lielo ražotāju cenas ar lētākām automašīnām. Šodien viņi ražo ļoti labas mašīnas (Hyundai šeit ir vadībā) un jau pāriet uz vidējās klases automašīnu kāpostu. Bet impērija dod triecienu: "Ja viņi var, mēs varam," viņi saka. Un šeit mums ir Fiat Albeo — par pieņemamu cenu, ietilpīgs un pilnībā lietojams ģimenes auto.
Cena, kas ietver gandrīz visas iedzīvotāju pieprasītās ērtības (gaisa kondicionieris, elektriskie logi utt.), Nepārsniedz 2 miljonus tolaru. Ar šo mašīnu mums jautāja, kas vairāk atmaksājas vidusmēra cilvēkam, kurš savu maizi nopelna ar sviedriem un tulznām. Vai jaunu Albea, vai mazlietotu Stilo? Ticiet man, lēmums nebūs viegls, ja no paša sākuma neuzstāsim, ka mums vajag tikai jaunu automašīnu.
Tad Albijai ir priekšrocības. Kas jauns ir jauns un te nekā nav, bet divu gadu garantija pārliecinās daudzus. Nu, ir daudz vairāk iemeslu, un braukšana ar automašīnu, kuras visa vēsture jums ir zināma (pazūd šaubas par nobraukumu, apkopi un iespējamu bojājumu), ir tikai daļa no tā.
Jaunajam Fiat ir papildu priekšrocības. Neapšaubāmi viens no tiem varētu būt Albejas izskats. Tas atgādina Fiat pirms pieciem gadiem, taču mēs nevaram runāt par formas neatbilstību. Arī par pārmērīgu dizaina novecošanos. Dažiem cilvēkiem joprojām patīk drosmīgie un bravi, bet Palio ir vecs Punto, un jūs, iespējams, varētu viņu atrast. Viņiem patiks arī Albea.
Tas ir cieši saistīts ar viņiem, jo viņi izgatavoja automašīnu uz vecā Punto platformas. Tas patiesībā neko sliktu nenozīmē, vecais Punto bija pilnīgi pieklājīgs auto. Lai nevarētu runāt par konveijera uzlikšanu automašīnai, kas atvadījās pirms labiem pieciem gadiem, tā tika tik mainīta, ka jebkurš pārmērīgs salīdzinājums nav pamatots.
Ja ir pretenzijas uz ārpusi, ka automašīna ir novecojusi, tad to nevar teikt par interjeru. Diemžēl jāatzīst, ka daudzas jaunas automašīnas var iedvesmoties no ērtajām formām un lietojamības, ko Albea piedāvā vadītājam un pasažieriem. Atvilktņu un vietu mantu glabāšanai ir pietiekami daudz, lai maks vienmēr atrastos savā vietā, bet mobilais telefons būtu pieejams un pa rokai. Arī pogas un slēdži ir izvietoti ergonomiski, īpašas pretenzijas neesam sagatavojuši - likumsakarīgi, ka negaidījām "augsto tehnoloģiju" interjeru.
Komfortu pie stūres, pasažiera sēdekļa un aizmugurējā soliņa var daudz uzslavēt. Priekšējā un aizmugurējā sēdeklī ir pietiekami daudz vietas, tikai patiešām lieli pasažieri aizmugurē būs nedaudz saspiesti, un bērniem vai pieaugušajiem līdz aptuveni 180 cm nebūs mīklu par to, kur doties ar ceļiem un galvu. ... Tādējādi ir pietiekami daudz vietas ilgākam ceļojumam, bet, iespējams, ka salonā ir tikai četri, nevis pieci, kā to oficiāli atļauj Albea.
Sarkans pavediens ir mīksts polsterējums, klusināts bēšs. Sēdekļi īsti nenodrošina sānu saķeri, taču ar šādu mašīnu mēs to nepalaidām garām. Ikviens, kurš domāja par sacīkstēm Albea, nokavēja startu. Vairāk kā autovadītāji ar nepiespiestu braukšanas stilu. Varbūt pat veci un mierīgi kungi cepurē galvā, kuri tikai ik pa laikam izdzen mašīnu no garāžas. Patiesībā ir daudzi, kas mīl ērtus mīkstus sedanus un nekad nav vēlējušies neko vairāk kā automašīnu. Albea neatradīsiet sportisku stilu.
Šasija ir pielāgota arī mēreni ātrai un, galvenokārt, ērtai braukšanai. Jebkurš pārspīlējums stūros noved pie tā, ka riepas riebjas, un virsbūve pārmērīgi sasveras. Ir arī ļoti grūti braukt ātrāk un līkumā saglabāt vēlamo virzienu vai līniju. Aizmugurē patīk slīdēt, kad droseļvārsts ir izslēgts un automašīna ir līdzsvarā. Lai iegūtu lielāku spēku, Albea būs nepieciešams mazāk šasijas regulēšanas, iespējams, tikai nedaudz stingrākas atsperes vai amortizatoru komplekts.
Gribētos nedaudz vairāk no kontrolpunkta darba. Tā ir kā ērta šasija. Tāpēc ātra pārnesumu pārslēgšana ir vairāk apgrūtinājums nekā prieks. Dažas reizes mums gadījās, ka bijām pārāk rupji tikai mūsu nepacietības un ieraduma dēļ, ar ko sastopamies sportiskākos automobiļos. Tas pats attiecas uz pārslēgšanu atpakaļgaitā. Katram raustījumam seko lēns hrrrssk, ka kastītei mūs katru reizi žēl! Bet, tā kā mēs nekad nepārspīlējām, mēs nepiedzīvojām neko citu kā tikai šo skaņu.
Atšķirībā no ļoti vidējās pārnesumkārbas šis Albeo dzinējs izrādījās liels kritiķis.
Šis ir Fiat izmēģinātais un pārbaudītais 1 litru 2 vārstu dzinējs ar 16 ZS jaudu, kas ir pietiekami, lai kārtīgi noturētu tukšu automašīnu satiksmes plūsmai. Tomēr, apdzenot, noteikti vajadzēs nedaudz vairāk spēka.
Degvielas patēriņš mūsu testā bija aptuveni 9 litri, kas nav ietaupījuma piemērs, taču jaunākā tehnoloģija, kas nodrošina mazāku degvielas patēriņu, šai automašīnai ir pārāk dārga. No otras puses, ņemot vērā cenu atšķirību starp Albeo un jauno JTD motoru, jūs varat braukt diezgan daudzus gadus. Tiem, kuri nevar vai nevēlas atļauties automašīnu ar modernāku un ekonomiskāku dzinēju, ir pieejama arī informācija par minimālo patēriņu. Pārbaudes laikā motors dzēra vismaz 7 litrus benzīna, vienlaikus viegli nospiežot gāzi.
Albea arī nespīd ar overclocking. Tas paātrinās no 0 līdz 100 km / h 15 sekundēs, kas ir ļoti viduvēji, bet pilnīgi pietiekami šādai automašīnai. Prasīt vairāk jau novestu pie iedomības. Mēs nesūdzēsimies par galīgo ātrumu 2 km / h. Ja ne cita iemesla dēļ, tas ir tāpēc, ka ar ātrumu virs 160 km / h automašīna kļūst nedaudz nemierīga, braucot pa nelīdzenu asfalta šoseju. Lai precīzāk brauktu pa ātriem līkumiem uz Albea automaģistrālēm, daži šasijas stiprumi nav pietiekami, līdzīgi tam, ko esam aprakstījuši, braucot pa reģionālajiem un lauku ceļiem.
Bremzēšanas ceļa mērīšana parādīja paātrinājumam līdzīgu modeli. Nekas šokējošs, pelēkā vidējā apakšējā daļa. Saskaņā ar mūsu kritērijiem bremzēšanas ceļš bija par 1 metru garāks.
Tomēr mēs varam teikt, ka Albea ir viena no drošākajām automašīnām šajā klasē. Neskatoties uz lētumu, pasažieriem tika piešķirti divi drošības spilveni un ABS.
Bāze Albea atdos jums 2.330.000 XNUMX XNUMX sēdvietu. Tas ir mazliet automašīnai, kurai viss ir kārtībā. Un nekas īsti neizceļas (izņemot cenu).
Bet tieši šīs automašīnas cena, visticamāk, piesaistīs lielāko daļu pircēju. Par mazāk nekā divarpus miljoniem jūs saņemat pienācīgu sedanu, turklāt tam ir diezgan liels bagāžnieks. Nevajadzētu atstāt novārtā komfortu, kas krietni pārsniedz sportiskumu (ja tā padomā, šajā automašīnā tā nav). Galu galā, aprēķinot, kad izlemt, vai ietaupītā nauda tiks novirzīta jaunai automašīnai, redzams, ka Albea var būt tava jau 35.000 XNUMX SIT mēnesī.
Mēs saņēmām šādu aptuvenu aprēķinu, pieņemot, ka šādas automašīnas iespējamais pircējs iemaksās 1 miljonu, bet pārējo - kredītā uz 4 gadiem. Tā ir vismaz nosacīti pieņemama summa cilvēkam ar minimālo mēnešalgu.
Petrs Kavčičs
Foto: Alešs Pavletičs.
Fiat Albea 1.2 16V
Pamatdati
| Pārdošana: | Avto Triglavs doo |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 9.722,92 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 10.891,34 € |
| Jauda: | 59kW (80 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 15,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 160 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 9,0l / 100km |
| Garantija: | Vispārējā garantija 2 gadi bez nobraukuma ierobežojuma, 8 gadu garantija, 1 gada garantija mobilajām ierīcēm FLAR SOS |
| Eļļas maiņa katru reizi | 20.000 km |
| Sistemātisks pārskats | 20.000 km |
Izmaksas (līdz 100.000 XNUMX km vai pieci gadi)
| Regulāri pakalpojumi, darbi, materiāli: | 218,95 € |
|---|---|
| Degviela: | 8.277,42 € |
| Riepas (1) | 408,95 € |
| Vērtības zudums (5 gadu laikā): | 6.259,39 € |
| Obligātā apdrošināšana: | 2.086,46 € |
| KASKO APDROŠINĀŠANA ( + B, K), AO, AO + | 1.460,52 (R. |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Nopirkt | € 19.040,64 0,19 (km izmaksas: XNUMX 🇧🇷) |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - šķērsvirzienā uzstādīts priekšā - urbums un gājiens 70,8 × 78,9 mm - darba tilpums 1242 cm3 - kompresijas pakāpe 10,6:1 - maksimālā jauda 59 kW (80 ZS) s. 5000 apgr./min - vidējais virzuļa ātrums pie maksimālās jaudas 13,2 m / s - īpatnējā jauda 47,5 kW / l (64,6 ZS / l) - maksimālais griezes moments 114 Nm pie 4000 apgr./min - 2 sadales vārpstas galvā) - 4 vārsti uz cilindru - daudzpunktu degvielas iesmidzināšana. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu motora piedziņas - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - pārnesumskaitlis I. 3,909 2,238; II. 1,520 stundas; III. 1,156 stundas; IV. 0,946 stundas; v. 3,909; aizmugure 4,067 – 5 diferenciālis – diski 14J × 175 – riepas 70/14 R 1,81, rites diapazons 1000 m – ātrums 28,2 pārnesumā pie XNUMX apgr./min XNUMX km/h. |
| Jauda: | maksimālais ātrums 162 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 13,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Transportēšana un balstiekārta: | sedans - 4 durvis, 5 sēdvietas - pašnesošā virsbūve - priekšējā individuālā piekare, atsperu kājas, trīsstūrveida šķērssijas, stabilizators - aizmugurējās ass vārpsta, garenvirziena vadotnes, skrūvju atsperes, teleskopiskie amortizatori, stabilizators - priekšējās disku bremzes (piespiedu dzesēšana), aizmugurējā mehāniskā rokas bremze uz aizmugurējiem riteņiem (svira starp sēdekļiem) - zobrata un zobrata stūre, stūres pastiprinātājs, 3,1 pagrieziens starp galējiem punktiem. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1115 kg - pieļaujamā kopējā masa 1620 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 1000 kg, bez bremzēm 400 kg - pieļaujamā jumta slodze 50 kg. |
| Ārējie izmēri: | transportlīdzekļa platums 1703 mm - priekšējā sliede 1415 mm - aizmugurējā sliede 1380 mm - klīrenss 9,8 m. |
| Iekšējie izmēri: | priekšējais platums 1410 mm, aizmugurē 1440 mm - priekšējā sēdekļa garums 510 mm, aizmugurējais sēdeklis 480 mm - stūres diametrs 380 mm - degvielas tvertne 48 l. |
| Kastīte: | Bagāžnieka tilpums, mērīts ar AM standarta 5 Samsonite čemodānu komplektu (kopā 278,5 L): 1 mugursoma, lidmašīna, 2 čemodāni 68,5 L |
Mūsu mērījumi
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. Īpašnieks: 55% / Riepas: Goodyear GT2 / Gauge Reading: 1273 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 15,2s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 19,5 gads ( 113 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 36,3 gads ( 140 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 16,3s |
| Elastība 80-120 km / h: | 31,9s |
| Maksimālais ātrums: | 160 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 7,4l / 100km |
| Maksimālais patēriņš: | 10,5l / 100km |
| testa patēriņš: | 9,0 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 72,6m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 43,2m |
| AM tabula: | 42m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 58dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 57dB |
| Troksnis pie 90 km / h 3. pārnesumā | 66dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 63dB |
| Troksnis pie 130 km / h 4. pārnesumā | 70dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 69dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
Kopējais vērtējums (262/420)
Fiat Albea ir laba atbilde uz Korejas, Dacia Logan un Renault Thalia spiedienu. Varbūt Fiat nedaudz kavējās
bet jūs zināt, ko viņi saka: nekad nav par vēlu! Pēc tā, ko automašīna spēj, varam teikt, ka tā ieņem pirmo vietu starp konkurentiem.Ārpuse (12/15)
Uzbūves kvalitāte pārspēj nedaudz garlaicīgo dizainu.
Interjers (101/140)
Plašums, komforts un liels bagāžnieks ir Albea stiprās puses.
Dzinējs, transmisija (25
/ 40)Dzinējs ar 80 ZS jaudu joprojām tiktu uzskatīts par piemērotu šai automašīnai, taču pārnesumkārba mūs tādēļ pievīla.
neprecizitātes un lēnums.Braukšanas īpašības (52
/ 95)Komforts ir neatņemama braukšanas veiktspējas sastāvdaļa. Pierodi flirtēt.
Izrāde (17/35)
Automašīna neuzrāda vairāk par vidējo, taču vairāk no tās negaidījām.
Drošība (33/45)
Standarta drošības spilveni vadītājam un priekšējam pasažierim runā par drošību, ABS ir par papildu samaksu.
Ekonomija
Šī ir automašīna tiem, kuri nevēlas tērēt visu savu laimi. Tas ir par pieņemamu cenu un, iespējams, izturēs labi
cena ir tāda pati kā lietotas automašīnas.
Mēs slavējam un pārmetam
cena
gaisa kondicionēšana
komforts
liels stumbrs
atvērta telpa
dzinējs
pārnesumkārba
degvielas patēriņš
šasija ir pārāk mīksta
veidlapa
