Tīrītāji

Tehnoloģiju attīstība ļāvusi ieviest daudz jauninājumu sētnieku darbā.

Stiklu tīrītāju vēsture aizsākās 1908. gadā, kad pirmo reizi tika patentēta tā sauktā "tīrītāju līnija". Pirmie vējstiklu mazgātāji tika darbināti ar vadītāja roku. Nedaudz vēlāk ASV tika izgudrota pneimatiskā metode tīrītāju vadīšanai. Tomēr šis mehānisms bija neefektīvs un darbojās pretējā virzienā. Jo ātrāk mašīna brauca, jo vairāk tīrītāji palēninājās. Tikai izgudrotāja Roberta Boša ​​darbs uzlaboja vējstikla tīrītāju piedziņu. Kā piedziņas avots tika izmantots elektromotors, kas kopā ar gliemežpārvadu caur sviru un eņģu sistēmu iedarbina tīrītāja sviru vadītāja priekšā.

Šāda veida satiksme ir strauji izplatījusies Eiropā, jo autovadītāji bieži saskaras ar laikapstākļiem šajā kontinentā.

Mūsdienās tehnoloģiju attīstība ir ļāvusi ieviest daudzas inovācijas (darba programmētājus, lietus sensorus), kas automatizē šīs ierīces darbību un nepiesaista autovadītāja uzmanību.

Jāatzīmē arī izmaiņas elektrostacijā. Vēl nesen logu tīrītāju darbināšanai izmantotie elektromotori bija vienvirziena. Renault Vel Satis pagājušajā gadā pirmo reizi izmantoja reverso dzinēju. Sensors, kas atrodas dzinējā, atpazīst tīrītāja sviras faktisko stāvokli un garantē maksimālu tīrītāja laukumu. Turklāt iebūvētais lietus sensors regulē vējstikla tīrīšanas biežumu atkarībā no lietus intensitātes. Regulēšanas sistēma nosaka šķēršļus uz vējstikla, piemēram, uzkrāto sniegu vai lipīgu ledu. Šādos gadījumos tīrītāju darba zona tiek automātiski ierobežota, lai izvairītos no mehānisma bojājumiem. Kad tīrītājs netiek lietots, tas elektroniski pārvieto stāvēšanas pozīcijā ārpus darba zonas, lai netraucētu vadītājam redzamību un neradītu papildu troksni no gaisa plūsmas.

Viena lieta nav mainījusies jau ilgu laiku - dabīgā kaučuka tīrītāju slotiņu ražošanai paredzētās gumijas ražošanā tiek izmantota jau daudzus gadus, jo tai ir labākas īpašības un augsta nodilumizturība.

Uz raksta sākumu