Eagle Speedster – Auto Sportive
Sporta automašīnas

Eagle Speedster – Auto Sportive

Tas ir tik skaists, ka pirms uzkāpšanas uz klāja ir rūpīgi jāaplūko, iespējams, no visām pusēm, lai izbaudītu pat mazākās detaļas. Es parasti domāju par kolekcionāriem, kuri iegādājas divus identiskus gabalus - vienu, lai brauktu, un otru, lai izliktu kaut kur savā plašajā teritorijā, bet šajā gadījumā es viņus saprotu. Šis ir otrais ātrs kuģis veidots ar mīlestību un kaisli Pols Braiss un zēni no ērglis un šī versija superleggera viņš ir pat skaistāks par pirmo. Izmaiņas ir minimālas, taču tās būtiski ietekmē izskatu. Piemēram, notekcaurules Tagad es два, centrālais, nevis četriem un ap priekšējiem lukturiem sudrabs aizstāj melno. Iekšpusē āda ir gluda, nevis vatēta, un nav sarežģītas (un smagas) skaņas sistēmas.

La тело viņš ir iekšā alumīnijs Bet Ērgļa mīlestība pret šo vieglo, mirdzošo materiālu nebeidzas. Papildus pārnesumkārbai un diferenciālam, dzinējs - versija no 4,7 litri no jūs esat tiešsaistes jaguārs - viss ir iekšā alumīnijs ar bloku, kas izstrādāts sadarbībā ar Crosthwaite un Gardner. Degvielas iesmidzināšana ir arī jauna, to kontrolē Pectel vadības bloks.

Šis noņemtais Speedster sver tikai 1.008 kg... Pols Braiss vēlējās samazināt svaru līdz vienai tonnai, taču nevarēja atbrīvoties no liktenīgajiem 8 kg. Kamēr viņam ir 330 CV e 489 Nm di pāris tas joprojām ir iespaidīgi.

Tāpat kā viss Speedster, mazo durvju atvēršana, augsta sliekšņa šķērsošana un iespēja pakrist aiz niecīga vējstikla ir neparasti neaizmirstams mirklis. Sviras roka Ātrums a pieci pārnesumi tas ir diezgan augsts un plāns Nardi stūre izskatās neticami smalks, salīdzinot ar mūsdienu automašīnām. Tomēr viena no pārsteidzošākajām lietām E-E E tipa (un Speedsterā joprojām ir daudz E-veidu) ir tas, ka tas neizskatās pēc vienas no klasiskajām automašīnām, kas ir tik trauslas, ka sabojājas tikai skatoties uz viņiem. Ar Speedster jūs varat šķērsot visu kontinentu, ja nelīst lietus.

Sešu cilindru skaņa ir sapņa piepildījums: maiga un augļaina pie zemiem apgriezieniem, kad to spiež, tā pārvēršas augstā kliedzienā, kas konkurē ar XNUMX. un XNUMX. gadu labākajiem sacīkšu jaguāriem. Pēc Breisa teiktā, iesmidzināšana ir noregulēta tā, lai pieļautu dažus lēcienus un lēcienus pie maksimālajiem apgriezieniem minūtē, taču patiesībā ikreiz, kad spēcīgi nospiežat gāzes pedāli, rodas sajūta, ka eksplodē vesela uguņošanas ierīču rūpnīca. Kā gaidīts, pamatojoties uz tā specifikācijām un konusveida formu, veiktspēja ir ievērojama, un tikai ar vienu tonnu, lai pārvietotu, lielās urbtās AP bremzes to dara lieliski.

Le apturēšana sākotnēji viņi grūti bet, kad tas tiešām ir vajadzīgs, tie ir mīksti un ļauj pilnībā ieņemt stūrus, nedaudz pārbīdot aizmugurējos riteņus, lai aizvērtu trajektoriju. Brauciens ar Speedsteru sākotnēji bija nedaudz nedabisks un neprecīzs, taču paņemt mūsu roku ir patiešām jautri un izdevīgi, it īpaši, ja uzņemat tempu.

Kā jūs, iespējams, uzminējāt, es mīlu šo automašīnu. Šajā īpaši vieglajā versijā tas ir patiešām nenovērtējams. Un šeit mēs nonākam pie tā vienīgā trūkuma - cena, detaļa, kas vairumam no mums padara to par sapni. Grēks.

Pievieno komentāru