Elektriskā G klase, jaunākais Cupra Hot Hatch un Ķīnas kaķis: svarīgākās jaunās automašīnas un koncepcijas 2021. gada Minhenes autoizstādē
saturs
EQG koncepts iepazīstina ar gaidāmo Mercedes-Benz ikoniskā G klases SUV pilnībā elektrisko versiju.
Automašīnu tirdzniecības centri Austrālijā var palikt tālu atmiņā, taču tie joprojām ir populāri pārējā pasaulē. Minhenes autoizstāde šonedēļ sniedza autoražotājiem iespēju demonstrēt nākamās paaudzes transportlīdzekļus ar ierasto jauno automobiļu klāstu un savvaļas koncepcijām.
Bet ne visi jēdzieni tiek radīti ar vienu un to pašu mērķi. Daži, piemēram, Audi Grandsphere, paredz nākotnes sērijveida modeli (nākamo A8), taču ar mežonīgu, pārspīlētu izskatu, lai tas izceltos. Turklāt ir arī citi, piemēram, BMW Vision Circular, kas neko neprognozē salonam nākotnē.
Tāpēc, paturot to prātā, mēs sniedzam jums īsu pārskatu par svarīgākajiem jaunajiem modeļiem un koncepcijām no Minhenes.
Mercedes-Benz Concept EQG
Mercedes bija nepieciešami 39 gadi, lai ieviestu pilnīgi jaunu G klasi, bet tagad, tikai trīs gadus vēlāk, Vācijas gigants ir gatavs ātri virzīties uz elektrisko nākotni. Lai gan oficiāli pazīstams kā "Concept" EQG, tas ir viegli slēpts sērijveida transportlīdzeklis.
Patiešām svarīgi ir tas, ka EQG ir uzstādīts uz kāpņu rāmja šasijas un tam ir četri atsevišķi vadāmi elektromotori, kam vajadzētu palīdzēt saglabāt pašreizējā modeļa spēju "iet jebkur".
Tas arī saglabā to pašu kārbveida izskatu, kas padarīja G-Wagen tik slavenu, un tam vajadzētu palīdzēt tam saglabāt vienu no populārākajiem zīmola modeļiem, īpaši svarīgajā ASV tirgū.
Mercedes-AMG EQS53
Daimler nesen paziņoja, ka plāno visus Mercedes-Benz modeļus pārveidot par elektroenerģiju, un AMG ir iekļauts tajā. Mēs apskatījām AMG īstermiņa un ilgtermiņa nākotni Minhenē ar hibrīda GT 63 SE Performance 4 Door Coupe un pilnībā elektrisko EQS53.
Jaunais GT 63 S apvieno 4.0 litru V8 dzinēju ar dubultu turbokompresoru un aizmugurē uzstādītu 620 kW/1400 Nm elektromotoru. Bet tas tikai palīdzēs pārvarēt plaisu, pirms tiks parādīts vairāk pilnībā elektrisku AMG, piemēram, EQS53.
EQS53 ir aprīkots ar dubultmotoru (pa vienam katrai asij 484 WD), kuram ir divi iestatījuma stāvokļi. Sākuma līmeņa modelis nodrošina 950kW/560Nm, bet, ja ar to nepietiek, varat iegādāties AMG Dynamic Plus paketi, kas palielina šos skaitļus līdz 1200kW/XNUMXNm.
Cupra Urban Rebel
Cupra Urban Rebel koncepcija
Šis ir klasisks piemērs mežonīga izskata, uzmanību piesaistošai koncepcijai, kurai ir pieticīgāka ražošanas nākotne. Lai gan Cupra ir koncentrējusies uz savu sniegumu un izveidojusi pārsteidzošu, rallija iedvesmotu karsto hečbeku, patiesībā svarīgākais ir tas, kas slēpjas zem virsmas – Volkswagen grupas jaunā platforma maziem elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Šī jaunā arhitektūra, kas pazīstama kā MEB Entry, veidos nākamās paaudzes Volkswagen Group pilsētas modeļu pamatu. Pats Volkswagen ir nodrošinājis ražošanai gatavāku priekšstatu par to, ko tas nozīmētu ID.Life koncepcijas veidā, kas, domājams, kļūs par ID.2 pēc dažiem gadiem.
Ārpus MEB Entry platformas tiek plānotas arī Audi un Skoda pilsētas elektrisko transportlīdzekļu versijas.
Hyundai Vision FC
Dienvidkorejas zīmols nav slēpis savu interesi par ar ūdeņradi darbināma sporta auto būvniecību, un Vision FK koncepts ir pārliecinošākais pierādījums. Taču tas, ko viņš saka par Hyundai Motor Group plašākajām saistībām attiecībā uz ūdeņradi, padara viņu tik svarīgu.
Ūdeņraža degvielas šūnu transportlīdzekļi (FCEV) pēdējos gados ir zaudējuši vietu akumulatoru elektriskajiem transportlīdzekļiem (BEV), bet Hyundai, Kia un Genesis sāks ieviest FCEV kā daļu no grupas "Ūdeņraža viļņa" plāna.
Līdz 2028. gadam Hyundai grupa vēlas, lai visiem tās komerciālajiem transportlīdzekļiem būtu FCEV variants, kas varētu būt atslēga lielākai degvielas uzpildes staciju tīkla izmantošanai.
Renault Megan elektroniskā tehnoloģija
Hečbeka beigas, kā mēs to zinām, ir tuvu. Franču zīmols ir noņēmis vāciņus savam Megane hečbeka aizstājējam, un tas vairs nav hečbeks.
Tā vietā tas ir kļuvis par krosoveru, kas tieši konkurēs ar Hyundai Kona un Mazda MX-30, nevis Hyundai i30 un Mazda3.
Lai gan pāreja no benzīna uz elektrisko ir svarīga, to patiesi nosaka ķermeņa forma. Šī ir skaidrākā zīme, ka kādreiz dominējošo hečbeku segmentu sagaida neskaidra nākotne.
Ora Kat
Vai Ora ir nākamais Ķīnas zīmols, kas izaicinās Austrāliju? Tas noteikti izskatās kā jaunais Ora Cat mazais hečbeks, kas tika prezentēts Minhenē, un ir paredzēts, ka tas tiks piedāvāts ar stūri labajā pusē Apvienotās Karalistes tirgum un galu galā arī Austrālijai.
Kā jau iepriekš ziņojām, Ora ir Great Wall Motors (GWM) meitasuzņēmums un ir pilnībā elektrisks zīmols, kas paredzēts jauniešu auditorijai. Viņš apsver arī Ora Cherry Cat kompakto SUV, tāpēc Cat lūkas pievienošana varētu izveidot sākotnējo Austrālijas modeļu klāstu.
