Eiropas Komisija vēlas atbalstīt zaļo ūdeņradi. Tās ir sliktas ziņas Polijas naftas kompānijām un raktuvēm.
Enerģijas un akumulatora uzglabāšana

Eiropas Komisija vēlas atbalstīt zaļo ūdeņradi. Tās ir sliktas ziņas Polijas naftas kompānijām un raktuvēm.

Euractiv ir atradusi Eiropas Komisijas dokumentus, kas liecina, ka ES līdzekļi tiks novirzīti galvenokārt zaļajam ūdeņradim, kas ražots no atjaunojamiem energoresursiem. Pelēks ūdeņradis no fosilā kurināmā tiks cenzēts, kas nav labas ziņas Orlen vai Lotus.

Jo Polija būtībā ir “pelēks” ūdeņradis.

Satura

    • Jo Polija būtībā ir “pelēks” ūdeņradis.
  • Nevis "pelēkajam" ūdeņradim, bet "zaļajam" pārejas posmā ir atļauts "zils".

Degvielas elementu automašīnu uzņēmumi uzsver ūdeņraža kā gāzes tīrību, taču "aizmirstiet" pieminēt, ka pasaulē galvenais ūdeņraža avots mūsdienās ir dabasgāzes tvaika reformēšana. Process ir balstīts uz ogļūdeņražiem, prasa daudz enerģijas un ... rada oglekļa dioksīda emisijas, kas ir nedaudz zemākas nekā tad, kad benzīnu sadedzina parastā dzinējā.

Gāze, kas iegūta no ogļūdeņražiem, ir "pelēks" ūdeņradis.... Maz ticams, ka tas atrisinās mūsu oglekļa pēdas nospiedumu, taču tas naftas ķīmijas uzņēmumiem dos vairāk dzīves gadu. Viņš joprojām ir viņa "zilā" šķirnekas ir izgatavots tikai no dabasgāzes un liek ražotājam uztvert un uzglabāt oglekļa dioksīdu.

> Kas ir CO2 emisijas no ūdeņraža ražošanas no oglēm jeb "Polija Kuveitā ūdeņradis"

Alternatīva "pelēkajam" ūdeņradim ir "zaļais" ("tīrais") ūdeņradis, kas veidojas ūdens elektrolīzes laikā. To iegūt ir dārgāk, taču saka, ka to var izmantot kā enerģijas uzkrāšanas ierīci, ja to pārražo no atjaunojamiem energoresursiem (vēja parki, saules elektrostacijas).

Nevis "pelēkajam" ūdeņradim, bet "zaļajam" pārejas posmā ir atļauts "zils".

Euractiv norāda, ka ir saņēmusi dokumentus, kas apliecina, ka Eiropas Komisija atbalstīs Eiropas ekonomiku pāreju uz ūdeņraža degvielu. Tomēr projekti tiks īstenoti kā daļa no dekarbonizācijas (= oglekļa noņemšanas) nozares, tāpēc vislielākais uzsvars tiks likts uz "zaļo" ūdeņradi ar iespējamu toleranci pret "zilo" un pilnīgu "pelēkā" ūdeņraža noraidīšanu. (avots).

Šīs ir sliktas ziņas Orlen vai Lotos, bet labas ziņas uzņēmumam PGE Energia Odnawialna, kas investē gāzes ražošanā, izmantojot enerģiju no vēja parkiem.

> Pjatnuvas-Adamovas-Koņinas spēkstacija ražos ūdeņradi no biomasas: 60 kWh uz 1 kg gāzes.

Dokumenta projekts, ko Euractiv ir uzzinājis par nepieciešamību ātri palielināt zaļā ūdeņraža ražošanu. Būs neaizstājams samazināt gāzes cenu līdz EUR 1-2 (PLN 4,45-8,9) par kilogramujo šobrīd summas ir lielākas. Lai šīs summas būtu vieglāk interpretējamas, mēs pievienojam to 1 kilograms ūdeņraža ir gāzes daudzums, kas nepieciešams, lai nobrauktu aptuveni 100 kilometrus..

Apspriežamais dokuments atrodams ŠEIT.

Eiropas Komisija vēlas atbalstīt zaļo ūdeņradi. Tās ir sliktas ziņas Polijas naftas kompānijām un raktuvēm.

Ievadfoto: BMW Hydrogen 7, ko prezentēja (c) BMW 12. gadsimta pirmajā desmitgadē. Automašīna tika darbināta ar uzlabotu V50 dzinēju, kas darbojās ar ūdeņradi (bet varēja braukt ar benzīnu; bija versijas, kurās tika izmantotas abas degvielas). Ūdeņraža patēriņš bija 100 litri uz 170 kilometriem, tāpēc ar 340 litru tvertni jaudas rezerve bija aptuveni XNUMX kilometri. Pārāk ilgi nelietotu auto nevarēja atstāt, jo iztvaikojošais šķidrais ūdeņradis jau pēc dažām stundām radīja tādu spiedienu, ka tas pamazām izgāja pa vārstu. Jebkurā gadījumā tas tika darīts ar nolūku.

Pašlaik ūdeņraža automašīnās kurināmā elementi tiek izmantoti tikai kā ievērojami efektīvāka tehnoloģija:

> Ūdens izgāztuve no Toyota Mirai — šādi tas izskatās [video]

Tas jūs varētu interesēt:

Pievieno komentāru