Priekšējie lukturi, laternas, miglas lukturi - automobiļu apgaismojuma veidi

Automobiļu apgaismojums ir vairāku apgaismojuma un apgaismes ierīču kombinācija. Tie atrodas gan transportlīdzekļa ārpusē, gan iekšpusē, un tiem ir dažādi mērķi. Iekšējās ierīces nodrošina ērtību un komfortu, pateicoties vispārējam salona apgaismojumam vai tā atsevišķu detaļu lokālam apgaismojumam, cimdu nodalījumam, bagāžniekam uc Ja salona apgaismojums nerada īpašus jautājumus, tad par ārējiem apgaismes ķermeņiem ir vērts runāt sīkāk.

Mašīnas priekšā ir tuvās un tālās gaismas, gabarītgaismas un virzienrādītāji. Parasti šīs ierīces ir strukturāli apvienotas vienā kombinētā ierīcē, ko sauc par bloka priekšējo lukturi. Pēdējos gados šo komplektu papildinājuši arī dienas gaitas lukturi, kas kopš 2011. gada ir kļuvuši obligāti vairumā Eiropas valstu.

Miglas lukturis (PTF) bieži tiek uzstādīts kā atsevišķa ierīce, bet var būt daļa no bloka priekšējā luktura. Miglas lukturi tiek ieslēgti vienlaikus ar tuvajām gaismām vai to vietā. Priekšējie PTF nav obligātas ierīces, un dažās valstīs tie ir pilnībā aizliegti.

Tuvās gaismas nodrošina redzamību aptuveni 50 ... 60 metru attālumā. Pateicoties īpašajam priekšējo lukturu dizainam, tuvās gaismas ir asimetriskas, kas nozīmē, ka ceļa labā puse un nomale ir labāk apgaismota. Tas novērš pretimbraucošo vadītāju apžilbināšanu.

Ukrainā tuvās gaismas iekļaušana neatkarīgi no diennakts laika ir obligāta, pārvadājot bīstamās kravas vai bērnu grupu, velkot un braucot kolonnā.

Tālās gaismas ir nepieciešamas, lai labāk apgaismotu ceļu naktī, galvenokārt uz lauku ceļiem. Spēcīgs simetrisks gaismas stars, kas izplatās paralēli brauktuvei, spēj izlauzties cauri tumsai līdz 100 ... 150 metriem un dažreiz pat tālāk. Tālās gaismas var izmantot tikai tad, ja nav pretimbraucošās satiksmes. Kad pretimbraucošā joslā parādās automašīna, jums jāpārslēdzas uz tuvajām gaismām, lai neapžilbinātu vadītāju. Jāpatur prātā, ka garāmbraucošas automašīnas vadītājs var tikt apžilbināts arī caur atpakaļskata spoguli.

Gabarītgaismas ļauj norādīt transportlīdzekļa izmērus.

Tie parasti tiek ieslēgti kopā ar paneļa fona apgaismojumu un ir svarīgs elements satiksmes drošības nodrošināšanā tumsā. Priekšējie sānu lukturi ir balti, aizmugurējie ir sarkani.

Pagriezienu rādītāji informē citus satiksmes dalībniekus un gājējus par jūsu nodomiem - pagriezieties, mainiet joslu utt. Pagrieziena rādītāji ir arī aizmugurējos lukturos, un bieži tiek uzstādīti retranslatori uz sāniem. Visi no tiem darbojas sinhroni mirgojošā režīmā. Rādītāju krāsa ir dzeltena (oranža).

Dienas gaitas gaismas (DRL) uzlabo transportlīdzekļa redzamību dienas gaišajā laikā. Tie izstaro baltu gaismu un novieto tos zem priekšējiem lukturiem.

Sākumā DRL tika izmantoti Skandināvijā, kur pat vasarā gaismas līmenis bieži vien ir nepietiekams. Tagad tos ir sākuši lietot pārējā Eiropā, lai gan tur tie ir aktuāli galvenokārt rudens-ziemas periodā. Ukrainā tie būtu jāiekļauj ārpus apdzīvotām vietām no oktobra līdz aprīlim ieskaitot. Ja nav standarta DRL, jums ir jāizmanto tuvās gaismas.

Galvenās luktura sastāvdaļas ir atstarotājs (atstarotājs) un difuzors, kā arī gaismas avots (spuldze), kas ievietots atsevišķā korpusā, kas parasti ir izgatavots no plastmasas.

Atstarotājs veido gaismas staru. Tas parasti ir arī izgatavots no plastmasas, un spoguļa virsmu iegūst, izmantojot alumīnija izsmidzināšanu. Vienkāršākajā gadījumā atstarotājs ir parabola, bet mūsdienu lukturos forma ir vēl sarežģītāka.

Caurspīdīgs stikla vai plastmasas difuzors ļauj gaismai iziet cauri un dažos gadījumos to lauzt. Turklāt difuzors aizsargā priekšējā luktura iekšpusi no apkārtējās vides ietekmes.

Tuvo gaismu asimetriju var panākt divos veidos. Amerikā ražoto automobiļu lukturu konstrukcijā atrodas gaismas avots.Izrādās, ka atspīdums no atstarotāja notiek galvenokārt pa labi un uz leju.

Eiropas automašīnās spuldze ir arī nobīdīta no atstarotāja fokusa, taču ir arī īpašas formas ekrāns, kas nosedz atstarotāja apakšējo daļu.

Aiz tās atrodas šādas apgaismes ierīces:

• apstāšanās signāls;

• marķiera gaisma;

• pagrieziena rādītājs;

• atpakaļgaitas lukturis;

• miglas lampa.

Parasti šīs ierīces veido bloka priekšējo lukturi, kas ir neatņemama konstrukcija. Tas ir uzstādīts labajā un kreisajā pusē simetriski attiecībā pret mašīnas garenisko asi. Gadās, ka ierīce ir sadalīta divās daļās, no kurām viena ir iebūvēta korpusā, bet otrā - bagāžnieka vākā.

Turklāt aizmugurē ir papildu centrālais bremžu lukturis un numura zīmes apgaismojums.

Sarkanā bremžu gaisma iedegas automātiski abās pusēs, kad bremzes ir iedarbinātas. Tās mērķis ir diezgan acīmredzams - brīdināt automašīnas vadītāju no aizmugures par bremzēšanu.

Sānu gaismas uzlabo transportlīdzekļa redzamību tumsā no aizmugures un ļauj novērtēt tā izmērus. Aizmugurējie izmēri ir sarkani, taču to mirdzuma intensitāte ir zemāka nekā bremžu lukturiem. Gadās, ka izmēram un bremžu lukturim tiek izmantota viena lampa ar diviem kvēldiegiem.

Aizmugurējie pagrieziena rādītāji mirgo sinhroni ar priekšējiem un ir arī dzelteni vai oranži.

Baltās atpakaļgaitas gaismas iedegas automātiski, kad ir ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums. Uzlabojiet redzamību, braucot atpakaļgaitā tumsā un brīdiniet citus vadītājus un gājējus par savu manevru.

Aizmugurējam miglas lukturim jābūt sarkanam. Tā klātbūtne aizmugurē ir obligāta, atšķirībā no priekšējā miglas luktura. Naktī, sliktas redzamības apstākļos (migla, sniegs), aizmugurējais PTF padarīs jūsu automašīnu labāk redzamu tiem, kas jums seko. Aizmugurējos miglas lukturus var izgatavot kā atsevišķus priekšējos lukturus, kas uzstādīti zem galvenajiem priekšējiem lukturiem.

PTF aizmugurē var būt vienskaitlī, un tādā gadījumā tas parasti neatrodas centrā, bet gan tuvāk vadītāja pusei.

Numura zīmes apgaismojums iedegas kopā ar sānu gaismām. Apgaismošanai var izmantot tikai baltu lampu. Šeit nav atļauta patvaļīga regulēšana.

Papildu centrālais bremžu signāllukturis darbojas sinhroni ar galvenajiem bremžu lukturiem. To var iebūvēt spoilerī, novietot uz bagāžnieka vāka vai uzstādīt zem aizmugurējā loga. Acu līmeņa pozicionēšana padara bremžu gaismas atkārtotāju redzamu pat nelielos attālumos, piemēram, sastrēgumā. Krāsa vienmēr ir sarkana.

Migla, spēcīgi putekļi, stiprs lietus vai sniegputenis būtiski pasliktina redzamību uz ceļa un rada nepieciešamību samazināt ātrumu. Tālo gaismu ieslēgšana nepalīdz. No maziem mitruma pilieniem atstarotā gaisma rada tādu kā plīvuru, kas apžilbina vadītāju. Rezultātā redzamība kļūst gandrīz nulle. Nedaudz labāk šādos apstākļos tuvās gaismas.

Šādā situācijā izeja var būt īpašu miglas lukturu izmantošana. Pateicoties miglas luktura īpašajam dizainam, tā izstarotajam gaismas staram ir liels horizontālās izkliedes leņķis - līdz 60 ° un šaurs vertikālais - aptuveni 5 °. Miglas lukturi parasti atrodas nedaudz zem tuvās gaismas lukturiem, bet vismaz 25 cm augstumā attiecībā pret brauktuvi. Rezultātā miglas lukturu gaisma tiek it kā vērsta zem miglas un neizraisa atstarotās gaismas apžilbināšanu.

Priekšējo miglas lukturu krāsa parasti ir balta, lai gan ir atļauts izmantot tā saukto selektīvo dzelteno, ko iegūst, filtrējot zilo, zilo un violeto komponentu no baltās gaismas. Izvēlētā dzeltenā krāsa nedod manāmu redzamības uzlabošanos, bet nedaudz samazina acu nogurumu.

Lai gan dienas gaišajā laikā priekšējie miglas lukturi nenodrošina būtisku redzamības uzlabošanos, tie var pildīt stāvgaismas lomu, uzlabojot automašīnas redzamību pretimbraucošajiem.

Aizmugurējam miglas lukturim, kā minēts iepriekš, vajadzētu spīdēt sarkanā krāsā. Skaidrā naktī to nevar ieslēgt, jo tas var apžilbināt aizmugurē braucošās automašīnas vadītāju.

Ir četru veidu spuldzes, kuras var izmantot kā gaismas avotus automašīnu priekšējos lukturos un citos apgaismes ķermeņos:

— standarta kvēlspuldzes;

— halogēns;

— ksenons;

- LED.

Parastajiem ar volframa pavedieniem raksturīga zema efektivitāte un īss kalpošanas laiks, un tāpēc tos jau sen neizmanto automobiļu apgaismes ierīcēs. Tos var atrast tikai vecās automašīnās.

tagad ir standarta un ir uzstādīti lielākajā daļā sērijveida automašīnu. Arī šeit tiek izmantots volframa kvēldiegs, kas tiek uzkarsēts līdz ļoti augstai temperatūrai (apmēram 3000 ° C), kā rezultātā gaismas plūsma ir daudz lielāka nekā kvēlspuldzēm ar tādu pašu enerģijas patēriņu.

Halogēni ir periodiskās tabulas 17. grupas ķīmiskie elementi, jo īpaši fluors, broms un jods, kuru tvaiki zem spiediena tiek iesūknēti lampas spuldzē. Halogēna spuldzes kolba ir izgatavota no karstumizturīga kvarca stikla. Bufergāzes klātbūtne palēnina volframa atomu iztvaikošanu un tādējādi pagarina lampas kalpošanas laiku. Halogēni kalpo vidēji aptuveni 2000 stundu – apmēram trīs reizes ilgāk nekā parastās kvēlspuldzes.

Gāzes izlāde ir nākamais solis ceļā uz automobiļu apgaismojuma tehnoloģiju efektivitātes palielināšanu. Ksenona spuldzes ir ievērojami spilgtākas un izturīgākas nekā halogēna lampas. Ar ksenona gāzi pildītā spuldzē starp diviem elektrodiem tiek izveidots elektriskais loks, kas kalpo kā gaismas avots. Lai aizdedzinātu loku, trešajam elektrodam tiek ievadīts impulss ar aptuveni 20 kV spriegumu. Augstsprieguma sprieguma saņemšanai ir nepieciešams īpašs aizdedzes bloks.

Jāpatur prātā, ka ksenona lampas nevar uzstādīt miglas lukturos, jo tiek traucēta priekšējo lukturu fokusēšana, mainās gaismas stara ģeometrija un izplūdusi robežlīnija. Līdz ar to PTF nenodrošina redzamību sarežģītos laikapstākļos, taču spēj padarīt aklu pretimbraucošo un garāmbraucošo transportlīdzekļu vadītājus.

Vairāk par ksenona lampām un to izmantošanas iezīmēm lasiet speciālajā.

Gaismas diožu (LED) lampas ir automobiļu apgaismojuma tuvākā nākotne. Tagad ir pieejamas atsevišķas, kuras var uzstādīt halogēnu vietā. Vēl nesen LED spuldzes bija piemērotas galvenokārt iekšējam apgaismojumam, telpu apgaismojumam un stāvgaismas apgaismojumam. Tomēr tagad ir pietiekami jaudīgas LED lampas, kuras var izmantot priekšējiem lukturiem.

, kas sākotnēji paredzēti LED izmantošanai, vēl nav kļuvuši par masveida parādību, taču nav nekas neparasts arī vidējās klases automašīnās, nemaz nerunājot par dārgiem modeļiem.

LED lampām ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar halogēna un ksenona lampām:

- strāvas patēriņš ir 2 ... 3 reizes mazāks;

— kalpošanas laiks ir 15...30 reizes lielāks;

— gandrīz tūlītēja iekļaušana, kas ir īpaši svarīga bremžu lukturiem;

- neliela apkure;

— vibrācijas noturība;

— aizvietojamība ar daudzām halogēna lampām;

- mazs izmērs;

- videi draudzīgums.

Un LED spuldžu trūkumi - salīdzinoši augstās izmaksas, nepietiekama jauda tālajām gaismām un apžilbinošais efekts - pamazām kļūst par pagātni.

Šķiet, ka pārskatāmā nākotnē nekas nevar novērst pilnīgu un galīgu LED spuldžu dominēšanu automobiļu apgaismojumā. Tomēr jau ir izmēģinājuma izstrāde, izmantojot lāzertehnoloģiju un organiskās gaismas diodes (OLED). Kas notiks tālāk? Gaidi un redzēsi.